En ayant un chauffage de stationnement intégré à votre voiture, vous serez toujours au chaud en hiver. Mais pas seulement : le moteur a déjà été réchauffé avant le départ. Cela vous permet d’économiser sur la consommation de carburant.
Les vitres gelées doivent se gratter, frissonner de froid car le chauffage ne fonctionne pas encore, brûler du carburant supplémentaire jusqu’à ce que le moteur soit à température de fonctionnement… Quand il faut sortir après une nuit d’hiver avec une voiture toujours garée à l’extérieur, c’est un scénario inconfortable inévitable. Sauf si vous avez installé un chauffage de stationnement. Ensuite, vous montez dans une voiture merveilleusement préchauffée pour chaque trajet.
Faites-le intégrer par la suite
Moyennant un supplément, certaines marques automobiles fournissent un tel chauffage de stationnement sur un nombre limité de modèles. La taille du moteur et la capacité du chauffage de stationnement déterminent le coût supplémentaire. Par exemple, Audi demande un montant de 2 172 euros pour un chauffage de stationnement dans l’A4 (avec moteur quatre cylindres de deux litres), tandis que Volvo peut fournir un chauffage de stationnement pour 790 euros dans le XC40 avec trois cylindres de 1,5 litre.
Vous pouvez également faire équiper ultérieurement un chauffage de stationnement par un spécialiste, tel qu’un revendeur Webasto ou Eberspächer. Incidemment, ce n’est pas possible avec toutes les voitures. « Dans certains modèles, une sorte de ‘pare-feu’ est intégré au logiciel du système de gestion du moteur, de sorte qu’un chauffage de stationnement installé ultérieurement ne fonctionne pas », explique un porte-parole du spécialiste de l’installation DERA BV, qui possède des succursales à Arnhem, Ede et Barneveld. Ils peuvent vous dire exactement si l’installation d’un chauffage de stationnement est possible ou non pour chaque voiture.
Fond d’un verre à soda
Avec les chauffages de stationnement, il y a une distinction entre le chauffage à air et le chauffage à eau. « Nous optons généralement pour le chauffage à eau pour les voitures particulières », explique le porte-parole de DERA BV.Un tel chauffage de stationnement chauffe le liquide de refroidissement de la voiture, dans un premier temps pour amener le moteur à température. La chaleur résiduelle dégagée lors de ce processus est ensuite insufflée à l’intérieur par les conduits de ventilation. Ainsi, votre pare-brise se dégivre et vous n’avez plus à rayer vos vitres après une nuit de gel. Vous montez dans une voiture qui est déjà bien chaude.
Le chauffage de stationnement fonctionne à l’essence ou au diesel, selon le moteur de votre voiture. Seule une très petite quantité de carburant est nécessaire pour amener l’eau de refroidissement à température. Bien sûr, cela dépend de combien de temps vous laissez le chauffage de stationnement allumé. Normalement, il faut environ 15 minutes pour amener le liquide de refroidissement du moteur à une température de 70 degrés Celsius. « De plus, le chauffage de stationnement consomme au maximum le fond d’un verre de boisson gazeuse d’essence ou de diesel », précise le porte-parole de DERA BV. Quinze minutes à une demi-heure plus tard, le moteur et l’habitacle de la voiture sont réchauffés.
Économie de carburant
En plus du confort d’un intérieur chaud et de vitres sans givre, le chauffage de stationnement présente le grand avantage que le moteur n’a pas besoin de longtemps après le « démarrage à froid » pour atteindre la température de fonctionnement optimale. En d’autres termes : moins d’énergie est utilisée pour chauffer le moteur, de sorte que vous économisez de l’essence ou du diesel pendant les premiers kilomètres par rapport à un « démarrage à froid ».
Il est difficile de dire exactement à quel point les économies sont importantes. « Cela dépend de nombreux facteurs, tels que la température extérieure et le préchauffage souhaité », explique le porte-parole de DERA BV. « Cela peut être différent chaque jour. »
Le coût exact d’un chauffage de stationnement intégré dépend également de toutes sortes de facteurs. Ceci est différent pour chaque voiture, où la cylindrée du moteur détermine la capacité du chauffage de stationnement. Mais il existe également différentes méthodes de fonctionnement, par exemple avec une télécommande ou avec une application sur votre smartphone. Cela détermine également le prix final du chauffage de stationnement.
Voiture électrique
Il est également possible de moderniser un chauffage de stationnement avec des voitures électriques. Il s’agit d’un système électrique qui puise son énergie dans les batteries du véhicule. Cependant, de nombreux véhicules électriques sont livrés en standard avec une pompe à chaleur. Pour une consommation d’énergie plus efficace, la batterie avec cette pompe à chaleur peut déjà être préchauffée. Cela s’applique également à l’intérieur. En allumant la pompe à chaleur lorsque la voiture est encore à la station de charge, vous extrayez le moins d’énergie possible de la batterie pendant le démarrage « à froid ».
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