Le nouveau service Bizi a été récemment lancé. De quelles sections et bonus aura-t-il ?
À partir de 2026, ce sera 60 euros et, la première année, ce sera 40 euros. Nous travaillons sur des bonus quotidiens et mensuels. Les tarifs eux-mêmes bénéficieront de réductions, comme celles du bus, mais ce sera lorsque le service sera déjà mis en œuvre. Nous pensons que l’un de ses points forts est l’électrification et le prix va aussi être différent, car s’il tourne désormais autour de 40 euros, avec des vélos qui ne sont pas électriques et ne parcourent pas toute la ville, doublez le service, avec certains vélos électriques et pour 24 heures, 60 euros par an est un prix très abordable pour tous les avantages qu’il offre.
La nouvelle zone à faibles émissions (ZBE) a également vu le jour. Envisagez-vous d’introduire des changements ?
Nous sommes dans la période des allégations et des votes individuels des groupes. Nous n’avons jamais été fermés à l’introduction d’améliorations, nous sommes totalement ouverts à l’enrichissement du projet. Mais nous pensons que celui que nous avons publié est celui dont la ville a besoin. Nous ne pouvons pas copier les modèles d’autres villes. Nous ne sommes ni Madrid ni Barcelone et nous ne pouvons pas aller vers ces ZBE grandioses ou ces restrictions. Nous avons un centre déjà piétonnier et nous n’avons pas d’alerte à la pollution. Il faut faire un ZBE qui s’adapte à la ville.
Le PSOE a proposé de se mettre d’accord sur l’ordonnance sur la mobilité durable, mais le gouvernement a opté pour Vox, pourquoi ?
Quand quelqu’un met une ébauche sur la table, je pense qu’il faut le lire, surtout par respect pour les gens qui l’ont rédigé et pour l’équipe gouvernementale qui a fourni des efforts et des heures de travail. Ce que le PSOE m’a montré, c’est que le projet de loi n’a pas été lu et que la seule chose qu’il voulait à tout moment était d’isoler Vox. Je crois qu’en tant que parti politique, nous ne pouvons pas permettre cela et moi, en tant qu’équipe gouvernementale, ce que je dois faire, c’est rencontrer tout le monde et collecter les différentes contributions. J’ai rencontré le groupe Vox, ils m’ont apporté leurs contributions, nous sommes parvenus à un point d’accord et j’ai fait de même avec ZeC. Je l’aurais fait avec le PSOE, mais il n’est jamais venu au bureau avec une proposition.
Concernant le service de bus urbains, qu’en est-il du nouveau cahier des charges ?
Je crois que l’année prochaine, comme nous l’avons dit et comme le juge nous l’a dit, nous pourrons les expulser sans aucun problème. Depuis la prolongation du contrat, nous travaillons avec une équipe technique de la mairie de différentes zones. C’est le document le plus important et, par conséquent, il a besoin d’une équipe et d’un laps de temps pour pouvoir aboutir à la meilleure révision.
Pourquoi n’as-tu pas pu partir plus tôt ?
Premièrement, à cause de la pandémie, nous avons perdu tous nos utilisateurs et nous sommes toujours en train de les récupérer. Le bus n’a pas atteint le même taux d’occupation qu’en 2019. Nous atteignons ces taux et, avec la baisse du nombre d’utilisateurs, nous n’avions pas de données réelles pour faire des estimations. Il s’agit d’un contrat à long terme, dix ans, et si nous ne disposons pas de données réelles, nous ne pouvons pas faire ces estimations de manière fiable.
La mobilité reste l’une des principales préoccupations, quelle pourrait en être la raison ?
Je pense que les citoyens sont exigeants et je pense que nous devrions l’être. Mais je pense avant tout qu’il faut faire attention au fait qu’il existe un très bon système de transports publics. 300 000 personnes se déplacent quotidiennement en bus et 100 000 en tramway, soit près de 8 millions par mois. Logiquement, les citoyens doivent l’améliorer et demander des changements, mais nous devons valoriser ce que nous avons. Il y a un très bon taux de satisfaction, proche d’un notable.
Cela fait un an que vous êtes arrivé au pouvoir, quelle a été cette expérience sur le front politique ?
Cela a été très beau. C’est un domaine très enrichissant et difficile, où l’on ne peut pas choisir de ne rien faire. Si je regarde en arrière, nous avons lancé le service Bizi, émis deux ordonnances et l’appel d’offres pour le jardin botanique, le projet Torre Ramona, 40 bus que nous allons intégrer l’année prochaine… cela a été une année de travail très intense. , avec de grands projets.
Vous avez également connu des crises, comme celle des aides aux transports du Ministère, qu’en reste-t-il ?
Vous apprenez de tout. Ce furent des moments difficiles, mais la leçon que j’en ai tirée, c’est que lorsqu’on dirige une équipe, il faut la défendre.
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