Les grèves en France ne sont jamais une mince affaire. Les protestations des agriculteurs ont commencé il y a presque deux semaines par de simples barrages routiers, mais les scènes se sont progressivement aggravées. Ces derniers jours, les manifestants ont provoqué feux de paille et de pneus sur les autoroutes près d’Angers – dans l’est du pays – et s’apprêtent déjà à « faire le siège de Paris ». Le blocus provoque d’importantes pertes économiques en France, qui affectent également les hommes d’affaires espagnols comme José Noriegaqui compte plus de 100 camions arrêtés sur les routes françaises.
Le transporteur est propriétaire d’une entreprise appelée Noriega Grupo Logístico, basée à Almendralejo (Badajoz), qui dispose d’une flotte d’environ 550 camions. Parmi eux, un cinquième est actuellement inutilisé. « Depuis mardi dernier, nous avons là 110 camions qui ne peuvent pas bouger. La situation est malheureuse, car il y a des piquets partout et personne ne résout quoi que ce soit », dit-il au téléphone.
Sur ces 110 véhicules, 60 % transportent des marchandises pour Amazon, 20 % supplémentaires des produits industriels et les 20 % restants transportent des fruits et légumes. « Le plus gros problème, ce sont les produits frais. Les camions sont réfrigérés et la charge tient, mais il ne faut pas qu’il fasse froid plus de 24 ou 48 heures. Il est donc possible qu’une fois arrivés à destination, les acheteurs ne veuillent plus du produit ou le paient à un prix inférieur », explique-t-il.
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Le transporteur estime que cette semaine vos pertes Ils atteignent « environ 500 000 euros ». Selon ses calculs, chaque camion facture « entre 3 000 et 4 000 euros » par semaine. À ce montant qu’ils ne parviennent pas à gagner s’ajoutent des coûts d’environ 300 euros par jour et par véhicule, en salaires, permis et autres dépenses.
Colère des agriculteurs : les actions spectaculaires se multiplient.
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— InfoFrance 2 (@infofrance2) 26 janvier 2024
80% de sa flotte est internationale. Et même si tous les camions n’ont pas pour destination finale la France, il est indispensable de passer par là pour acheminer la marchandise vers le reste des pays européens. L’Association internationale des transports routiers (Astic) estime qu’ils peuvent transiter par la France autour 80 000 camions espagnols qu’ils transportent 75% des exportations de l’Espagne vers l’UE.
Flotte de camions de Noriega Grupo Logístico Cedida
Contrairement à d’autres chauffeurs dont la marchandise a été renversée ou qui ont été impliqués dans des émeutes, les travailleurs du Grupo Logístico Noriega n’ont pas été agressés. Mais son propriétaire affirme que ni les manifestants ni les autorités françaises ne font très peu pour le protéger. « C’est une attaque contre nous« Ils nous traitent comme des chiens », se défend-il.
L’un de ses chauffeurs, poursuit-il, « a dû rester debout à un rond-point pendant trois jours, incapable de bouger, et personne n’est venu l’aider, ils ne lui ont même pas donné d’eau ». « Nous ne sommes absolument pas protégés et rien n’est fait pour résoudre ce problème », ajoute-t-il.
L’homme d’affaires demande au gouvernement espagnol de « parler aux autorités françaises pour qu’elles ouvrent couloirs par lesquels les camions peuvent passer». « Le ministre des Transports devrait être en contact avec son homologue, même s’ils ne nous ont rien communiqué », dénonce-t-il. Il regrette également que « la gendarmerie française » n’agisse pas non plus contre les piquets, selon les ordres de l’Elysée. « Il semble plutôt qu’ils alimentent les protestations, comme lorsque le premier ministre parlait de concurrence déloyale », insiste José Noriega.
José Noriega à côté d’un de ses camions Cedida
De nouvelles mesures pour le terrain
Le Premier ministre français, Gabriel Attal, a rencontré dimanche dernier les agriculteurs pour tenter de désamorcer les protestations. Il a promis de nouvelles mesures et accusé les Espagnols et les Italiens de « concurrence déloyale » pour ne pas utiliser les mêmes pesticides que les Français et vendre leurs produits à des prix inférieurs.
La personne chargée de répondre en Espagne était le ministre de l’Agriculture, Luis Planasqui a qualifié ces accusations de « inadmissible ». Planas a également assuré être en contact avec son homologue français, Marc Fresneauet a appelé les autorités françaises à garantir la libre circulation sur les routes.
Les manifestations en France ont commencé l’année dernière 18 janvier, lorsque les agriculteurs se sont mobilisés pour demander au gouvernement une série d’aides avec lesquelles ils pourraient tirer de plus grands bénéfices de leur production. Ils exigent que l’UE élimine l’obligation actuelle de laisser 4% des terres en jachère, la réduction des procédures bureaucratiques dans l’application de la Politique Agricole Commune (PAC) ou que l’Exécutif national facilite la collecte anticipée des subventions pour le diesel agricole.
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Le secteur français affirme également que ses coûts de production sont très élevés et considère que d’autres pays, non seulement dans l’UE mais aussi en dehors, sont en concurrence sur le même marché avec des prix beaucoup plus bas. La France est la premier bénéficiaire de la PAC avec environ 9 milliards d’euros par an, même si depuis Paris, ils répondent qu’ils exigeront également des changements de Bruxelles.
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Aussi dans d’autres pays
Les protestations des agriculteurs ne se limitent pas à ce pays. Dans Allemagne, Belgique et Pays-Bas Des actions similaires ont également été enregistrées avec des tracteurs et des véhicules agricoles bloquant les routes. Dans le cas de l’Allemagne, les mobilisations viennent fondamentalement du supprimer progressivement les exemptions agricoles et ont provoqué un affrontement majeur avec le Gouvernement. En Belgique et aux Pays-Bas, on se plaint de la hausse des coûts de production.
Le conflit dans ce secteur est cyclique. Les politiques européennes pour réduire les émissions de gaz polluants et la protection de l’environnement enflamment l’esprit des agriculteurs depuis des années. La sécheresse et l’inflation ont accru le mécontentement. Et le point culminant est venu avec l’invasion russe de l’Ukraine en 2022, lorsque l’Union européenne levé temporairement les restrictions sur les importations ukrainiennes, qui a inondé le marché européen des produits agricoles de ce pays et empêché les producteurs locaux de vendre leurs récoltes. Cela a déjà déclenché d’importantes protestations dans les pays frontaliers de l’Ukraine, comme la Pologne et la Roumanie.
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Pendant ce temps, en Espagne, les associations agricoles ont également accepté ce mardi de descendre dans la rue. « Les agriculteurs luttent face à un marché déréglementé qui importe des produits agricoles de pays tiers à bas prix et que ceux de l’UE et ceux produits en Espagne exercent une pression à la baisse », déclarent Asaja, COAG et UPA dans une déclaration commune. Les revendications suivent la même ligne que celles de leurs collègues européens. Le calendrier des manifestations n’a pas encore été défini, même si tout indique qu’elles auront lieu à partir de la semaine prochaine et qu’elles auront, au moins dans un premier temps, un caractère régional.
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