Résoudre le manque historique de matériel naval de premier ordre est l’une des tâches les plus urgentes sur lesquelles travaille la Marine royale marocaine. L’un de ses prochains produits phares est fabriqué précisément en Espagne, dans les chantiers navals que Navantia possède dans la ville de Cadix à San Fernando. il y a juste couper la première plaque de la voiture de patrouille modèle Avante 1800commençant ainsi la période de production qui durera les prochains mois.
Le président de Navantia, Ricardo Domínguez, était présent à l’événement, ainsi que l’ambassadrice du Maroc en Espagne, Karima Benyaich. « La construction de ce patrouilleur pour le Maroc Il comprend également un package de soutien technico-logistique», précisent-ils auprès de l’entreprise. Ce qui comprend les pièces de rechange, l’outillage et la documentation technique. En plus des « services de formation technique pour le personnel de la Marine royale marocaine en Espagne ».
La voiture de patrouille, comme l’indique Navantia, est une solution qui garantit de longues périodes de déploiement en mer, avec des coûts d’exploitation et de cycle de vie très faibles. « La conception de leurs systèmes vise à maintenir l’opérabilité, la maintenabilité et la fiabilité avec un effectif réduit. »
Cérémonie de découpe de la première feuille de l’Avanta marocaine 1800 Navantia
La vente du patrouilleur est devenue officielle en janvier 2021, lorsque le ministre des Finances, dont dépend Navantia, a annoncé la signature de l’accord avec le Maroc. Reprendre ainsi et après plus de 3 décennies la relation d’achat et de vente entre les forces armées de Rabat et les chantiers navals espagnols.
Furtif et très autonome
La présentation officielle de la version combat de l’Avante 1800 Il s’est tenu lors du salon DIMEX 2014 au Qatar dans le but de vendre ce modèle à la marine du pays arabe, ce qui n’a finalement pas eu lieu. Après ces premières années sans repreneur pour le modèle et après des rumeurs d’acquisition de l’Avante 1400 — un patrouilleur inférieur comme ceux acquis par le Venezuela —, la décision d’achat finale de Rabat penche vers la version 1800.
Maquette de l’Avante 1800 Navantia
Le bateau a un longueur de 89 mètres par 12,3 poutres et un projet de 4. Et il a été conçu comme une plate-forme de combat complète dans un format plus petit et plus abordable que des versions plus grandes telles que l’Avante 2200, dont certaines unités ont déjà été livrées en Arabie saoudite.
Navantia met à la disposition du client différents types de configurations internes en fonction des besoins et des applications auxquelles le navire va être dédié. De ce fait, le déplacement peut varier sensiblement entre 1 600 et 1 900 tonnes. Pour le moment, il n’a pas été révélé quels systèmes le patrouilleur marocain intégrera.
La propulsion sera assurée par 4 moteurs diesel qui actionnent 2 hélices à pas variable capables d’atteindre une vitesse maximale de 48 km/h. Cependant, le plus grand autonomie de 8 300 kilomètres il l’atteint à une vitesse de croisière de 27 km/h.
Selon la fiche technique de Navantia, il est conçu avec des propriétés furtives qui réduisent son écho sur les radars ennemis. Permettre plus de se produire inaperçu par les capteurs des navires ennemis. Une autre caractéristique est qu’il parvient à accueillir un équipage de 46 personnes avec une capacité supplémentaire pour 12 autres avec des patrouilles pouvant aller jusqu’à 21 jours.
Avante 1400, modèle similaire au Navantia 1800 marocain
En ce qui concerne les capteurs, l’équipement choisi par le Maroc est inconnu, bien qu’il équipe probablement radars air-sol, sonar pour la détection sous-marine et contre-mesures électroniques. Cette affaire se reproduit de la même manière dans les armes, que Rabat n’a pas encore rendues publiques. Navantia met à la disposition de ses clients toute une série de canons de différents calibres, certains d’entre eux à visée optronique, et dans la version de combat également des lanceurs de missiles sol-air et sol-sol.
Les caractéristiques techniques sont complétées par un espace à l’arrière du bateau pour un hélicoptère jusqu’à 10 tonnes2 semi-rigides auxiliaires de 8 mètres chacun et un système de protection contre les attaques nucléaires, biologiques et chimiques.
Autres achats marocains
Le domaine des sous-marins a également été sondé par le Maroc à différentes reprises. Le dernier d’entre eux en 2021 quand il a été divulgué que Rabat pesait le acquisition submersible Amour russe 1650. Un sujet dont on n’a plus jamais entendu parler et qu’il lui est très difficile de transcender aujourd’hui à cause de la guerre.
Plus récemment, le royaume est plongé dans un programme dense de réarmement militaire principalement axé sur les unités terrestres et aériennes. Il y a quelques mois, il a reçu l’approbation des États-Unis pour acquérir plusieurs lanceurs de missiles HIMARS et, plus récemment, intégrer le système chinois AR-2.
Lancement du drone SpyX BlueBird
main dans la main avec Israël l’acquisition —en tant que premier client— de la munition de vagabondage SpyX vient d’être annoncée il y a quelques jours. Ce modèle de drone a une charge explosive à l’intérieur et fonctionne comme un petit avion kamikaze pour attaquer des cibles à distance. Un type d’arme qui joue un rôle clé dans la guerre entre la Russie et l’Ukraine, démontrant sa fiabilité.
Mais sans doute l’acquisition par Rabat d’un nombre encore indéterminé de chars Merkava Cela a été la nouvelle la plus importante. Ces véhicules blindés —appartenant aux variantes II et III— avaient été retirés par l’armée israélienne et pouvaient désormais représenter un renfort considérable pour les troupes terrestres de Mohamed VI.
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