Le porte-parole du groupe municipal VOX au Mairie de Saragosse, Julio Calvo, est favorable à la suppression de la limite de vitesse de 30 kilomètres par heure dans les sections de la promenade d’Echegaray et Caballero où il y a deux voies dans une direction, car Il existe déjà une piste cyclable qui permet la circulation en toute sécurité des vélos et scooters sans utiliser la route.
En outre, il demandera au gouvernement municipal de mettre en œuvre cette mesure d’élimination de ladite limitation de vitesse à 30 km/h dans les tronçons du Paseo Echegaray et Caballero où il n’y a qu’une seule voie dans une direction, sous la protection de l’exception prévue dans l’article 50.3 du décret royal 1428/2003, qui approuve le Règlement général de la circulation en réponse aux effets sur le trafic et aux retards qui surviennent.
C’est le contenu d’une motion que VOX défendra lors de la séance plénière de décembre au cours de laquelle il sera fait référence au Règlement Général de la Circulation, qui, à l’article 50, établit que la limite de vitesse générique sera de 30 kilomètres par heure sur les routes à voie unique par voie. sens de déplacement et 50 kilomètres par heure sur les routes comportant deux voies ou plus par sens de déplacement. Il souligne également qu’à titre exceptionnel, L’autorité communale peut augmenter la vitesse sur les routes à une seule voie dans chaque direction jusqu’à une vitesse maximale de 50 kilomètres par heure, signalisation spécifique préalable.
Julio Calvo a rappelé lors d’une conférence de presse que son groupe municipal avait proposé d’autres mesures alternatives ces dernières années, « certainement plus efficace et moins restrictif du droit à la mobilité » comme l’amélioration de la signalisation, la sortie préférentielle des motos aux feux tricolores et le marquage lumineux aux passages pour piétons.
VOX a également suggéré de limiter la vitesse à 30 kilomètres par heure pour permettre une circulation plus sûre des vélos et scooters dans les voies pacifiées. « il est paradoxal que certaines d’entre elles coïncident avec des pistes cyclables, situées sensiblement en parallèle, ce qui fait que tous les usagers de ces moyens de transport personnels circulent sur les pistes cyclables et non sur la route, ce qui est plus dangereux », a-t-il observé.
C’est le cas de Promenade Echegaray et Caballero, Long d’un peu plus de trois kilomètres, il supporte une forte densité de trafic et où les embouteillages sont très fréquents. Il existe de nombreux tronçons où, dans un sens ou dans l’autre, et parfois dans les deux, il y a deux voies et l’une d’elles est paisible. De plus, il longe tout son parcours à côté d’une piste cyclable, située à seulement un mètre et demi, a-t-il décrit.
Concernant la suppression des voies paisibles sur cette voie urbaine, VOX a déjà présenté deux motions au cours des dernières années, se joignant à la revendication citoyenne. À tout cela, rejoint la suppression progressive des voies et l’élargissement des trottoirs, la ségrégation des voies à l’usage exclusif des transports en communla piétonnisation des routes et la suppression des places de stationnement, avec un « objectif clair de dissuader » l’utilisation des véhicules particuliers.