Mooveein afrikanisches Mobilitäts-Fintech, das Fahrern von Fahrdiensten und Liefer-Apps Fahrzeugfinanzierungen anbietet, hat in einer Finanzierungsrunde 100 Millionen US-Dollar eingesammelt und plant die Expansion in neue Märkte.
Tech erfuhr aus mit dem Deal vertrauten Quellen, dass Uber die Serie-B-Runde anführte, an der der Staatsfonds Mubadala und mehrere andere Investoren beteiligt waren, wodurch sich Mooves Post-Move-Bewertung auf 750 Millionen US-Dollar erhöhte. Dies ist eine Steigerung gegenüber den 550 Millionen US-Dollar, die im vergangenen August in einer von Mubadala angeführten Eigenkapital- und Schuldenrunde gesichert wurden. Die Nachricht bestätigt ein Bloomberg Bericht vom letzten Monat. An der Finanzierungsrunde beteiligten sich auch The Latest Ventures, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors und Future Africa mit Sitz in Dubai.
Das Unternehmen hat bisher 250 Millionen US-Dollar an Eigenkapital (und 210 Millionen US-Dollar an Schulden) eingesammelt.
Die Finanzierung ist für Moove von entscheidender Bedeutung, da das Unternehmen sich darauf vorbereitet, in neue Märkte vorzudringen. Das Unternehmen ist in 13 Städten in sechs Märkten tätig, darunter Nigeria, Südafrika, Ghana, Großbritannien, Indien und die Vereinigten Arabischen Emirate. Moove plant, das neue Kapital zu nutzen, um seine umsatzbasierte Fahrzeugfinanzierungsplattform bis Ende 2025 auf 16 Märkte auszudehnen.
Moove verfolgt bei der Fahrzeugfinanzierung einen zweigleisigen Ansatz. Das vier Jahre alte Mobilitäts-Fintech kauft Fahrzeugflotten, die es dann über die Plattform an Fahrer verkauft. Die Software des Unternehmens bietet Fahrern über ein Bonitätsbewertungssystem Finanzierungen an, die es den Fahrern ermöglichen, neue Fahrzeuge für Fahrdienste, Logistik und Lieferungen zu kaufen. Die den Moove-Kunden zur Verfügung gestellten Fahrzeuge reichen von traditionellen Optionen wie Toyotas und Suzukis bis hin zu Elektrofahrzeugen (EVs) wie Teslas.
Ein Prozentsatz des wöchentlichen Einkommens der Fahrer wird abgezogen und für die Fahrzeugzahlungen verwendet.
Warum Uber Moove finanziert hat
Uber ist Mooves größter Autofinanzierungs- und Fahrzeuglieferpartner. Laut seiner Website unterhält das Unternehmen auch Partnerschaften mit anderen Gig-Netzwerken, darunter SWVL und Kobo.
Die Investition von Uber in Moove, die erste in ein in Afrika gegründetes Startup, deutet auf eine konzertierte Anstrengung hin, um einen stetigen Nachschub an Fahrern für seine Ride-Hailing-Plattform sicherzustellen. Delano betrachtet die Investition als Bestätigung des Geschäftsmodells von Moove und betont dessen Rolle bei der Stärkung der strategischen Beziehung zwischen beiden Parteien.
Die Investition von Uber in Moove und andere Flottenmanagement-Startups, wie zum Beispiel Indiens Everest Fleet, steht im Einklang mit der Verpflichtung des Unternehmens, bis 2040 eine vollständig emissionsfreie Flotte zu schaffen. Elektrofahrzeuge sind wiederum seit der Expansion über Afrika hinaus zu einem wichtigen Teil der Geschäftsstrategie von Moove geworden im Jahr 2021. Das Fahrzeugfinanzierungs-Startup betreibt große Elektrofahrzeugflotten in den Vereinigten Arabischen Emiraten und im Vereinigten Königreich. Derzeit testet es eine Produktlinie in Indien und plant, mehr als 20.000 Elektrofahrzeuge bei Uber einzuführen.
In einer Erklärung sagte Moove, dass sich ein erheblicher Teil seiner Expansion in neue Märkte auf Elektrofahrzeuge konzentrieren werde, „die den Grundstein für ein nachhaltigeres und zugänglicheres Mobilitätsökosystem für seine Kunden weltweit legen werden“. Bei Kunden in Afrika kann es jedoch zu Verzögerungen bei der Teilnahme kommen.
Moove war zunächst optimistisch, seine EV-Produktlinie in Afrika zu erweitern. In einem Interview im Jahr 2021 skizzierte Co-CEO Ladi Delano eine Strategie: Moove würde neue Elektroautos mit einem Rabatt kaufen und sie zu niedrigeren Preisen in der Region verkaufen. Potenzielle Herausforderungen wie schlechte Straßenverhältnisse und ein Mangel an Ladeinfrastruktur, die für die Skalierung in ganz Afrika erforderlich ist, hätten Mooves ursprünglichen Plan gefährden können. Daher denkt das Startup über einen alternativen Ansatz nach: Erdgasfahrzeuge.
„Wir wollen an der Spitze der Elektrifizierung im Vereinigten Königreich und in den Vereinigten Arabischen Emiraten stehen, indem wir mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße bringen. Aber in Ländern wie Nigeria hoffen wir, an der Spitze des Übergangs von Verbrennungsmotoren (Verbrennungsmotoren) zu Fahrzeugen mit komprimiertem Erdgas (CNG) und dann von CNG zu Elektrofahrzeugen zu stehen“, sagte der Co-Geschäftsführer in einem Telefonat mit Tech . „Wir arbeiten derzeit intensiv daran, den nigerianischen Markt auf den CNG-Umstieg vorzubereiten, in der Hoffnung, dass dadurch die Auswirkungen der steigenden Kraftstoffpreise auf das Endergebnis unserer Kunden verringert werden.“
Fahrerherausforderungen
Im vergangenen Jahr waren Moove-Fahrer in Nigeria mit verschiedenen Herausforderungen konfrontiert, darunter erheblichen Kraftstoffpreiserhöhungen bei einer Inflation von über 30 %. Außerdem haben sich Wechselkursschwankungen auf die Kosten für Fahrzeugreparaturen in einem Land ausgewirkt, das stark auf Importe angewiesen ist. Obwohl sich Fahrer Moove anschließen, um eine Einnahmequelle zu finden, stellen diese makroökonomischen Bedingungen eine erhebliche Belastung für sie dar, was einige dazu veranlasst, zu protestieren, dass die Arbeitsvereinbarungen mit der Fahrzeugfinanzierungsplattform (insbesondere in Bezug auf die wöchentliche Überweisung an die Plattform) mehr Stress als Erleichterung darstellen.
Delano erklärte, dass Moove’s versucht habe, seine Produkte auf diese Herausforderungen zuzuschneiden und gleichzeitig die Rentabilität aufrechtzuerhalten. Er hob mehrere Initiativen hervor, wie zum Beispiel die Moove Care-Programme, die im vergangenen Jahr zur Unterstützung von Fahrern umgesetzt wurden. Zu diesen Initiativen gehören die Reduzierung wöchentlicher Überweisungen um 33 %, das Angebot von Treibstoffzuschüssen bei Preiserhöhungen und die Einführung flexibler Zahlungsoptionen. Kunden hätten nun beispielsweise die Flexibilität, ihre Rückzahlungsfrist von 48 Monaten auf 50 bis 60 Monate zu verlängern, um sicherzustellen, dass die Gesamtkosten auf wöchentlicher Basis erschwinglich bleiben, sagte er.
Nigeria ist nicht nur ein unrentabler Markt, sondern aufgrund der von Delano während des Telefongesprächs offengelegten Kunden auch nicht mehr Mooves größter Markt. Auf die Frage nach der Möglichkeit eines Ausstiegs von Moove aus Nigeria aufgrund der anhaltenden makroökonomischen Herausforderungen, die sich auf die Rentabilität auswirken, sagte Delano, ein solcher Schritt sei unwahrscheinlich. Er führte diese Haltung auf die Mission zurück, die hinter der Gründung des Unternehmens mit Mitbegründer Jide Odunsi stand: Zugang zur Fahrzeugfinanzierung zu bieten und Beschäftigungsmöglichkeiten und Einkommen für Fahrer im Land und in ganz Afrika zu schaffen.
„Als wir das Unternehmen gründeten, hatte Nigeria eine positive Einheitsökonomie, aber aufgrund vieler makroökonomischer Faktoren änderten sich diese positiven Einheitsökonomie offensichtlich“, bemerkte der CEO. „Aber wir sehen und glauben an einen klaren Weg zurück zu einer positiven Einheitsökonomie in diesem Markt in nicht allzu ferner Zukunft, ungeachtet der Unterstützung, die wir unseren Kunden bieten, und der Schocks, die wir täglich erleben.“
Mooves Wachstumsstrategie
Moove nutzte die Diversifizierung – nach Geografie und Marktkategorien –, um seine Expansion voranzutreiben und gleichzeitig das Risiko zu reduzieren. Moove ist nicht nur in einer Vielzahl von Ländern vertreten, sondern das Unternehmen vermarktet seine Produkte auch auf Ride-Hailing-, Logistik-, Nahverkehrs- und Instant-Delivery-Plattformen. Und es scheint sich auch an Uber-Konkurrenten zu wenden.
Tech hat aus mehreren Quellen erfahren, dass Moove kürzlich einen Vertrag mit Bolt, einem großen Konkurrenten von Uber in Schwellenländern, unterzeichnet hat, um die Optionen im Fahrdienst, seiner wichtigsten Kategorie, zu erweitern. Die Einzelheiten dieser Partnerschaft und ihre Umsetzung bleiben unklar, insbesondere angesichts der bestehenden Vereinbarung von Moove mit Uber.
Delano verzichtete auf einen Kommentar, sagte jedoch, dass Moove zahlreiche Partnerschaften mit verschiedenen Marktplätzen auf der ganzen Welt geschlossen habe, um den Kunden mehr Optionen zu bieten. Die Operationalisierung dieser Partnerschaften benötige jedoch Zeit, fügte er hinzu.
Diese jüngste Finanzierung erfolgt nach einem Jahr erheblichen Wachstums für Moove, das auch von Left Lane Capital mit Sitz in New York und dem europäischen VC Speedinvest unterstützt wird. Im vergangenen August hatte das Mobilitäts-Fintech 15.000 Kunden, die mehr als 22 Millionen Reisen absolvierten. Mittlerweile ermöglicht das Unternehmen mehr als 30 Millionen Reisen für über 20.000 Kunden in seinen sechs Märkten.
Auch der jährliche wiederkehrende Umsatz von Moove stieg in diesem Zeitraum von 90 Millionen US-Dollar auf 115 Millionen US-Dollar; Das Unternehmen geht davon aus, im kommenden Geschäftsjahr profitabel zu sein.
Im Anschluss an die Vereinbarung hat Moove, angetrieben durch die Partnerschaft mit Mubadala, seinen Hauptsitz in die Vereinigten Arabischen Emirate verlegt. Die Vereinigten Arabischen Emirate sind für Moove von Bedeutung, da das Unternehmen dort seine vollständig integrierte Ladelösung einführte und im Jahr 2023 die höchste Anzahl an Elektrofahrzeugfahrten auf der Uber-Plattform verzeichnete. Delano gab Pläne bekannt, die Investitionen in den Vereinigten Arabischen Emiraten und anderen Märkten in Afrika, Europa und Asien zu intensivieren während wir in den kommenden Monaten nach Südostasien und Lateinamerika expandieren.
„Wir glauben an das Potenzial des afrikanischen Marktes und unseres Geschäfts darin und werden daher weiterhin entsprechend investieren“, sagte er. „Allerdings ist es entscheidend, dass diese Investitionen profitabel sind. Darüber hinaus werden wir weiterhin weltweit Chancen prüfen und in Märkte expandieren, in denen wir einen klaren Weg zur Erzielung von Rentabilität oder einer positiven Einheitsökonomie sehen.“