Das Unternehmen arbeite mit nicht näher bezeichneten Partnern zusammen, um sicherzustellen, dass die Batterie in Bezug auf Sicherheit und Qualität für den Einsatz in der Luftfahrt geeignet ist, sagte Wu. CATL wird auch in der Lage sein, noch in diesem Jahr mit der Massenproduktion der Kondensationsbatterie für den Einsatz in Elektrofahrzeugen zu beginnen, fügte Wu hinzu. Die Technologie der kondensierten Materie wird von Batterieherstellern angenommen, die um die Entwicklung neuer Materialien konkurrieren, um die Energiedichte der aktuellen Generation von Lithium-Ionen-Batterien zu verbessern, die unter 300 Wh/kg liegt. Der chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) Nio plant, seine ET7-Fahrzeuge mit einer halbfesten Batterie mit einer Energiedichte von 360 Wh/kg anzutreiben, die von Beijing Welion New Energy Technology entwickelt wurde. CATL gab am Dienstag auch seine Ziele bekannt, bis 2025 in allen seinen Batterieherstellungswerken und in seiner gesamten Batterie-Wertschöpfungskette bis 2035 CO2-Neutralität zu erreichen. Die Verpflichtungen sind für CATL wichtig, um die zunehmenden Standards und Vorschriften für den CO2-Fußabdruck seiner Batterien in Europa und den Vereinigten Staaten zu erfüllen, da CATL in diese Märkte expandiert. Robin ZengCATL-Vorsitzender, sagte im vergangenen Jahr, dass es wesentlich sei, die CO2-Emissionen in den Batterien zu reduzieren, die fast 40 % aller CO2-Emissionen ausmachen, die im Zyklus von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen entstehen. Zeng sagte, sein Unternehmen habe seit 2019 seine Bemühungen verstärkt, um Lösungen zur CO2-Reduzierung in der Batterieherstellungsindustrie zu analysieren und zu suchen, und sagte, Batteriehersteller in China, Japan und Südkorea hätten einen erheblichen CO2-Fußabdruck. (Berichterstattung von Zhang Yan, Albee Zhang und Brenda Goh; Redaktion von Shri Navaratnam Und Kenneth Maxwell)
Chinas CATL stellt eine Batterie aus kondensierter Materie für den Antrieb von Zivilflugzeugen vor
Batterieriese aus China CATL enthüllte eine Batterie aus kondensierter Materie, die genug Energie liefern könnte, um elektrische Passagierflugzeuge für die zivile Luftfahrt anzutreiben. Die Batterie, eine Art Semi-Solid-State-Produkt mit kondensiertem Elektrolyt und neue Anoden- und Separatormaterialien, wird eine Energiedichte von 500 Wattstunden pro Kilogramm (Wh/kg) haben Wu KaiChefwissenschaftler von CATL, im Gespräch mit Reportern auf der Shanghai Auto Show.