Präsident Donald Trump versucht, den Finanzierungsfluss für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge aus zwei Programmen zu stoppen, von denen Tesla profitiert hat – das jüngste Beispiel dafür, wie Elon Musks politische Interessen offenbar im Widerspruch zum Ziel seines Autokonzerns stehen, nachhaltige Energie voranzutreiben.
Es ist keine Selbstverständlichkeit, dass Trumps Schachzug erfolgreich sein wird. Sollte dies jedoch der Fall sein, könnte Tesla von zwei Finanzierungsquellen abgeschnitten werden, die der Autohersteller in den letzten zwei Jahren für den Aufbau seines marktführenden Ladenetzwerks für Elektrofahrzeuge genutzt hat.
In einer der unzähligen Executive Orders, die Trump unterzeichnet hat erster Tag seiner zweiten AmtszeitEr erklärte: „[a]Alle Agenturen müssen die Auszahlung von Mitteln aus Programmen, die durch das Inflation Reduction Act und das überparteiliche Infrastrukturgesetz geschaffen wurden, unverzüglich einstellen. Er fordert insbesondere die Einstellung der Finanzierung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die über das National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula Program und das Charging and Fueling Infrastructure (CFI)-Förderprogramm bereitgestellt werden.
Diese Agenturen müssen innerhalb von 90 Tagen nach dem Datum dieser Anordnung eine Überprüfung der „Prozesse, Richtlinien und Programme zur Gewährung von Zuschüssen, Darlehen, Verträgen oder anderen finanziellen Auszahlungen“ vorlegen. Alle Agenturleiter müssen dem Büro einen Bericht vorlegen of Management and Budget (OMB) und dem National Economic Council (NEC). In der Anordnung heißt es außerdem, dass Agenturen keine weiteren Mittel auszahlen dürfen, es sei denn, „der Direktor des OMB und der Assistent des Präsidenten für Wirtschaftspolitik haben festgestellt, dass solche Auszahlungen mit den von ihnen beschlossenen Überprüfungsempfehlungen im Einklang stehen.“
Musk behauptet seit langem, dass Teslas Mission darin bestehe, „den Übergang zu nachhaltiger Energie zu beschleunigen“. Aber jetzt arbeitet er offiziell mit der zweiten Trump-Regierung zusammen, die am ersten Tag große Fortschritte bei der nachhaltigen Energie machte. Trump hat bereits Anordnungen unterzeichnet, mit denen er die Bundespachtverträge für die Entwicklung von Offshore-Windkraftanlagen stoppt USA steigen aus dem Pariser Klimaabkommen ausund versucht, andere umzukehren Elektroauto-Richtlinien der Biden-Regierung.
Wie Tech letzte Woche erstmals berichtete, war Tesla kürzlich Teil einer Gruppe, die im Rahmen des CFI-Programms einen Preis in Höhe von 100 Millionen US-Dollar für den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für schwere Elektro-Lkw in ganz Illinois gewonnen hat. Das Unternehmen hoffte, aus dem ursprünglichen Finanzierungsantrag der Gruppe in Höhe von 126 Millionen US-Dollar etwa 40 Millionen US-Dollar zu erhalten. Tesla hat außerdem wiederholt rund 100 Millionen US-Dollar an CFI-Finanzierungen für den Bau eines LKW-Ladekorridors zwischen Nordkalifornien und Südtexas beantragt, dieser Antrag wurde jedoch mehrfach abgelehnt.
Der CFI-Preis von Tesla in Illinois ist ein kleiner Teil der fast 2 Milliarden US-Dollar, die das Verkehrsministerium in den letzten zwei Jahren bereitgestellt hat. Tesla hat einen viel größeren Anteil an Zuschüssen aus dem NEVI-Programm erhalten – das kleinere Geldbeträge an Staaten verteilt, die diese Mittel wiederum verwenden, um Zuschüsse für den Aufbau der Ladeinfrastruktur anzubieten. Tesla hatte gewonnen rund 13 % aller NEVI-Auszeichnungen bis Mitte 2024 und nutzte diese Millionen für den weiteren Ausbau seines Supercharger-Netzwerks, das mittlerweile fast allen konkurrierenden Elektrofahrzeugen offen steht.
Laut Martin Lockman, Fellow am Sabin Center for Climate Change Law der Columbia Law School, könnte Trump den Fluss künftiger Ausgaben aus diesen Programmen verlangsamen oder stoppen. Dies könnte ihm insbesondere dann gelingen, wenn seine Regierung in ihrem versprochenen Rechtsstreit erfolgreich ist über das Impoundment Control Actwas die Fähigkeit des Präsidenten einschränkt, den Kongress davon abzuhalten, zweckentfremdetes Geld auszugeben.
„Hier gibt es viel Spielraum, und die Trump-Regierung wird sicherlich alles tun, um die Ausgaben im Rahmen dieser Gesetzesentwürfe zu verzögern“, sagte er.
Es ist jedoch nicht klar, ob Trump die Finanzierung bereits vertraglich vereinbarter Auszeichnungen rechtlich stoppen kann.
„Menschen, die heute Verträge haben, haben Rechte aus diesen Verträgen, und der Präsident kann sie ihnen nicht entziehen“, sagte er.
Doch Lockman warnte: Wenn die Agenturen genug Druck von Trump verspüren, könnten sie gegen die Bedingungen dieser Verträge verstoßen – und möglicherweise gegen die Gesetze, die die Finanzierungsprogramme überhaupt erst eingeführt haben – und sich weigern, das Geld auszugeben. In dieser Situation müssten die Unternehmen, staatlichen und lokalen Behörden oder andere Einrichtungen, die Auszeichnungen von NEVI oder CFI erhalten haben, darum kämpfen, dass diese Auszeichnungen erfüllt werden.
„Wenn die neue Regierung die Menschen dazu bringen will, vor Gericht um ihre Verträge zu kämpfen, wäre das sicherlich ein großes Hindernis für den Aufbau einer Infrastruktur für Elektrofahrzeuge“, sagte er.