Avant la pandémie de corona, les navires de croisière étaient l’une des formes de tourisme à la croissance la plus rapide dans le monde. Mais les « immeubles flottants » sont particulièrement nocifs pour le climat et l’environnement.
Les plus grands navires de croisière peuvent transporter près de dix mille passagers et membres d’équipage. La taille des navires est impressionnante, tout comme les divertissements à bord. Montagnes russes, simulateurs de saut en parachute, planétariums, pistes de karting : vous pouvez penser que c’est aussi fou que ce que l’on peut trouver à bord d’un bateau de croisière de nos jours. Pour les amoureux de verdure, il y a même des parcs avec des plantes et des arbres tropicaux.
Mais les navires eux-mêmes ne sont pas très verts. Il faut beaucoup d’énergie pour traîner tous ces gens et tous ces divertissements à travers les océans. Selon une étude, un passager effectuant une croisière en mer de deux semaines produit presque autant d’émissions de carbone qu’un vol à destination et en provenance de la Thaïlande. Nombres de la Centrale Environnement. De telles vacances pour deux personnes libèrent plus de CO2 dans l’air que la consommation annuelle moyenne de gaz et d’électricité d’un ménage néerlandais.
« Les bateaux de croisière naviguent au fioul très polluant », explique Mariken Stolk de Milieu Centraal. « Ce faisant, ils contribuent au changement climatique, mais aussi à beaucoup de pollution de l’air et de l’eau. C’est peut-être encore plus dommageable pour le climat que l’avion. »
Pollution et tortues mourantes
L’année dernière, les scientifiques ont publié le rapport le plus complet Aperçu à ce jour des effets des navires de croisière sur l’environnement et la santé humaine. De cela, le lecteur ne peut que conclure que les navires de croisière causent principalement de la misère.
Une anthologie : les eaux usées déversées polluent et endommagent les écosystèmes. Les baleines et les tortues meurent des collisions avec les navires de croisière. Sur le littoral, ils entraînent une pollution atmosphérique généralisée, avec des conséquences sur la santé et la nature. Et puis il y a les maladies infectieuses qui peuvent se propager très vite à bord.
Il existe des preuves de tous ces problèmes, mais les scientifiques avertissent que nous ne savons toujours pas grand-chose de l’impact environnemental et sanitaire de ces navires, car les compagnies de croisière ne sont pas transparentes à ce sujet. « Nous pensons donc que l’industrie des croisières devrait faire l’objet de recherches et de réglementations plus approfondies afin de prévenir ou au moins de réduire ses impacts négatifs sur l’environnement et la santé des personnes », ont déclaré les chercheurs.
Azote et Soufre
Il est difficile d’établir de telles règles car les navires de croisière opèrent dans différents pays et également dans les eaux internationales. Mais pour prévenir la pollution sur le littoral, la Commission européenne veut rendre obligatoire pour les navires de mer l’utilisation de l’alimentation à quai dans le port. Pour le moment, ils y font encore fonctionner des générateurs pour garder les lumières et la climatisation allumées, mais à partir de 2030, cela doit être fait sans émission.
Les émissions de substances nocives sur les côtes sont un problème majeur dans le sud de l’Europe, par exemple, où les normes relatives aux carburants utilisés par les navires sont moins strictes. Les navires de croisière à Barcelone émettent plus de cinq fois plus de dioxyde de soufre que toutes les voitures particulières de la ville réunies, selon une étude de 2019. Transport & Environnement†
Aux Pays-Bas, l’émission de cette substance nocive, qui peut provoquer des problèmes respiratoires et une acidification de la nature, a déjà considérablement diminué. En 2020, les navires de mer émettront dix fois moins de dioxyde de soufre qu’il y a dix ans, car des règles plus strictes sont entrées en vigueur sur la quantité de soufre pouvant être utilisée dans le carburant des navires en mer du Nord.
Le transport maritime reste une source importante d’oxydes d’azote et de particules, selon les chiffres de la RIVM† Mais selon un porte-parole, on ne sait pas pour quelle part de ces émissions les navires de croisière sont responsables.
Quoi qu’il en soit, les croisières fluviales sont beaucoup plus respectueuses de l’environnement. Ils peuvent souvent arrêter les générateurs à terre maintenant. Dans le port d’Amsterdam, ils sont obligés d’utiliser l’alimentation à quai sauf en cas de dysfonctionnement, a déclaré un porte-parole. En raison de leur petite taille, les croisières fluviales émettent également beaucoup moins de CO2 par passager que les navires de croisière maritime.
« Rétrécissement nécessaire »
L’alternative la plus durable aux croisières en mer est la croisière à la voile. De tels trajets sont maintenant proposés par diverses compagnies et entraînent beaucoup moins d’émissions. « Cela a du sens, bien sûr, car vous naviguez principalement à l’énergie éolienne », déclare Stolk de Milieu Centraal.
La croisière « traditionnelle » avec montagnes russes et piscines ne peut pour l’instant pas se verdir. « Pour lutter contre le changement climatique, il est donc important de moins utiliser les navires de croisière et les avions », explique Stolk. « En particulier, il est nécessaire de réduire ces façons de célébrer les vacances. »