Juan Antonio Martínez est contrôleur aérien, mais ce n’est pas un débutant. Obtention de sa première autorisation locale dans l’année 2000donc déjà accumuler 23 ans d’expérience professionnelle dans ce secteur. Puis le contrôleurs du trafic aérien dans Espagne Ils avaient besoin d’avoir fait des études supérieures, une condition qui n’est plus nécessaire pour accéder à la profession et qui, entre autres aspects, peut avoir un impact sur leur perte du «qualité» d’un travail vital pour le sécurité aérienne.
« Tous les anciens contrôleurs aériens avoir l’enseignement supérieur. J’ai un associé cardiologue, plusieurs ingénieurs, diplômés… », est-il sincère. Martinez en conversation téléphonique avec EL ESPAÑOL. En fait, il était agent public au ministère des Finances quand un camarade de classe lui a parlé du oppositions pour contrôleur aérien. « Je ne les connaissais pas, mais j’ai commencé à faire quelques recherches et cela a attiré mon attention. J’ai postulé et heureusement j’ai réussi. Il y avait 140 places pour 16 000 candidats« , souviens-toi.
A cette époque, les Services et Etudes pour la Navigation Aérienne et la Sécurité (SÉNASA) avait un accord avec Enairel’entreprise publique qui gère la navigation aérienne en Espagneet la seule façon de devenir contrôleur aérien C’était le public. « Maintenant, il y a deux manières : publique et privée« , Expliquer Martinez. On sait peu de choses sur le salaire privé, même s’il est généralement inférieur. « Entre 35 000 et 70 000 euros bruts par an sans garanties», souligne l’également président de l’Association professionnelle des contrôleurs aériens d’Espagne (APCAE).
Juan Antonio Martínez est également président de l’Association professionnelle des contrôleurs aériens d’Espagne (APCAE). Prêté
Il salaire public Pour un contrôleur aérien, en moyenne, « cela oscille généralement entre 35 000 euros bruts par an et 80 000mais à mesure que vous accédez à la profession, les frais sont facturés. 70% du salaire de dépendance. Ce n’est pas la même chose d’être dans niveau 1 qu’en 10», ajoute le contrôleur aérien. En effet, selon la III convention collective professionnelle entre l’Etablissement Public ENAIRE et le groupe des contrôleurs aériens, publiée dans le Journal officiel de l’État (BOE) le passé 24 aoûtun contrôleur de la circulation aérienne publique peut gagner dans Espagne 115 247,28 euros.
Toutefois, pour ce faire, le manette doit devenir Chef de Division Unités du Groupe 1, quelque chose auquel le contrôleur peut aspirer avec des efforts, du travail et des années d’expérience, mais qui n’est pas si courant. UN contrôleur de chasse d’eau de cette dépendance il gagne 86 083,80 euros. Un d’un groupe 8la dernière des dépendances, 35 930,76 euros brut par an. Bien entendu, dans tous les cas, salaire c’est assez supérieur en raison de 80 heures supplémentaires –au maximum– ce qu’un contrôleur peut – ou devrait – gagner par an et d’autres indemnités ou primes, comme le transport, par exemple.
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Comment devenir contrôleur ?
Même si Juan Antonio Martínez Il est devenu contrôleur via l’opposition au cours de l’année 2000la vérité est qu’aujourd’hui il y a deux mécanismes pour accéder à la profession : un publique et une privé et déjà il n’est pas nécessaire d’avoir fait des études supérieures. « Seul Baccalauréat« , Expliquer Martinezqui considère qu’il faut revenir au système précédent pour le «qualité » du travail. Mais allons-y par parties.
Actuellement, le voie publique C’est une des façons d’être contrôleur aérien. Cela se fait à travers Enair et en surmontant un opposition. « Dans ce cas, le trois essais ce qui est fait est Niveau européen et, en cas de dépassement, le candidat doit faire un Formation de 18 moisqui a été privatisée, pour obtenir une licence de contrôleur aérien ou d’étudiant contrôleur aérien», dénonce le président de l’association.
Contrôleurs aériens Enaire au centre de contrôle de Barcelone, en 2021. EP
« Ce cours constitue l’appel Formation initiale. Il existe plusieurs écoles dûment certifiées par le Agence nationale de sécurité aériennepour pouvoir dispenser ce type de formation, qui leur permet d’obtenir les qualifications requises par Enair« , décrit l’appel à Enair pour accéder à contrôleur aérien de 2021. « Le problème est que ces les cours sont très chers et seules les classes les plus riches peuvent se le permettre », dit-il. Martinez.
Du Syndicat des contrôleurs aériens (USCA) oser donner un chiffre et affirmer que Ce cours coûte 70 000 euros. «Cela limite considérablement le nombre de personnes pouvant accéder à la profession et ne garantit même pas l’entrée», déclare une voix autoritaire. En fait, il dit qu’il est « particulier qu’un poste public exige » cette exigence. «Cela a commencé à se produire à partir de Privatisations de 2012», conclut-il.
Au niveau privé, le candidat peut réussir son cours contrôleur aérienmais ensuite « il doit trouver un emploi dans l’un des deux sociétés qui gèrent le aérodromes privés dans Espagne« , il continue Martinezcritique du système actuel d’accès à la profession de contrôleur aérien. Oui, c’est vrai que tu n’as pas besoin d’être étudiant à l’université, mais il n’en est pas moins vrai que tout le monde peut suivre le cours pour de l’argent. « Les dommages collatéraux sont mettre fin à la vocation et l’exigence est d’avoir capacité économique», conclut-il.
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Encore des dégâts collatéraux
Juan Antonio Martínez Il a déjà accumulé de nombreuses années d’expérience et a vu la dégradation progressive du métier de contrôleur aérien due à cette perte de «vocation » et par d’autres « Dommage collatéral».
Question : Quels sont ces « dommages collatéraux » ?
Répondre.- La surcharge de travail des autres. Ces exigences signifient que peu de personnes peuvent se permettre de devenir contrôleurs aériens aujourd’hui, ce qui a pour conséquence le départ tardif à la retraite des contrôleurs aériens en Espagne. En Europe, la moyenne est de 53 ans et en Espagne, la retraite, par accord, est de 65 ans.
Le centre de contrôle de Madrid. PE
Le problème sous-jacent est que Martinez explique que son métier est de beaucoup »porter» parce qu’il faut supporter de longues heures, gérer beaucoup de choses en même temps, etc. C’est pourquoi il affirme que «augmentation du nombre de contrôleurs aériens». « Si cela ne tenait qu’à moi, j’y retournerais système précédentcelui de l’opposition libre avec un cursus de base subventionné par le Étatpour que tout le monde puisse y accéder et qu’il y ait des contrôleurs de qualité », conclut-il.
Q.– Selon vous, de combien de contrôleurs l’Espagne a-t-elle besoin pour améliorer sa situation ?
UN.- Nous disons qu’il manque encore 500 chauffeurs. Avec cela, nous pourrions permettre à des choses comme un conducteur épuisé de plus de 57 ans de rentrer chez lui avec un permis spécial. Et aussi faire en sorte que les groupes de contrôleurs aient plus de temps de repos, etc. Il vaut mieux avoir un chauffeur souriant.
Comme cela a déjà été dit un diplôme universitaire n’est pas nécessairemais j’ai un muscle financier puissant pour accéder au métier de contrôleur aérien. Un métier dans lequel vous pouvez gagner 115 247,28 euros plus les heures supplémentaires, les régimes et les primes.
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