Seat Arona, Ibiza, Ateca, León et Tarraco plus loin Cupra Formentor, Born, León et Ateca. Ce sont les neuf modèles sur lesquels la société Seat SA (constituée des marques complémentaires Seat et Cupra) a renforcé sa croissance jusqu’à réaliser un bénéfice opérationnel de 625 millions d’euros (contre 33 millions en 2022), facture 31% de plus (14 333 millions d’euros, ce qui représente 10,4% du groupe Volkswagen), en produit 534 000 et vend 602 000 voitures (dont 533 608 véhicules ont déjà été livrés) en 2023. En fait, c’est la meilleure carte de visite en termes de bénéfices d’exploitation après le record établi par l’entreprise en 2019 lorsque atteint 445 millions d’euros. La marge opérationnelle 2023 s’élève à 4,4 points de pourcentage.
Lors d’un événement organisé à Maison de siège de Barcelone, Wayne Griffiths et son équipe de direction, ont présenté les détails financiers de Seat SA correspondant à l’exercice 2023. Une semaine après que le groupe Volkswagen a annoncé ses résultats mondiaux, les deux marques espagnoles se sont déshabillées pour montrer leur bon moment. Commercial et industriel. Avec une usine de Martorell en pleine transformation pour accueillir l’électrification qui arrive (lentement, mais elle arrive), Seat a confirmé son bon moment.
Quelques chiffres très positifs dans un environnement de reprise qui soutenir un 2024 ça va mieux. L’arrivée de nouveaux modèles tels que Cupra Tavascan et Terramarainsi que les rénovations de Seat et Cupra Léon aussi bien que Cupra Formentor, Ils appellent à l’optimisme. Il sera également ajouté à cela ‘balle supplémentaire’ l’Ateca ce qui fonctionne bien pour Seat. Ibiza et Arona Ils ont déjà confirmé récemment sa prolongation, au-delà de sa date d’expiration qui était 2029.
La Cupra Terramar à l’usine de Györ (Hongrie) | Cupra
La volonté de Cupra est un fait, et la marque représente déjà etl 46,2% de la production de Seat SA. En 2023, les chiffres de Cupra ont encore augmenté, avec une augmentation des ventes de 50,9 %, commercialisant 230 700 voitures dans le monde, tandis que les chiffres de Seat ont également augmenté de 24 % avec 288 400 véhicules vendus. La somme des deux montre une croissance moyenne l’année dernière de 34,6% avec 519 200 voitures immatriculées. Avec la puissance de Cupra Wayne Griffiths a confirmé l’atterrissage dans le Marché américain.
Le plan du siège
Avec le muscle de la gamme renforcé par les extensions de durée de vie de Ibiza, Arona, León et Ateca, la prochaine étape consiste à mettre le gant sur l’électrique. La nécessité d’ajouter du muscle à siège peut faire réfléchir la direction de l’entreprise à parier enfin sur présenter une version 100% électrique dans le périmètre.
Ce modèle électrique pourrait accompagner le plus que probable accord entre le groupe Volkswagen et Renault produire une petite voiture électrique moins de 20 000 euros. À la table des négociations pour ce pacte se trouverait une vieille connaissance de Seat, Josep Maria Recasens (responsable de la stratégie chez Renault et président de la société Losange en Espagne). Volkswagen donnerait ainsi vie à son ID1, tandis que Renault tiendrait sa promesse de la voiture électrique à moins de 20 000 euros avec ce que sera la nouvelle Twingo.
Le modèle Seat, qui pourrait conserver le nom d’Ibiza (qui fête ses 40 ans en 2024), sera la première voiture 100 % électrique de Seat sur le marché. Enfin, pas le premier. Dans 2019 Seat a déjà présenté l’actuel Cupra est née avec le logo Seat au salon IAA de Francfort avec Luca de Meo et Herbert Diess. Le nouveau Seat électrique devrait donc attendre 2027, date à laquelle Volkswagen démarrera la production de son modèle. L’intention est là, mais rien n’est officiellement confirmé.
La Seat el-Born lors de sa présentation en 2019 | siège
Malgré cette promesse électrique pour Seat, l’évidence ralentir L’engagement 100 % électrique sur la plupart des marchés européens, notamment dans les pays du sud comme l’Espagne où il ne représente que 6 % du total, a également incité Seat à envisager de prolonger la durée de vie de son projet de modèle à combustion. En fait, la Cupra Terramar elle-même (elle est fabriquée dans l’usine hongroise de Györ) arrive sous la forme d’une proposition hybride rechargeable.
Confirmation de la « balle supplémentaire » pour Seat Ibiza et Seat Arona garantit davantage de modèles à combustion, auxquels s’ajoutent des mécaniques à essence pour le nouveau Lion (à la fois pour Seat et Cupra) et, comme nous l’avons dit, le Seat Ateca (qui disparaîtrait de la marque Cupra). La même chose se produira avec le Cupra Formentor qui, par ailleurs, se dirigera vers une version 100 % électrique. De plus, la marque ajoutera un SUV plus grand à la gamme.
Une autre branche « commerciale » de l’entreprise espagnole est SiègeMO, la division mobilité électrique et urbaine, qui a vu son projet de motos partagées à Barcelone annulé cette année. La marque conserve cependant les motos électriques 125 et 50 produites par Silence dans son catalogue produits, en attendant de confirmer l’arrivée de la nanocar Siège 4 roues (basé sur le Silence S04).