Le bon rythme du programme S-80 ainsi que la proximité de la fin de sa vie utile conduisent à l’inévitable : le retrait du S-74 Tramontana. Le sous-marin de la marine espagnole appartient à la classe Galerna et est en service depuis près de quatre décennies depuis qu’il a quitté les chantiers navals carthaginois de Bazán, aujourd’hui Navantia, fin 1984 et a rejoint la flottille sous-marine un an plus tard.
Le bateau est déjà immobilisé à sa base située dans l’Arsenal de Carthagène, selon Infodefensa. La Marine prévoit de commencer bientôt le processus de déchargequi pourrait être achevé au premier semestre 2024. Ces travaux consistent en l’enlèvement de certains systèmes clés à l’intérieur du submersible, ainsi que son démantèlement ultérieur pour faire face à un avenir incertain.
Un autre sous-marin de classe Galerna, le S-72 Sirocco, a été démoli en 2021 après plusieurs années au cours desquelles des ventes à des pays comme la Turquie, la Thaïlande ou le Pakistan ont été tentées. En revanche, la passerelle de commandement du S-73 Mistral, retirée en 2021, devrait être installée sur une place publique à Carthagène.
La fin de la Tramontane
Les derniers mois d’activité de Tramontana ont été tout sauf calmes. En août 2022 a été intégré à l’opération Sea Guardian dirigée par l’OTAN en Méditerranée, dont l’objectif a été établi dans la « connaissance de l’environnement pour dissuader et lutter contre le terrorisme, ainsi que pour atténuer le reste des menaces ». Tout cela au milieu d’un environnement très compliqué avec l’invasion de la Russie en Ukraine.
Déjà au début de cette année 2023, le groupe amphibie Aéronaval, Dédalo-23, a effectué une série de manœuvres au large des côtes de la France, de l’Italie et de l’Égypte. Cet exercice mené par le navire Juan Carlos I, avait pour présence du S-74 Tramontana, qui servait de vecteur sous-marin au déploiement.
Tramontana avec le navire de sauvetage Neptuno Armada Española
Il tramontane Il appartient à la classe Galerna, un modèle de sous-marin conçu et développé par la société d’État française DCN — aujourd’hui appelée Naval Group — et fabriqué en Espagne. Après une évaluation technique, le contrat d’achat est signé en mai 1975 et les travaux de construction des submersibles commencent.
Le premier d’entre eux était le S-71 Galerna, qui donne son nom à la branche espagnole de ce modèle de bateau, et officialisé l’entrée en service début 1983. Avec le retrait de la Tramontane, le Galerna sera pour un temps le seul sous-marin opérationnel au sein des Forces armées espagnoles. Cette circonstance est principalement due à un grand carénage qui s’est terminé en octobre 2022 et a prolongé sa durée de vie jusqu’en 2028. D’ici là, plusieurs unités de la classe S-80 devraient être en service.
[Así será el submarino más silencioso del mundo: un propulsor secreto para lograr el ‘Octubre Rojo’]
Pour sa part, il tramontane il est entré en service en 1985, étant le dernier de sa classe à quitter les chantiers navals. Sa longueur atteint 68 mètres, tandis que le diamètre est de 6,8 et le tirant d’eau est de 5,40 m. En termes de déplacement, il dispose de 1 510 tonnes en surface et de 1 760 tonnes en immersion, dont deux moteurs diesel et un électrique sont aux commandes.
Concernant l’autonomie, la Marine elle-même indique avoir parcouru 16 668 kilomètres en utilisant un tuba à une vitesse de 17 km/h. Même si, là où il rencontrait vraiment ses limites, c’était dans la capacité de stocker de la nourriture, avec un temps estimé à 45 jours pour 68 membres d’équipagel’équipage standard qui voyageait jusqu’alors à bord du bateau.
Les trois sous-marins de la classe Galerna, en 2017 Marine espagnole
Les armes étaient chargées de 4 tubes lance-torpilles de 550 mm capable de déployer divers types de munitions ainsi que des mines. Il a également incorporé un système de guerre électronique.
Classe S-80, le substitut
Il Programme de sous-marins S-80 pour la marine espagnole a commencé à prendre forme au début des années 90 avec tout le processus d’études de faisabilité et de définition du projet. C’est en 2004 que le ministère de la Défense a finalement exécuté l’ordre de construction d’un total de 4 sous-marins, le premier étant l’Isaac Peral.
Il a une longueur de 81 mètres par 7,3 de diamètre de coque et atteint 2 965 tonnes de déplacement en immersion. Il a une capacité de 32 membres d’équipage plus 8 espaces supplémentaires pour embarquer du personnel supplémentaire qui pourra parcourir les plus de 15 000 kilomètres d’autonomie.
Le S-81 Isaac Peral, qui a donné son nom à la classe, devrait être livré à la Marine plus tard cette année. Ce sera, avec le S-82 Narciso Monturiol, les deux premiers de la série et ceux qui n’auront pas l’AIP développé par Navantia qui permet plus de temps immergé grâce à un système de génération d’énergie électrique indépendant de l’oxygène atmosphérique. Les S-82 et S-84 auront déjà cette capacité en standard.
[Wise, el dron submarino español: ataques kamikaze, inteligencia y guardaespaldas marino]
Parmi la longue liste de technologies, de capteurs et d’armes à bord de la famille S-80, un équipement qui se démarque est le Système de combat Navantia en collaboration avec la société américaine Lockheed Martin. Cette fonction permet de communiquer avec d’autres sous-marins conventionnels de l’UE et de l’OTAN pour lancer des missiles tactiques d’attaque terrestre.
la version espagnole Il dispose de 6 tubes lance-torpilles avec des munitions DM2A4 pour répondre aux menaces sous-marines et de surface. La portée de cette torpille dépasse les 50 kilomètres à une vitesse de 93 km/h et elle dispose d’un système de guidage à fibre optique et d’un sonar embarqué.
Tu pourrais aussi aimer…
Suivez les sujets qui vous intéressent