La section sous-marine est l’une des forces de la marine espagnole. Après le retrait de quelques exemplaires anciens, le bon progrès de la fabrication du premier modèle du S-80 laisse entrevoir la fin de cette année comme le moment de sa livraison officielle à la branche navale des forces armées espagnoles. Avec ce submersible géant et parallèlement à d’autres acquisitions, le ministère de la Défense s’immerge dans un programme d’achat de drones sous-marins comme le Sparus II de la société catalane Iqua Robotics.
La Marine a acquis un total de 2 unités de ce véhicule sous-marin sans pilote pour un montant de 456 254 euros, selon Infodéfense. Les deux UUV, comme on les appelle par leur acronyme en anglais, seront intégrés aux travaux des unités de plongée de la Mine Countermeasures Force (FMCM) et de l’Institut hydrographique.
L’utilisation de ce type de technologie est essentielle dans les marines modernes. Ils permettent de réaliser certains types de missions complexes sans mettre en danger le plongeur humain, exactement comme c’est le cas avec les drones aériens. Il s’agit d’un « véhicule sous-marin autonome », comme décrit dans la fiche technique. « Le Sparus II est capable de flotter et dispose d’une zone de charge utile facilement configurable et une architecture logicielle ouverte », permettant une meilleure intégration des systèmes et capteurs embarqués.
sous-marin sans pilote
Le personnel du La Force de lutte contre les mines a déjà testé et évalué le Sparus II précédemment. Il s’agissait de plusieurs exercices réalisés dans le cadre des manœuvres Repmus Dynamic Messenger, organisées par l’OTAN et auxquelles participe la Marine, où sont testés des systèmes de surface, sous-marins et aériens sans pilote.
Le Sparus II, comme l’explique Iqua Robotics, est un véhicule léger avec une hydrodynamique efficace pour une longue autonomie en eaux peu profondes. Ces premières qualités rendent la plateforme flexible, capable d’intégrer différents systèmes en fonction des tâches assignées à chacune des missions.
Drone sous-marin Sparus II avec caméra Iqua Robotics
Combiner un performances des torpilles immergées dans l’eau avec la capacité de rester à flot, indiquent-ils. « C’est facile à mettre en œuvre et à utiliser. » L’utilisateur final peut personnaliser la zone de charge utile et utilise une architecture logicielle ouverte, basée sur ROS [Robot Operating System o Sistema Operativo Robot]pour la programmation des missions.
« Sa flexibilité, sa facilité d’utilisation et son ouverture font du Sparus II une plateforme polyvalente qui peut être adapté aux applications industrielles, scientifiques et académiques ». Il intègre une fonction de navigation autonome avec pilote automatique avec itinéraires préchargés grâce aux systèmes embarqués.
La mission principale de Sparus II consistera à acquérir des données pour cartographier les fonds marins, en utilisant simultanément des sonars acoustiques et des caméras de différents types. Il a la capacité de traiter les données en temps réel pour détecter des cibles potentielles, telles que des mines, et changez la trajectoire pour les étudier plus en détail.
Concernant les spécifications, Iqua Robotics indique que le Sparus II a une longueur de 1,6 mètre, un diamètre de coque de 23 centimètres et une envergure maximale de 46 centimètres à l’arrière. La le niveau d’immersion maximum est de 200 mètres avec un poids dans l’air de 52 kilogrammes, auquel il faut ajouter le lest supplémentaire pour pouvoir s’immerger.
Intégration de la charge utile sur le drone sous-marin Sparus II Iqua Robotics
Il dispose de 3 hélices alimentées par une batterie au lithium qui offre jusqu’à 10 heures d’autonomie immergée et une vitesse maximale de 5,5 kilomètres par heure. Le système de contrôle intégré au drone sous-marin lui permet une mobilité absolue dans les 3 axes et un contrôle manuel via WiFi ou connexion filaire.
Sage projet
L’engagement du ministère de la Défense en général et de la Marine en particulier pour ce type de plateformes sous-marines sans pilote est total. Ainsi, de plus en plus d’entreprises rejoignent cette nouvelle vague de submersibles capables d’intégrer plus de capacités que jamais grâce à l’évolution technologique. L’un des projets espagnols les plus ambitieux est Wiserésultat de l’union des sociétés Navantia, Perseo et SAES.
Le plus petit modèle de la famille Wise a un déplacement de 80 kilogrammes combiné à une longueur de 2,3 mètres sur un diamètre de 200 millimètres et une capacité de plongée de 80 mètres. Le prochain plus grand modèle devrait mesurer 4 mètres de long avec une tonne de déplacement. Finalement, le plus grand de tous atteindra 8 mètres et jusqu’à 9 tonnes.
Le véhicule est construit à plus de 80 % avec des techniques de fabrication additive, communément appelées impression 3D. Ils ont utilisé plastiques acoustiquement transparentsqui améliorent les performances du sonar et des équipements de communication, tout en rendant difficile la détection du sous-marin lui-même.
Les missions confiées à Wise répondent à « les besoins les plus immédiats que peut avoir la Marine »Sergio Olmos, directeur de Perseo, a déclaré à EL ESPAÑOL – Omicrono. « Surtout dans la partie mines » dans laquelle le sous-marin sans pilote pourra analyser des zones à la recherche de ces explosifs.
« Nous sommes également travailler pour lui faire flâner des munitions« . Ce type d’armes sont les sous-marins kamikazes bien connus qui sont déjà présents dans d’autres forces navales du monde. Ce serait la première fois que la marine espagnole pourrait compter sur eux.
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