La montée des tensions dans la région Asie-Pacifique précipite certains mouvements stratégiques dans le domaine des équipements militaires. Les États-Unis ont déplacé certaines unités de leurs F-22 de cinquième génération au Japon ces derniers mois, ce que l’Espagne n’a pas. Pendant ce temps, de Chine, des images arrivent sur un nouveau moteur pour votre Chasseur J-20 qui promet de tout changer et se rapprochent des spécifications et des performances de leurs homologues nord-américains.
La création et le développement de ce réacteur est l’une des tâches les plus importantes en suspens que Pékin doit résoudre si vous souhaitez obtenir un chasseur similaire aux modèles de dernière génération des États-Unis. Et c’est que l’ingénierie derrière chaque hélice développée nécessite de nombreuses années pour affiner la conception. D’autant plus lorsqu’il n’y a pas de tradition ou de connaissances très approfondies dans un pays qui a été – et est toujours – fortement dépendant de la technologie militaire russe.
Dans la vidéo qui circule sur les réseaux sociaux, le Chasseur J-20 équipé d’une paire de nouveaux moteurs WS-15, le premier développé en Chine exclusivement pour ce modèle. « L’absence de censure des messages en ligne sur le vol représente une confirmation quasi-officielle du développement réussi du moteur », a déclaré Zhou Chenming, chercheur au département des sciences et technologies militaires du groupe de réflexion Yuan Wang. SCMP.
« avec le nouveau [motor] WS-15, le J-20 sera plus maniable et plus rapide dans les montéesce qui montre qu’il est presque à égalité avec le moteur américain F119 développé pour ses chasseurs furtifs F-22 », dit-il. Ce dernier ne pourra être démontré qu’une fois le moteur officiellement opérationnel dans la version J-20B qu’il sera le celui qui intègre vraisemblablement la nouveauté technologique.
Un chasseur et trois moteurs
Cela fait 12 ans que le J-20 a fait son vol inaugural et encore plus depuis qu’il a commencé à être développé par la compagnie d’état CAIC (Chengdu Aircraft Industry Corporation), mais Les Chinois continuent plongés dans le problème des moteurs. Le modèle d’origine, celui qui est en service depuis 2017, monte des hélices russes inférieures Saturn AL-31 d’un point de vue technologique.
Dernière vidéo du J-20 équipé du vol inaugural du moteur WS-15 pic.twitter.com/pUlINGB7Gj
— 彩云香江 (@louischeung_hk) 30 juin 2023
Pour atténuer temporairement cette lacune, la Chine a développé une version fabriquée dans le pays du moteur WS-10 avec une tuyère dentelée qui améliore ses propriétés furtives et sa poussée, même si ce n’est pas assez. Certaines unités sont également apparues en montant une autre variante du même moteur chinois avec vecteur de poussée, ce qui permet de diriger l’échappement du moteur en fonction des besoins du pilote.
Le WS-15 promis veut combiner toutes ces technologies et, définitivement, être responsable de la propulsion du chasseur chinois J-20. L’objectif est double, en plus de le mettre sur un pied d’égalité avec les avions américains, il être indépendant de la Russie pour la fabrication de systèmes si essentiel.
Chasseur chinois J-20 Global Times
« Il y a encore un écart entre les moteurs [chinos] WS-15 et F119 [estadounidenses] », a déclaré Song Zhongping, un ancien entraîneur de l’Armée de libération chinoise. « C’est un succès expérimental pour le WS-15, mais il est trop tôt pour qu’il passe en production de masse. Il a encore besoin de tests et d’améliorations. »
L’un des points que Song met en avant est la durabilité du moteur. Ceux de la facture L’américain peut dépasser 500 000 heures de vol, alors que les hélices chinoises n’atteignent pas tant que ça.
Quant aux spécifications, le J-20 mesure 21,2 mètres de long sur 13 mètres de large et a une masse maximale au décollage de 37 tonnes avec des moteurs chinois WS-10. Il peut atteindre 2 fois la vitesse du son (plus de 2 000 km/h) avec une autonomie de combat de 2 000 km.
Quant à l’armement, il possède une travée centrale —à l’intérieur du fuselage— où peut accueillir des missiles air-air courte, moyenne, longue et très longue portée. Ainsi que des bombes guidées d’attaque au sol et tout un écosystème de guerre électronique et de capteurs.
Baie intérieure ouverte du J-20 Wikimedia
L’une des caractéristiques inhérentes à la cinquième génération de combattants passe par ses qualités furtives. Ceux qui permettent à l’avion de traverser les zones ennemies sans être détecté par le radar. Actuellement, le J-20 ne répond pas aux meilleurs standards de furtivité n’ayant pas les moteurs améliorés, mais avec le WS-15, ils veulent rattraper d’autres plates-formes telles que le F-22, avec lequel ils partagent un concept et des objectifs.
Homologue américain
Le F-22 Raptor est le plus proche du J-20 chinois. L’Américain, malgré 18 ans de service ininterrompu, conserve toujours le statut de Le chasseur de cinquième génération le plus avancé au monde dans la catégorie de la supériorité aérienne.
Il a été développé dans les années 1980 et au début des années 1990 par Lockheed Martin en tant que maître d’œuvre et Boeing en tant que fournisseur de certains systèmes essentiels tels que les ailes ou l’intégration avionique. Le premier vol a été effectué en septembre 1997 et n’est entré en service que fin 2005.
Le coût de fabrication élevé d’abord et le coût d’exploitation plus tard ont déclenché une grande controverse au sein du département de la Défense des États-Unis. À tel point que l’Air Force a fini par couper la commande d’origine, passant de plus de 700 appareils à 186. Toute la technologie de pointe et aujourd’hui encore secrète à bord du F-22 a été décisive pour interdire son exportation, même vers des pays alliés de premier plan comme le Royaume-Uni ou Israël.
Concernant les spécifications, le Raptor mesure 19 mètres de long sur 13,6 mètres de large et a une masse maximale au décollage de 38 tonnes. dimensions très similaires au J-20 chinois. Il en va de même pour la vitesse maximale qui atteint 2 400 km/h et jusqu’à 1 093 km d’autonomie de combat subsonique.
En armement, l’Américain gagne pour la variété des types et des munitions disponibles. Il dispose d’un canon de 20 millimètres ainsi que d’une baie interne qui lui permet de transporter à la fois des missiles air-air et un grande variété de bombes guidées pour les attaques de surface. Selon la construction, il peut intégrer des missiles dans des points durs externes, réduisant la furtivité mais augmentant l’attaque.
F-22 lançant un missile USAF
Il intègre également un menu avionique complet ainsi que systèmes de guerre électronique et des radars qui augmentent la conscience de la situation du pilote. Et des fusées éclairantes de contre-mesure conçues pour repousser les attaques avec des missiles guidés infrarouges.
Outre la capacité d’attaque sur le papier et sa capacité démontrée dans diverses missions, le principal avantage sur lequel la Chine doit travailler est justement la furtivité. Le F-22 Raptor est considéré comme l’un des chasseurs les plus furtifs. dans le monde grâce en grande partie aux deux propulseurs qu’il monte et à une peinture qui suppose l’un des secrets les mieux gardés de l’armée de l’air nord-américaine.
Tu pourrais aussi aimer…
Suivez les sujets qui vous intéressent