Le jour du lancement de la fusée Miura 1 approche et avec lui le présentation officielle sur la rampe de lancement à El Arenosillo (Huelva). Là, le lancement du véhicule arrivé il y a quelques jours du centre d’opérations PLD Space à Elche vient d’être effectué. Pour le moment, la date de la première tentative de décollage reste secrète et on sait seulement qu’elle se fera à l’aube afin de gêner le moins possible le trafic aérien dans la zone.
La Miura 1 s’est imposée comme la premier lanceur suborbital conçu, développé et construit par une société privée en Europe. Et cela ouvre la porte à une nouvelle ère d’exploration spatiale nationale. « S’il n’y a pas si longtemps, l’idée d’une industrie aérospatiale puissante et compétitive en Espagne semblait être une chimère, aujourd’hui personne ne peut nier que c’est déjà une réalité », a déclaré le président Pedro Sánchez, qui était accompagné lors de l’événement par Diana Morant, ministre de la Science et de l’Innovation.
La partie institutionnelle est également représentée à l’emplacement du centre d’opérations Miura 1. Les installations d’El Arenosillo appartiennent à l’INTA (Institut national de technologie aérospatiale), qui y lance des fusées-sondes depuis les années 1970.
Miura 1 lors de sa présentation à Huelva PLD Space
« Ils ont tout le nécessaire pour garantir la sécurité des volsgérer l’espace aérien et maritime et gérer toutes les forces de sécurité », a déclaré Raúl Verdú, co-fondateur de PLD Space, dans une interview à EL ESPAÑOL – Omicrono. Le prochain objectif de l’entreprise est d’achever le développement de la fusée réutilisable Miura 5, qui vise à mettre des satellites en orbite avec un schéma de développement et d’ingénierie similaire à celui utilisé par Elon Musk chez SpaceX.
Les préparatifs
Pour ce lanceur, l’entreprise a opté pour un système de rampe de lancement mobile qui s’intègre dans une remorque de camion pour le transport. La structure métallique est placée dans une zone spécialement aménagée avec un grande fosse où toute la vapeur d’eau va se dissiper généré par le contact avec les gaz d’échappement du moteur.
Le fossé permettra également dévier une partie du bruit et de l’énergie générés lors de l’allumage et du décollage du moteur. Autour de la zone de lancement, ils ont également aménagé de petites infrastructures et équipements pour fournir du kérosène, de l’oxygène liquide, de l’eau, de l’hélium à haute pression et de l’azote à la fusée. Tous ces composés seront utilisés à la fois avant et pendant le lancement de la Miura 1.
Pedro Sánchez et Diana Morant avec le personnel de PLD Space au centre de contrôle de PLD Space
Une deuxième zone de travail est chargée de fournir les fluides, l’énergie électrique et les communications au lanceur. Tous ces systèmes sont intégrés dans des conteneurs de navires qui abritent tous les équipements et qui ont été spécialement conçus pour résister en cas de problème, comme l’indique Raúl Verdú, co-fondateur de PLD Space.
Après la présentation publique de la fusée, les ingénieurs de PLD Space effectueront des travaux de maintenance et de préparation pour le lancement à l’intérieur du hangar aménagé à El Arenosillo. Là, ils feront des tests délicats de charge et de pression du propulseur avant de finalement placer la Miura 1 sur la rampe de lancement.
Une fois sur place, une série de tests sera effectuée qui, en cas de succès, certifiera la fusée pour le vol. L’un des plus critiques C’est ce qu’on appelle la Wet Dress Rehearsal, qui consiste à charger complètement les ergols et à suivre toutes les étapes de lancement avant de démarrer le moteur.
L’essai final, également connu sous le nom de test à chaud, est un essai au feu statique au cours duquel le moteur s’enflamme pendant 5 secondes et il servira à donner le feu vert définitif au lancement. Enfin, INTA et PLD Space officialiseront la revue en vol et il sera prêt à exécuter son premier décollage.
L’équipe de PLD Space lors d’essais de fusées à l’aéroport de Teruel PLD Space
Avant d’atteindre le moment de pointe, le intégration de la charge utile dans le capot de la fusée. Le micro-lanceur Elche transportera une expérience du Centre allemand de technologie appliquée et de microgravité, appartenant à l’Université de Brême. Dans le but de tester certaines de leurs technologies en microgravité.
vol inaugural
Bien que la date n’ait pas encore été révélée, de PLD Space, ils commentent qu’en Avril et mai, la compagnie a différentes fenêtres de vol attribuées par le ministère de la Défense pour la Miura 1. Ces fenêtres réservées doivent coïncider avec la disponibilité technique de la fusée et avec de bonnes conditions météorologiques. Le lancement nécessite une vitesse de vent de surface inférieure à 20 km/h, une atmosphère calme de vents violents et l’absence d’orages potentiels à proximité.
Miura 1 dans la zone d’essai de l’espace PLD de l’aéroport de Teruel
« Si lors de la procédure de lancement, qui dure environ 10 heures, un facteur de risque minime est détecté ; l’opération de ce jour sera interrompue et la prochaine fenêtre de vol recommencera à zéro», explique Raúl Torres. « Notre objectif est de franchir une étape importante pour l’Espagne et l’Europe, mais nous avons encore tout à prouver », conclut Ezequiel Sánchez, président exécutif de PLD Space. « Nous savons que de nombreux défis nous attendent, même si nous sommes certains que Nous saurons les résoudre. »
La Miura 1 a 12 mètres de long pour 70 centimètres de diamètre et pèse près de 3 tonnes au décollage. De la compagnie ils espèrent atteindre la frontière qui sépare l’atmosphère et l’espace, à environ 100 kilomètres d’altitude grâce à un seul moteur embarqué. La charge utile que la fusée peut transporter est de 100 kilogrammes, bien que dans le cas du vol inaugural avec l’expérience allemande, elle soit presque vide.
Pendant tout le processus de préparation et de lancement de la fusée, personne ne se trouvera dans la zone de lancement. Comme pour les autres installations spatiales, tout le contrôle de la mission se fait à distance. Dans le cas d’El Arenosillo, le personnel se trouvera à environ 5,5 kilomètres du site de décollage et utilisera les systèmes de surveillance de l’INTA et du ministère de la Défense.
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