Max Verstappen attribue la disqualification de ses concurrents Lewis Hamilton et Charles Leclerc à Austin à la conception d’un week-end de course de sprint. Selon le champion en titre, il n’est pas question d’intention.
« Personne ne fait ça consciemment », a-t-il défendu le pilote Mercedes et Ferrari, dont le bloc d’usure sous la voiture s’est avéré trop usé après le Grand Prix d’Amérique. La disqualification en était la conséquence inévitable.
Verstappen n’est pas connu comme partisan du format de course sprint, comme cela a été utilisé au Texas. Selon lui, le seul entraînement gratuit de vendredi, combiné à la règle du parc fermé, est le principal coupable. Dès la première partie des qualifications, vendredi après-midi, aucune modification des réglages ne pourra être apportée.
« Donc, lors de cet entraînement, vous essayez de tout faire avec les ajustements. Et s’il s’avère que vous vous trompez, vous ne pouvez rien y faire », a expliqué le Néerlandais. Selon Verstappen, Hamilton et Leclerc n’avaient jamais conduit une voiture réglée trop bas lors d’un week-end normal. « Il est vrai qu’une voiture moins bien réglée donne plus de vitesse, mais ce format vous met en tant qu’équipe dans une position dans laquelle vous ne seriez normalement pas. »
La FIA a souligné jeudi qu’il n’y avait pas suffisamment de temps pour vérifier complètement toutes les voitures après la course et qu’elle fonctionnait avec des contrôles aléatoires. Verstappen est d’accord avec cette façon de travailler. « Si vous vérifiez complètement toutes les voitures, vous n’obtiendrez les résultats de la course que mardi. Vous ne pouvez pas tout vérifier, alors ils auraient besoin d’une centaine de personnes supplémentaires à la FIA. »
« Aucune équipe ne veut être illégale »
Selon Verstappen, aucune équipe ne configure sa voiture de manière à ce qu’elle soit délibérément illégale. « Aucune équipe ne veut cela. Mais vous avez ces échantillons aléatoires. Parfois, ils prennent les quatre premiers, parfois le milieu de terrain et parfois l’arrière-garde. C’est comme ça que ça se passe. »
Lorsqu’il est devenu connu que Hamilton et Leclerc n’avaient pas réussi l’inspection, il y a eu beaucoup de malentendus selon lesquels leurs coéquipiers Russell et Sainz n’avaient pas été contrôlés pour l’usure du sol. Verstappen est d’accord. « Si vous contrôlez une voiture d’une équipe et que c’est illégal, alors vous devez également contrôler l’autre. C’est la seule chose pour moi. La configuration des voitures est assez la même, surtout lors d’un tel week-end avec une seule séance d’entraînement. « .
La grande solution est simple pour Verstappen. « Nous devons simplement nous débarrasser du week-end de sprint et tout le monde pourra alors régler sa voiture normalement. Sinon, je ne pense pas que cela serait arrivé. Tout est tellement précipité entre les essais libres et les qualifications. Alors vous pourriez penser que vous êtes dans » Le bon endroit. Je pense que nous étions même trop conservateurs, mais c’est mieux que d’aller dans l’autre sens. «
Tijdschema GP Mexico
- Vrijdag 27 oktober, 20.30-21.30 uur: Eerste vrije training
- Zaterdag 27 oktober, 0.00-01.00 uur: Tweede vrije training
- Zaterdag 28 oktober, 19.30-20.30 uur: Derde vrije training
- Zaterdag 28 oktober, 23.00-0.00 uur: Kwalificatie
- Zondag 29 oktober, 21.00 uur: Race