L’entreprise développe le projet «Alsa technologies alternatives»basé sur la réduction des émissions vérifiées, grâce au renouvellement des véhicules conventionnels avec des technologies alternatives. Alsa procède ainsi à un renouvellement progressif de sa flotte, dans le but de décarboner les transports, dans un engagement clair en faveur des options viables qui utilisent des technologies plus propres et plus efficaces, en ce qui concerne l’utilisation de carburant. Les véhicules électriques, les véhicules à hydrogène, les hybrides et tous ceux qui utilisent des carburants alternatifs à zéro émission nette entrent dans cette catégorie.
En utilisant ce type de véhiculescouplé à la promotion inévitable des transports publics, il est possible de progresser dans la réalisation des objectifs et des engagements de décarbonation, en réduisant les émissions de gaz à effet de serre (GES). En 2023, l’entreprise a incorporé un total de 151 nouveaux véhicules à propulsion alternative ECO ou ZÉRO émissions.
Une flotte reflétant les énergies alternatives
Tout au long de l’année 2023, Alsa a intégré 91 bus électriques, pour que sa flotte soit 100 % Zéro émission Il s’élève désormais à 128 véhicules. Le pourcentage de sa flotte à propulsion alternative en Espagne dans les services urbains et métropolitains atteint désormais 33,8 %. Lisbonne, Bilbao et Genève sont en tête du classement de l’entreprise en termes de nombre de véhicules électriques, avec respectivement 44, 22 et 20 unités.
Mais la mise en œuvre de véhicule électrique Elle présente également des défis, tels que l’autonomie des véhicules et les temps de recharge, ainsi que les infrastructures nécessaires à l’installation des bornes de recharge, ainsi que les autorisations nécessaires à leur installation et leur mise en service. Tous ces aspects ralentissent sa mise en œuvre.
Bus à hydrogène vert ALSA / ALSA
Carburants à zéro émission nette
Alsa, en collaboration avec Repsol, a réalisé le premier test pilote en Espagne en 2021 avec HVO. Il s’agit d’un carburant sans émissions nettes, fabriqué à partir de déchets organiques, comme les huiles végétales usagées, la biomasse, les déchets de l’industrie agroalimentaire ou les déchets forestiers ; et dont l’avantage réside dans le fait que le CO2 qu’ils dégagent lors de leur utilisation est égal au CO2 préalablement éliminé de l’atmosphère par les déchets utilisés pour leur fabrication.
En 2023, ils ont continué à expérimenter ce type de carburants à Grenade, Madrid et Castilla y León. Les résultats ont été positifs et indiquent une grande similitude dans l’utilisation du HVO par rapport au diesel conventionnel, puisque les véhicules ne nécessitent aucune modification ni entretien.
Les essais réalisés sont encourageants puisqu’ils démontrent qu’il n’y a pas de différences significatives dans la consommation ni dans les Émissions de CO2 liés à l’utilisation du HVO en remplacement du diesel d’origine naturelle. Cette option constitue l’une des solutions les plus efficaces comme carburant de transition, en attendant le développement d’autres énergies alternatives, notamment dans les opérations où l’électrique n’est pas une alternative viable.
Grâce à l’utilisation de véhicules ECO, en 2023, il a été possible d’éviter l’émission de plus de 26 765 tonnes de C02. 33,8% de la flotte urbaine et métropolitaine exploitée en Espagne est déjà ECO ou Zéro émission.
La révolution de l’hydrogène vert
En 2021, l’entreprise a commencé à tester un premier prototype de véhicule utilisant le Hydrogène vert comme carburant, en testant son fonctionnement dans plusieurs fermes urbaines. En 2022, le premier bus à hydrogène en opération réelle sera présenté en Espagne, notamment dans le service urbain de Torrejón de Ardoz. Par la suite, d’autres modèles similaires ont été ajoutés, également à Torrejón et à Saragosse, Alsa disposant de quatre modèles présentant ces caractéristiques.
L’utilisation de ce type de véhiculestesté dans différentes conditions météorologiques et de charge, a montré qu’opter pour cette option permet d’obtenir des performances satisfaisantes en termes d’autonomie et de temps de recharge. L’objectif est de parvenir à l’introduction de l’hydrogène comme véritable alternative aux énergies fossiles, et pour y parvenir, les prochaines étapes sont les premiers prototypes en configurations métropolitaines et long-courriers, la mise en place d’infrastructures de production et de distribution d’hydrogène et une évolution satisfaisante de le coût des véhicules.
Démontrant son engagement envers cette option alternative, l’entreprise a intégré Ariema, une entreprise technologique spécialisée dans hydrogèneafin que vous puissiez participer activement au développement de solutions, aux projets de R&D mais aussi de déploiement, en plus d’avoir un accès préférentiel aux électrolyseurs de technologie propre à Ariema.