L’aéronautique est un domaine en constante évolution, avec des technologies émergentes qui transforment l’industrie. Par exemple, en Espagne, une invention a été créée qui rendra le vol moins cher et des projets surprenants ont déjà été vus comme des avions gigantesques aux ailes circulaires ou un système qui élimine les turbulences de 80 %. Les moteurs, pièces vitales de ces avions, se sont également améliorés au fil du temps ; et, maintenant, Rolls-Royce surprend en mettant au maximum la puissance ce qui est considéré comme la le plus grand au monde, et qui est silencieux et 25% plus efficace.
L’entreprise britannique, largement connue dans le monde entier pour ses voitures de luxe, a récemment réalisé avec succès le test à pleine puissance de son moteur d’avion UltraFan dans ses installations de Derby, au Royaume-Uni. Une démonstration de sa machine qui marque une nouvelle étape dans l’industrie aéronautique, car il représente un grand pas écologique en utilisant, pendant la phase initiale, du carburant d’aviation 100% durable (SAF, pour son acronyme en anglais) ; un biocarburant qui peut être produit à partir de déchets tels que l’huile de cuisson usagée ou les déchets issus de l’agriculture et de l’élevage.
Face à la pression croissante exercée sur l’industrie aérospatiale pour produire une technologie plus efficace et plus respectueuse de l’environnement, il est significatif qu’un acteur de renom comme Rolls-Royce ait adopté quelque chose comme SAF dans sa gamme de produits. A noter que c’est la première fois en 54 ans que l’entreprise expérimente une toute nouvelle architecture moteur. Une hélice, la plus grande au monde, qui mesure 3,56 mètres de diamètre et mesure près de cinq pour cent plus grand que le prochain plus grandqui est le GE9X de General Electric.
Silencieux et plus efficace
Ce nouveau test marque une étape importante dans le développement d’UltraFan, un moteur qui a été testé avec succès pour la première fois en début d’année. Depuis, le constructeur britannique augmentant progressivement sa puissance dans le cadre d’un programme de tests rigoureux et, enfin, le moteur a répondu aux attentes de Rolls-Royce ; puisque les résultats de ces tests leur fourniront des données précieuses et un apprentissage pour continuer à enquêter.
L’entreprise a souligné que ce nouveau test confirme sa capacité à améliorer l’efficacité des turbines aérospatiales actuelles et futures, puisque UltraFan est 25 % plus efficace que les autres moteurs. De plus, il est équipé d’un ventilateur de 356 centimètres et d’une puissance d’environ 65 mégawatts (87 000 HP). Lors de tests statistiques, il a généré une poussée maximale de plus de 378 098 Newtons et sa technologie peut être échelonnée entre 111 206 et 490 000 Newtons, il a donc le potentiel de propulser les nouveaux avions à fuselage étroit et large des années 2030.
Le moteur d’avion UltraFran. Rolls-Royce Omicrono
L’UltraFan est un moteur d’avion révolutionnaire construit avec un nouveau processus de fabrication de composites 3D contrôlé par robot qui est entièrement capable de produire des formes complexes qui facilitent l’aérodynamisme des pales d’hélice, a déclaré la société plus tôt cette année. Bien qu’il soit considéré comme le plus grand du monde, Il est également plus léger que les autres de sa catégorie. C’est parce qu’il est presque entièrement composé de carbone ; bien que les bords d’attaque des pales soient en titane.
Une autre caractéristique notable de ce moteur est que, malgré sa taille énorme, les turbines à l’intérieur sont très compactes, selon Rolls-Royce. De même, il souligne son nouveau système de gestion de l’air qui vous permet de réduire le bruit de 35%, ce qui augmente même le rendement énergétique. UltraFan est également livré avec un réducteur planétaire entre les compresseurs arrière et le ventilateur, permettant aux deux de fonctionner à leur vitesse optimale la plus élevée.
[El revolucionario invento que silencia a los aviones sin que los motores pierdan potencia]
Les UltraFans aussi consommer environ un quart de carburant en moins que la génération précédente de moteurs Rolls-Royce Trent XWB, a expliqué la société. Une caractéristique qui rend même les nouvelles turbines moins chères, l’avion a une plus grande autonomie et est plus respectueux de l’environnement. Dans un premier temps, ce moteur est conçu pour fonctionner avec du carburant d’aviation 100 % durable, même si le constructeur étudie comment utiliser l’électrification hybride et la combustion d’hydrogène.
Une décennie de développement
Dans le cadre du programme de développement UltraFan, la société affirme avoir identifié plusieurs technologies qui « potentiellement transférable » à vos turbines Trent actuelles, « ce qui offrira à nos clients une plus grande disponibilité, fiabilité et efficacité », comme ils l’ont indiqué dans un communiqué. Un groupe motopropulseur qui a nécessité une décennie de développement, depuis que Rolls-Royce a dévoilé publiquement son concept en 2014, et qui est fondamentalement différent des quelque 4 200 gros moteurs du constructeur actuellement en service.
Le moteur d’avion UltraFran. Rolls-Royce Omicrono
Cela est principalement dû à l’incorporation d’une conception à engrenages qu’aucun autre acteur du secteur n’a produit à cette échelle, a noté l’entreprise. « Nous estimons que pour atteindre le zéro net dans les vols d’ici 2050, une combinaison de turbines à gaz de nouvelle génération très efficaces, telles que l’UltraFan, fonctionnant à 100 % SAF, est susceptible de contribuer à environ 80 % de la solution totalec’est pourquoi l’annonce de ce test constitue une étape si importante pour Rolls-Royce et l’industrie en général », a déclaré le directeur du groupe Ingénierie, Technologie et Sécurité du constructeur.
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