Un projet d’usine de batteries de véhicules électriques de 4,9 milliards de dollars à Windsor, en Ontario, qui devrait aider la ville à retrouver sa position de capitale automobile du Canada, promet d’être un moteur économique majeur et de créer des milliers de nouveaux emplois.
« C’est une excellente nouvelle, et pas seulement pour l’industrie automobile canadienne. C’est formidable pour Windsor, l’économie canadienne et les emplois canadiens », a déclaré Brian Kingston, chef de la direction de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules.
« Nous savons que l’industrie automobile connaît une transition importante vers l’électrification, et que le Canada obtienne un investissement de cette taille et de cette envergure dans la fabrication de batteries… montre que nous avons un rôle à jouer dans cette transition.
Mercredi, Le fabricant de batteries sud-coréen LG Energy Solution et le constructeur automobile européen Stellantis, ainsi que les trois paliers de gouvernement, ont annoncé le « plus gros investissement automobile » dans la province et le pays qui apportera la première usine de batteries au lithium-ion pour véhicules électriques (VE) au Canada. Sa mise en service est prévue en 2024.
Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a qualifié le travail de « révolutionnaire » et a déclaré qu’il place la province « à l’avant-garde de la révolution des véhicules électriques ».
Ford n’a pas révélé le montant de l’argent des contribuables dépensé pour l’usine, ajoutant que « cela mettrait en péril certaines négociations qui progressent également avec d’autres entreprises, mais c’est un investissement massif et il se chiffre en centaines de millions de dollars ».
Selon Stellantis et LG, l’usine devrait créer 2 500 nouveaux emplois et fournir des batteries aux usines de Stellantis à travers l’Amérique du Nord, et c’est l’une des deux entreprises que les entreprises construisent.
L’usine pourrait « créer jusqu’à 10 000 emplois »
La nouvelle est bien accueillie par de nombreuses personnes dans le secteur de l’automobile de Windsor, qui a connu d’importantes pertes d’emplois au cours des dernières années.
Justin Falconer, PDG de Workforce Windsor-Essex, a déclaré qu’il s’attend à « jusqu’à 10 000 » emplois indirects en plus des 2 500 emplois de l’usine.
Les stations de recharge, les partenaires de la chaîne d’approvisionnement pour les composants électroniques, les moules pour les batteries, la recherche et le développement et le transport des batteries ne sont que quelques domaines qui, selon Falconer, pourraient voir une croissance de l’emploi.
La nouvelle de l’arrivée d’une usine de batteries de véhicules électriques à Windsor a été une bonne nouvelle pour les travailleurs de l’automobile et les autres résidents qui ont parlé à CBC Windsor aujourd’hui. Voici quelques réactions de Barron McInnes, Wayne Tennant, Paul Bartolo, Justin Galps et Ray Laforet. 1:20
Sur cette base, a déclaré Falconer, les établissements d’enseignement postsecondaire chercheront probablement à offrir de nouveaux programmes d’éducation et de formation sur les véhicules électriques.
Pris ensemble, a-t-il dit, il existe déjà environ huit programmes liés au domaine des véhicules électriques dans les institutions locales, mais il a déclaré qu’ils pourraient chercher à augmenter le nombre de programmes de compétences ou à ajouter des programmes de formation accélérés qui « augmentent ou améliorent les compétences d’un candidat ». « .
« Je m’attends à ce que ce soit une installation très sophistiquée et technologique avec de la robotique et de l’ingénierie », a-t-il déclaré.
« Nous verrons à quelles normes LG embauche, et nous travaillerons évidemment avec eux pour nous assurer qu’ils ont accès à la main-d’œuvre qualifiée dont ils ont besoin pour employer dans cette usine. »
Yvonne Pilon, présidente de l’Alliance WEtech, qui soutient les entreprises technologiques de la région, a déclaré que la ville est bien placée en ce qui concerne le talent technologique « nécessaire pour propulser cette nouvelle industrie vers l’avant ».
Elle a également déclaré que c’était une bonne occasion de diversifier le secteur automobile pour inclure « tous les sexes, toutes les ethnies ».
« Traditionnellement, nous savons que l’industrie automobile a tendance à être dominée par les hommes », a-t-elle déclaré.
« C’est un moment monumental pour s’assurer que cette nouvelle génération, ce nouveau secteur, ne soit pas seulement construit pour tout le monde, mais par tout le monde. »
considérations environnementales
Lors de l’annonce de mercredi, les politiciens ont déclaré que l’usine amenait le pays à atteindre les objectifs de zéro émission du gouvernement fédéral.
Le plan fédéral prévoit que la moitié de toutes les voitures neuves vendues au Canada soient des véhicules zéro émission d’ici 2030. Cinq ans après cette date, toutes les voitures neuves vendues doivent être sans émission.
Pourtant, actuellement, seulement 5% de toutes les ventes de voitures neuves au Canada sont électriques, a déclaré Kingston. Il a déclaré que pour stimuler la demande, des incitations aux consommateurs et davantage d’infrastructures telles que des bornes de recharge pour prendre en charge les véhicules sont nécessaires.
Bien que les véhicules électriques soient à zéro émission, les processus entourant la production de la batterie et des pièces du véhicule électrique ne le sont pas, a déclaré Derek Coronado, coordonnateur de la Citizens Environmental Alliance of Southwestern Ontario.
« Les véhicules zéro émission sont moins intensifs en termes de quantité d’émissions de gaz à effet de serre qu’ils produisent, pour des raisons évidentes, mais ils fabriquent toujours de l’acier. Ils fabriquent encore du caoutchouc. Ils fabriquent toujours les matériaux qui entrent dans le développement et la fabrication de ce véhicule », a-t-il déclaré, ajoutant que les batteries nécessitaient des matériaux auto-minés.
Ces matériaux extraits, comme le cobalt, le lithium et le nickel, proviennent du Cercle de feu dans le nord de l’Ontario, et les processus utilisés pour les extraire ont un impact sur le pays, a déclaré Coronado.
Les passionnés de véhicules électriques attendent avec impatience la production
Un groupe local représentant les propriétaires de véhicules électriques est ravi d’apprendre qu’un plan comme celui-ci arrive dans la région.
Pino Mastroianni, président de l’Electric Vehicle Society of Windsor-Essex, a déclaré que cela signifie une augmentation du volume de production, ce qui fera baisser le prix des véhicules et rendra les modèles grand public plus abordables pour le grand public.
« La seule façon de le faire [EVs] il est possible de les construire en vrac ou en production de masse, c’est donc un pas en avant », a-t-il déclaré, ajoutant que la demande augmentait chaque année.
« Les gens qui ont déjà réalisé que les ventes de véhicules électriques vont augmenter se rendent compte que si nous ne les fabriquons pas, quelqu’un d’autre le fera, nous devons donc commencer à avoir un approvisionnement national en véhicules électriques pour les personnes qui le souhaitent. »