De plus en plus de ménages doivent joindre les deux bouts car ils paient du bleu au supermarché, à la pompe et surtout sur la facture énergétique. Mais pour certaines entreprises, ces prix élevés ne sont pas mal du tout. Les compagnies pétrolières et gazières, les transporteurs de conteneurs et les entreprises alimentaires voient leur chiffre d’affaires et leurs bénéfices augmenter.
Les prix étaient en moyenne 10,3% plus élevés en juillet qu’un an plus tôt, selon les chiffres de Statistics Netherlands. Le gaz, l’électricité, le carburant et les produits d’épicerie en particulier sont devenus plus chers. Plus tôt ce mois-ci, le Bureau central du plan (CPB) a averti que 350 000 Néerlandais pourraient tomber en dessous du seuil de pauvreté au cours de la période à venir.
Le contraste avec les chiffres d’affaires et les bénéfices de, entre autres, Shell, Unilever et la compagnie maritime danoise Maersk est grand. Ces dernières semaines, ces sociétés ont publié leurs résultats et elles ne se sont pas trompées.
Au deuxième trimestre, par exemple, Shell a laissé sous la ligne 11,5 milliards de dollars (11,6 milliards d’euros). Le bénéfice trimestriel de Shell n’a jamais été aussi élevé. La hausse des prix du pétrole et du gaz a joué un rôle important dans les chiffres. Le français TotalEnergies a également réalisé un bénéfice record.
Les prix du pétrole et du gaz ont explosé ces derniers mois. La guerre en Ukraine a joué un rôle important à cet égard, en particulier avec le gaz. La Russie est un important producteur de gaz et fournit aujourd’hui beaucoup moins aux pays d’Europe occidentale qu’il y a un an.
Ces pays doivent maintenant l’obtenir d’ailleurs. En conséquence, la demande de gaz non russe augmente, tandis que l’offre se raréfie. Les producteurs peuvent donc demander plus d’argent et le faire.
Les courses 18% plus chères qu’il y a un an
Tout comme l’énergie, les produits d’épicerie augmentent également en prix. En un an, ils sont devenus 18 % plus chers, selon les chiffres de l’étude de marché GfK.
Cela est remarqué par des vendeurs comme Ahold Delhaize, maison mère d’Albert Heijn, entre autres. L’entreprise a vu son chiffre d’affaires augmenter de 6% au dernier trimestre à 21,4 milliards d’euros. Les bénéfices ont également augmenté, bien que moins rapidement que les revenus. Les marges se sont donc réduites.
Jumbo, le deuxième plus grand supermarché des Pays-Bas, a également vu son chiffre d’affaires augmenter au cours des six premiers mois de cette année. Ceci après que les rendements aient déjà considérablement augmenté au cours des deux années corona précédentes. Il n’est pas clair si ce chiffre d’affaires supplémentaire a également entraîné plus de bénéfices. La société n’a pas publié de chiffres à ce sujet.
Les supermarchés disent qu’ils n’ont d’autre choix que d’augmenter les prix. C’est parce qu’ils dépensent également plus d’argent pour acheter les articles.
Par exemple, des groupes alimentaires comme Unilever, Nestlé et PepsiCo ont décidé d’augmenter leurs prix. Ils disent aussi qu’ils n’ont pas le choix, car ils doivent eux-mêmes dépenser plus en matières premières et en frais de transport.
Les supermarchés et les fournisseurs se disputent les prix
Les supermarchés n’ont pas simplement pris les prix plus élevés de leurs fournisseurs pour les biscuits sucrés. Les deux camps étaient régulièrement en désaccord l’un avec l’autre cette année. Par exemple, il y avait temporairement moins de produits disponibles chez Nestlé et Kellogg’s. Les supermarchés pensaient que l’augmentation des prix des fabricants était trop importante.
Les grands industriels de l’agroalimentaire comme Unilever et Nestlé ont en effet enregistré plus de ventes et de profits ces derniers mois. Il est cependant frappant de constater que leurs bénéfices augmentent également moins rapidement que leur chiffre d’affaires. Le PDG d’Unilever, Alan Jope, a déclaré que la société répercuterait 70% des coûts plus élevés sur les clients. Les 30 % restants le collectent eux-mêmes. Cela explique la baisse des marges.
Pour trouver les marges qui montent, il faut remonter plus loin dans la chaîne : jusqu’aux commerçants alimentaires et aux transporteurs. Par exemple, l’américain ADM, qui produit et commercialise des huiles et des édulcorants, a vu ses marges bénéficiaires augmenter significativement cette année.
L’expédition est particulièrement chère
Mais la plus grande valeur aberrante est peut-être le transport maritime, par exemple les entreprises qui transportent des conteneurs dans le monde entier. Pendant la crise corona, il y a eu une grave pénurie de conteneurs. En conséquence, des transporteurs, tels que Maersk et l’allemand Hapag-Lloyd, ont pu augmenter leurs tarifs à un niveau sans précédent.
Là où il y a quelques années on demandait encore 1 000 dollars (1 005 euros) pour faire venir un conteneur plein de Chine en Europe, c’est aujourd’hui quatre à cinq fois plus cher. Sans surprise, les ventes de Maersk au deuxième trimestre ont été nettement supérieures à celles de la même période l’an dernier. Et les bénéfices ont augmenté encore plus vite. Le même schéma peut être observé chez d’autres sociétés de transport par conteneurs.
Les transporteurs ne livrent pas aux consommateurs. Mais les entreprises qui font transporter leur fret par les compagnies maritimes répercutent les coûts de transport élevés dans leurs prix. De cette façon, les tarifs plus élevés finissent par se retrouver dans l’assiette du consommateur.