Le principal Le manque de l’Iran sur le plan militaire se retrouve dans sa branche navale. La complexité de cette industrie, ainsi que les projets multimillionnaires nécessaires pour concevoir, développer et construire de toutes pièces un navire à fort tirant d’eau tel qu’un porte-avions, restent, pour le moment, très loin d’être une réalité, contrairement à l’Espagne. avec des navires comme le Juan Carlos I.
Cependant, l’urgence nécessité de disposer d’une plateforme de projection navale pour les avions à voilure fixe – on ne sait pas s’il y avait du personnel ou non – a amené les ingénieurs du pays perse à modifier un porte-conteneurs, comme ceux qui font escale dans les ports du monde entier avec des marchandises à bord. La première fois que cette idée a été entendue, c’était en 2022, lorsque des images sont apparues sur Internet à propos de cette adaptation très particulière.
Désormais, une nouvelle photographie montre plus de détails sur ces navires. Plus précisément, le Shahid Bagheri, qui est actuellement amarré dans un Port iranien pendant que les derniers travaux sont effectués. L’un des détails les plus surprenants des clichés est qu’il possède un poste de pilotage en pente.
Dernière image du porte-avions iranien TWZ
Bien que la date de cette image soit inconnue, une évolution importante peut être constatée par rapport à la vidéo diffusée sur les réseaux sociaux en décembre 2023. le poste de pilotage mentionné semble beaucoup plus complet et ils ont inclus une zone d’opération pour les avions environnants marquée à la surface, selon TWZ.
Le navire est construit pour la marine du Corps des Gardiens de la révolution islamique et est basé sur le porte-conteneurs Perarin. De plus, on s’attend à ce que une deuxième unité du même type nommée Shahid Mahdavi.
À quoi ressemblent les porte-avions ?
La nation des ayatollahs deviendra ainsi le premier pays du Moyen-Orient à disposer d’un porte-avions opérationnel. Ce qui est curieux, c’est qu’en réalité, il s’agit de cargos de plus de 22 ans qui ne pourront en principe pas lancer d’avions à voilure fixe, mais seront entièrement concentrés sur la flotte de drones et d’hélicoptères de l’armée iranienne.
Étant à l’origine des porte-conteneurs, les deux navires avaient un long pont plat sur la majeure partie de leur longueur. Pour les convertir en porte-avions, l’Iran a décidé de construire poste de pilotage inclinéce qui permettrait à la fois de lancer et de recevoir des avions séparément.
Plan clair du pont d’envol du Shahid Bahman Bagheri lors de sa conversion de porte-conteneurs en porte-conteneurs.
Pont relativement étroit. Certainement destiné aux drones.pic.twitter.com/Lp1vrPKpzf
– Aᴍɪʀ (@AmirIGM) 25 décembre 2023
Les deux navires de guerre portent le nom Shahid-Mahdav et Shahid Bagheri. Il n’y a pas d’informations claires sur lequel des deux sera opérationnel en premier et, selon Sutton, les dimensions et les caractéristiques des deux navires seraient pratiquement les mêmes.
Il n’y a pas non plus de consensus sur le cargo à convertir. D’une part, le médium L’exécutif maritime a reconnu le navire Sarvin battant pavillon iranien sur le navire marchand qui était en cale sèche depuis mai 2022. Celui-ci a des dimensions de 240 mètres de longueur et 34 mètres de largeur.
Toutefois, selon Sutton, Le navire qu’il a lui-même détecté est le Perarinun grand porte-conteneurs construit en 2000. Qu’il y ait confusion est logique, puisque les dimensions de ce navire sont similaires à celles du Sarvin : il a une largeur de 32,2 mètres et mesure 240,2 mètres de longueur.
Ce n’est pas la première fois que le Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) convertit des navires marchands en navires de guerre. Il y a quelques jours je suis arrivé au Brésil le plus grand navire de la marine iranienne, l’IRIS Makran (441)après avoir mené des opérations dans différentes parties du monde. En réalité, il s’agit d’un ancien pétrolier transformé en navire de guerre en 2021.
Le navire de guerre iranien IRIS Makran. Fars Media Corporation Omicrono
Même s’il est apparu parmi les plus grands navires civils du mondele Makran a des dimensions considérablement inférieures à celles d’un porte-avions : 228 mètres de longueur sur 42 mètres de largeur. Sa grande plate-forme centrale offre de l’espace pour sept gros drones ou autres véhicules aériens sans pilote.
L’Iran n’est pas non plus le premier pays à se doter d’un porte-avions qui, à l’origine, n’était pas destiné à cet usage. En fait, Sur les 16 pays dotés de porte-avions, trois d’entre eux ont eu recours à cette formule. Le Japon est par exemple en train de convertir les deux destroyers JS Izumo et JS Kaga en navires capables de transporter des chasseurs F-35B Lightning II. Même les États-Unis ont eu recours à cette méthode avec leur premier porte-avions, l’USS Langley, qui était à l’origine un charbonnier.
Des drones à bord
Mais s’il y a quelque chose qui différencie l’Iran des pays qui ont également converti leurs porte-avions, c’est qu’ils ne disposent pas – même de loin – de la même capacité militaire. À la suite de décennies de sanctions militaires, les deux porte-avions pourraient transporter des hélicoptères militaires que ce pays a acquis il y a 40 ans sous le régime du dernier Shah d’Iran.
Le Régime islamique a en effet trouvé un filon dans les drones, comme il l’a démontré avec ses expéditions vers la Russie. Bien que ce chiffre ne soit pas encore définitif, on estime que l’armée russe a acquis quelque 1 700 Drones sans pilote Shahed-136. Avec une autonomie comprise entre 2 000 et 2 500 kilomètres sur des routes à basse altitude, ces avions sans pilote ont la capacité de voler à 180 kilomètres par heure.
Le Shahed-136 – en service depuis 2021 – mesure 3,5 mètres de long pour une envergure de 2,5 mètres et pèse près de 200 kilogrammes. dans le nez accueillir une ogive explosive et le système de guidage via un capteur optique. Ils se concentrent principalement sur des cibles au sol, soit pour attaquer des équipements d’attaque, soit destinés à des contre-mesures.
Bien qu’ils puissent être montés sur pratiquement n’importe quel véhicule militaire ou commercial, la vérité est que sur des porte-avions, ils permettraient à l’Iran d’atteindre de nouvelles cibles et de lancer des attaques dans des zones où cela était auparavant impossible. Ces développements seraient particulièrement orientés vers Les principaux adversaires de l’Iran aujourd’hui, Israël et l’Arabie Saouditeà part les États-Unis.
Parmi la variété de véhicules aériens sans pilote dont dispose l’Iran, les autres grands candidats à l’embarquement sur des porte-avions sont Les Mohajer-6, des drones également utilisés par l’armée russe sur le territoire ukrainien. Ils ont une envergure de 10 mètres et une longueur qui n’atteint presque pas 6 mètres, une taille qui est soutenue au sol par un train d’atterrissage fixe à trois pattes. Comme le Shahed-136, les Mohajer-6 sont conçus pour effectuer des tâches d’espionnage, de reconnaissance et d’attaque.