Les doutes sur la viabilité de l’union des saisons poussent comme de la mauvaise herbe. Et pas seulement chez les détracteurs du projet. L’inquiétude au sein du tourisme aragonais de perdre près de 57 millions d’euros que l’initiative de relier Astún, Formigal et Candanchú a été récupérée sur les fonds européens Next Generation, ce qui représente 85% du total reçu par Aragón dans le cadre de plans de pérennité tourisme financé par Bruxelles. L’inquiétude est telle que le Cluster Tourisme Durable d’Aragon et 16 comtés (dont trois Pyrénées, a priori les plus bénéficiaires du projet) se sont mises d’accord pour élaborer un plan B en cas d’échec de l’union des gares. Ils veulent rechercher des vides juridiques pour réaffecter les fonds à d’autres projets qui sont restés dans l’encrier et ont été jetés. L’objectif: ayez un as dans votre manche pour ne perdre en aucun cas les sommes attribuées.
Il est bien connu que le temps presse dans l’exécution des projets financés par les fonds européens Next Generation. La première partie de la jonction de la gare, qui reliera Astún et Candanchúdoit être exécuté à 50% avant le 31 décembre 2024. La seconde, celle qui fera le lien Astun et Formigal Par une gare intermédiaire dans la vallée du Canal Roya, il devrait être à moitié terminé à peine un an plus tard. Ces délais serrés condamnent le projet à l’échec avant tout revers –comme la déclaration environnementale que le ministère n’a pas encore émise et qui pourrait être défavorable– ou tout voyage –aucune des ressources judiciaires que les organisations politiques et environnementales ont menacé de présenter si la déclaration était favorable–.
Aragon arrive à la Fitur la plus durable avec des critiques pour le traitement favorable du ski
Le cluster et les régions de La Jacetania, Somontano, Ribagorza, Hoya de Huesca, Tarazona, Cinco Villas, Bajo Cinca, Ribera Baja, Bassins miniers, Gúdar-Javalambre, Campo de Belchite, Alto Gállego, Jiloca, Daroca, Maestrazgo et Bajo Aragón Ils se sont réunis mardi dernier à Saragosse pour trouver une seconde voie vers l’union des gares. Selon des sources présentes à la réunion, il a été convenu que ce n’est que dans le cas où les fonds européens ne pourraient pas être consacrés au projet de l’union des stations « Il devrait y avoir un plan B » pour que cet argent « ne soit pas perdu à jamais ». L’idée de la rencontre était simple. C’est ainsi qu’un des participants le résume avec une question : « Si les délais ne sont pas tenus, y a-t-il des projets pour lever la main à Bruxelles et demander que la destination de la subvention soit modifiée ? La réponse a été énergique : il y en a.
Malgré le fait que personne à la réunion n’était « ni pour ni contre » le projet, les entités locales ont signé à l’unanimité un document dans lequel il est exhorté à découvrir immédiatement la possibilité réelle de changer la destination des fonds, ce qui n’avait pas été mis sur la table jusqu’à présent mais qui commence à gagner en pertinence. De la même manière, ils demanderont au Direction Générale du Tourisme (selon le Ministère de l’Industrie de la DGA) et le Secrétariat d’Etat au Tourisme ont ordonné les scores de tous les projets qui ont été présentés dans l’appel 2022 et n’ont pas reçu de subvention. Il y en avait environ 30 qui ont choisi de recevoir des fonds, mais seulement cinq ont été faites avec une partie du butin. Un aparté : certaines de ces initiatives auraient pu nécessiter à ce moment-là un autre type de fonds à entreprendre, de sorte que les listes continueraient de fonctionner.
Comparer « la possibilité réelle » de respecter les délais
Les 16 comtés et le cluster demanderont également au Gouvernement d’Aragon et Conseil provincial de Huescales deux promoteurs du projet, qui contrastent techniquement la possibilité réelle que les délais puissent être respectés avant une date « qui n’empêche pas la recherche d’autres alternatives ». Ils insistent sur le fait qu’il s’agit d’une deuxième façon d’éviter de perdre de l’argent, comme lorsque quelqu’un gagne un prix et ne le ramasse pas.
Le Cluster Tourisme Durable d’Aragon, organisme indépendant regroupant une quarantaine d’entreprises du secteur dans la collectivité, avait déjà été très critique à l’égard de l’octroi de 85% des fonds européens destinés à la durabilité touristique au secteur du ski, d’un programme saisonnier en raison de la diminution des réserves de neige dans les Pyrénées – encore moins dans les montagnes de Teruel, où cette année la saison de ski a été réduite à à peine deux mois. Le ski a même été qualifié de « traitement de faveur » face aux subventions mineures dont bénéficiaient les projets du Maestrazgo, de Daroca ou de Saragosse.
La table qui établira les documents jusqu’à travaux maintenant cités maintenant pour préparer une liste de projets qui pourraient être admissibles aux fonds. En échec, c’est l’avalanche de millions qu’a pris le secteur du ski dans les Pyrénées pour devenir le onzième domaine skiable au monde.