Un régulateur du Michigan a déclaré jeudi qu’il avait besoin de plus d’informations sur les risques pour la sécurité avant de décider du projet d’Enbridge Energy de prolonger un oléoduc à travers un tunnel sous une voie navigable reliant deux des Grands Lacs.
La Commission de la fonction publique de l’État a voté 3 contre 0 pour obtenir plus de détails sur la possibilité d’explosions et d’incendies impliquant des équipements électriques lors de la construction du tunnel sous le détroit de Mackinac.
L’approbation de la Commission serait requise pour qu’Enbridge remplace deux conduites existantes de la canalisation 5 dans le détroit reliant le lac Huron et le lac Michigan par une nouvelle section qui traverserait le tunnel souterrain proposé.
« Ce fut un long processus », a déclaré le président Dan Scripps. « Nous voulons nous assurer que nous le faisons correctement. »
Enbridge et l’État du Michigan sont impliqués dans un litige concernant la canalisation 5. Le pipeline souterrain vieux de 69 ans transporte du pétrole et du gaz naturel liquide canadiens utilisés pour le propane à travers le nord du Michigan et du Wisconsin jusqu’aux raffineries de Sarnia, en Ontario.
Une section de 4 milles se divise en deux tubes qui traversent le fond du détroit.
Enbridge défie l’ordre de 2020 du gouverneur du Michigan, Gretchen Whitmer, de fermer la ligne, une décision longtemps recherchée par les groupes environnementaux et les tribus amérindiennes qui craignent qu’une rupture ne dévaste les lacs. La société affirme que la ligne est en bon état de fonctionnement et, dans un procès fédéral, allègue que le gouverneur démocrate n’a pas le pouvoir de la fermer.
Enbridge, basée à Calgary, a conclu un accord avec l’ancien gouverneur républicain Rick Snyder en 2018 pour construire le tunnel de 500 millions de dollars. Enbridge a reçu des permis du ministère de l’Environnement, des Grands Lacs et de l’Énergie du Michigan et attend des nouvelles du US Army Corps of Engineers et de la Michigan Public Service Commission.
La commission a déclaré l’année dernière qu’elle ne jugerait pas si l’intégralité de la ligne de 1 038 kilomètres devait être poursuivie
opération et se concentre plutôt sur la zone sous-marine.
Ses trois membres sont des personnes nommées par Whitmer. Scripps et Tremaine Phillips sont démocrates tandis que Katherine Peretick est indépendante.
Dans son ordonnance de jeudi, la commission a déclaré que les témoignages, les expositions et les briefings contenaient trop peu d’informations sur l’ingénierie et les dangers des tunnels.
Il y a également un manque d’informations sur la sécurité et la maintenance des lignes jumelées, « y compris les systèmes de détection de fuites et les procédures d’arrêt », a indiqué l’ordonnance.
Lors d’un entretien téléphonique après la réunion à Lansing, dans le Michigan, Scripps a déclaré qu’Enbridge avait estimé le risque d’un déversement de pétrole provenant du tuyau du tunnel à « un sur un million ». La commission veut savoir comment le chiffre a été calculé, a-t-il dit, ainsi que les étapes pour même exclure cette possibilité.
Dans un communiqué, Enbridge a déclaré qu’elle avait déjà fourni des informations « abondantes » sur ces questions, mais qu’elle continuerait à répondre
Des questions.
« L’ingénierie et la conception du tunnel ont été développées conformément à l’accord de tunnel conclu avec l’État et en étroite consultation avec la Mackinac Straits Corridor Authority pour assurer sa sécurité et sa durabilité », a déclaré la société.
La Corridor Authority a été créée sous Snyder pour superviser la construction et l’exploitation du tunnel.
Les critiques du pipeline ont loué les efforts de la commission pour en savoir plus.
« Enbridge n’a pas démontré la faisabilité ou la sécurité de ce projet », a déclaré Beth Wallace de la National Wildlife Federation. « Enbridge a prouvé à maintes reprises qu’on ne peut pas lui faire confiance pour exploiter la canalisation 5 et qu’on ne devrait pas lui faire confiance pour faire sauter un tunnel à travers les Grands Lacs. »
La décision de la commission était le dernier de nombreux retards pour le tunnel, que la société avait initialement promis d’achever d’ici 2024.
Le corps d’armée mène une longue étude d’impact sur l’environnement.
Enbridge a déclaré qu’elle restait attachée au projet.
La Great Lakes Michigan Jobs Coalition, qui représente des groupes industriels et syndicaux, a appelé la commission à « se remettre au travail, à faire avancer le projet de tunnel et à protéger des dizaines de milliers d’emplois dans le Michigan ».
Le panel post-Michigan veut des détails sur le projet de tunnel pétrolier d’Enbridge entre deux grands lacs est apparu en premier sur Germanic News.