Pour le moment, l’Espagne n’est pas le théâtre des soi-disant drones de livraison. Des entreprises comme Amazon testent cette méthode depuis des années pour livrer leurs colis à l’aide de drones, avec des résultats mitigés. Récemment, un citoyen américain a ouvert le feu sur l’un de ces drones, soulevant le doute sur la sécurité de ce système et l’accueil des utilisateurs.
Dennis Winn, un habitant de Clermont (Floride, Etats-Unis) a reconnu auprès des autorités locales avoir tiré sur un drone de livraison de la chaîne de magasins Walmart. Il l’aurait fait avec un pistolet de 9 millimètres alors que l’appareil survolait sa maison, comme signalé à son époque Actualités Fox 35.
Dans ce cas, une série de démonstrations de livraison étaient réalisées dans la zone et en aucun cas un véritable processus de livraison n’avait lieu. Le bureau du shérif du comté de Lake affirme que Winn a affirmé avoir déjà vu plusieurs drones de ce type survoler sa maison, ce qui lui a fait croire qu’ils l’espionnaient.
Le problème des drones de livraison
Malgré la collaboration de Winn avec les autorités, le citoyen fait face à plusieurs accusations pour l’événement. L’homme de 72 ans a été accusé d’avoir utilisé une arme à feu et d’avoir causé de graves dommages matériels à Walmart, évalués à plus de 1 000 $. L’entreprise porte le chiffre exact à 2 500 dollars.
Le cas de Winn a mis en évidence non seulement les obstacles inhérents à cette méthode de livraison par drone, mais également la situation juridique complexe dans laquelle sont impliquées les entreprises réalisant ces projets. Bien que des incidents comme cette fusillade ne soient pas courants, les sociétés derrière les drones en ont vu quelques-uns. Ils ont fini par être abattus.
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Logiquement, on ne peut parler de cette situation qu’aux États-Unis, pays qui sert de cadre aux tests de drones de livraison. Le problème de l’accès aux armes à feu américaines ajoute également un facteur important ; selon des médias tels que il Washington Posten 2018, il y avait déjà plus d’armes que d’habitants dans le pays.
Les entreprises impliquées revendiquent peu à peu l’espace aérien auquel elles ont accès pour tester ces drones, ce qui génère davantage de conflits au niveau juridique et civil. Il faut ajouter à tout ce problème le coût excessif que dépensent les entreprises pour effectuer ces livraisons. Les cas d’abattage de drones peuvent poser de très graves problèmes économiques à ces entreprises.
Par exemple, un bouton. Comme estimé le portail Interne du milieu des affaires En 2022, Amazon dépensait en moyenne de 480 $ pour chaque livraison effectuée avec Prime Air, Le programme de livraison par drone d’Amazon. Les tests, les coûts de R&D et la faible rentabilité des projets sont à l’origine de ces taux. Pourtant, Amazon et d’autres sociétés s’engagent à réduire ces coûts dans les mois à venir.
D’un autre côté, il y a l’adoption limitée des services de livraison par drones aux États-Unis. Les drones Prime Air ont cessé de voler dans des villes comme la Californie cette année, et même si le service devrait atterrir en Europe en 2024, les attentes quant à sa rentabilité et à ses résultats ne sont pas très optimistes.
Le dernier des obstacles auxquels ces services doivent faire face réside dans la population elle-même. Le cas de Winn n’est qu’un exemple parmi tant d’autres qui pourraient potentiellement se produire, et pas tant pour des raisons de complot que pour une simple cupidité. De nombreuses voix affirment que la présence de drones avec des colis cela pourrait amener certains à les démolir et ainsi voler les marchandises qu’ils transportent.