L’aviation a révolutionné la façon dont nous nous connectons et nous déplaçons dans le monde. Il a permis de raccourcir les distances, de faciliter commerce internationalle tourisme et les échanges culturels. Elle joue un rôle crucial dans les situations d’urgence et d’aide humanitaire, en plus d’être un moteur économique, générant des millions d’emplois et contribuant de manière significative au PIB de nombreux pays. En bref, l’aviation ne se contente pas de relier les gens et les lieux, elle stimule également le développement économique et social au niveau mondial.
Cependant, malgré ses nombreux avantages, le secteur aérien est confronté à des défis très exigeants, comme celui de la durabilité. Aujourd’hui, le décarbonisation des transports par voie aérienne est un impératif, un objectif commun pour les régulateurs, les organisations internationales, l’industrie aérienne dans son ensemble et ses clients.
La route des vols durables
Actuellement, le secteur de l’aviation est responsable d’environ 2 % des émissions mondiales et le SAF est la clé pour parvenir à un transport aérien durable et, en même temps, garantir l’indépendance énergétique de l’Espagne et de l’UE.
Le SAF permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 90 % concernant le kérosène tout au long de son cycle de vie, ce qui permettrait d’éviter 14 millions de tonnes de CO2 par an en Espagne en 2050, favorisant ainsi la transition énergétique et l’économie circulaire.
Les avantages du SAF sont évidents dans le mandat européen qui réglemente son incorporation sur les vols à destination et en provenance de l’UE. Le Conseil de l’Union européenne et le Parlement européen sont parvenus à un accord en octobre 2023 via le règlement aérien, ReFuelEUafin qu’à partir de 2025, 2 % du carburant utilisé par les avions soit durable. Ce pourcentage augmentera progressivement dans les années suivantes, jusqu’à 6 % en 2030, 20 % en 2035 puis jusqu’à 70 % d’ici 2050. L’objectif ultime est de réduire les émissions de l’aviation de 85 % d’ici 2050.
Projet de pays
Des objectifs ambitieux analysés dans le rapport « Comment faire de l’Espagne le leader européen des SAF ? » d’Iberia, Iberia Express, Cepsa, Vueling et BIOCIRC, qui affirme que l’industrie produisant ce carburant durable pourrait accumuler des investissements en Espagne de plus de 22 milliards d’euros, générer 270 000 emplois directs et indirects et contribuer à hauteur de 56 milliards au PIB jusqu’en 2050. impact direct sur la richesse et l’emploi du pays.
En fait, le rapport estime que les émissions de CO2 du secteur aérien en Espagne pourraient être réduites. 14 millions de tonnes en 2050favorisant sa transition énergétique et l’économie circulaire, grâce au recours à de nouvelles énergies renouvelables comme les biocarburants ou l’hydrogène vert.
16 mesures et toute la chaîne de valeur
Justement, pour faciliter et promouvoir le développement de cette industrie en Espagne, ce qui pourrait signifier un retard dans une carrière déjà mondiale, propose le rapport 16 mesures pour accélérer la croissance de toute la chaîne de valeurdont la création d’un fonds annuel de plus de 300 millions d’euros, utilisant les revenus obtenus par l’État grâce aux enchères de droits d’émission.
Parmi ces mesures, Iberia, Iberia Express, Cepsa, Vueling et BIOCIRC prônent l’adoption un pacte national entre le Gouvernement et tous les agents du secteur pour établir une stratégie nationale SAF qui place ce carburant durable parmi les priorités de l’agenda de la politique énergétique et industrielle. De cette manière, non seulement les opportunités qu’elle présente pourraient être exploitées au maximum, mais les risques existants pourraient également être atténués.
Le document estime que La construction de plus de 30 usines de production SAF garantirait l’indépendance énergétique de l’Espagne. De plus, il met en valeur la commodité de les localiser à proximité des matières premières, contribuant ainsi au développement social et économique du territoire rural. De même, il souligne l’importance de promouvoir la technologie HEFA comme la plus viable pour couvrir les besoins à moyen terme et, en même temps, d’encourager les technologies moins matures telles que les usines de production de carburant durable FT, AtJ ou PtL. Il est donc essentiel établir un cadre juridique qui facilite les investissements nécessairesen plus d’encourager le développement de nouvelles technologies pour la production de SAF, essentielles pour atteindre les objectifs au-delà de 2030.
Passez à l’action
Dans cette feuille de route visant à décarboner le secteur aérien, Cepsa fait partie des entreprises fermement engagées dans le SAF. Dans le cadre de votre stratégie « Mouvement positif » L’entreprise s’est fixé pour objectif de devenir leader dans la fabrication de biocarburants 2G en Espagne et au Portugal. En 2030, elle prévoit d’avoir une capacité de production annuelle de 2,5 millions de tonnes de biocarburants, dont 800 000 seront du carburant d’aviation durable (SAF).
Faisant avancer ses objectifs, en février 2024, Cepsa a annoncé le début de la construction, en collaboration avec Bio-Oils, du la plus grande usine de biocarburants 2G du sud de l’Europegrâce à un investissement associé pouvant atteindre 1 200 millions d’euros, dans le parc énergétique « La Rábida », à Palos de la Frontera, Huelva. La nouvelle usine, qui utilisera des déchets agricoles et des huiles de cuisson usagées comme matières premières, devrait disposer d’une capacité de production flexible de 500 000 tonnes de diesel renouvelable et de carburant d’aviation durable (SAF), destinés au transport aérien, maritime et terrestre.
L’engagement de Cepsa envers la SAF se manifeste également dans le fait que a commencé à commercialiser ce carburant durable dans cinq des principaux aéroports espagnols —Madrid, Barcelone, Palma de Majorque, Málaga et Séville—, par lesquelles, selon les données d’Aena, sont passés plus de 170 millions de passagers en 2023, ce qui représente environ 60 % du trafic de l’ensemble du pays.
Des mesures qui contribuent à continuer à progresser dans le décarbonation du secteur aériendans lequel l’union des forces de tous les acteurs impliqués : producteurs de carburant, compagnies aériennes, constructeurs et institutions, sera essentielle pour continuer dans la bonne direction.