un bunker sur roues pour l’armée

Le programme Dragon pour l’armée espagnole est le plus ambitieux de ceux actuellement en cours. ce blindé représente un coup de pouce essentiel pour les armées qui verra ses capacités sur le champ de bataille accrues grâce aux piliers sur lesquels il repose : flexibilité opérationnelle, mobilité, attaque et protection.

Ce dernier facteur est le plus décisif de tous ceux qui font partie du véhicule. Le dragon a conçu avec une armure et une technologie capables de résister à tous les types de menaces tels que l’impact de projectiles et l’explosion de mines et d’engins improvisés, également appelés EEI. Santa Bárbara Sistemas est en charge de toute cette partie — et bien d’autres — avec ses équipes réparties entre Madrid, Alcalá de Guadaira (Séville) et Trubia (Asturies).

La conception de chaque élément composant le véhicule est soumise aux normes de protection les plus élevées pour les membres d’équipage. Un processus entièrement réalisé sur le territoire national transformer le Dragon en un véritable bunker sur roues. De plus, le programme de vérification dans lequel le Dragon est plongé depuis avril dernier est également mené en Espagne par l’Institut national de technologie aérospatiale (INTA).

À EL ESPAÑOL – Omicrono, nous avons parlé avec Matías Santos, ingénieur responsable de la conception des systèmes de létalité et de protection de Santa Bárbara Sistemas et avec Bernardo Rhodes, responsable du programme Dragon dans la même entreprise. Les deux détaillent l’ensemble du processus de conception, de vérification, de validation et de suivi des tous les systèmes impliqués dans la protection du véhicule.

concevoir pour protéger

Les niveaux de résistance auxquels le Dragon doit faire face sont fixés par le ministère de la Défense et les types de tests auxquels la plateforme est soumise sont normalisés par l’OTAN. A partir de cette base, les ingénieurs doivent développer l’ensemble de la plate-forme afin qu’elle réponde à toutes les exigences de sécurité et offre une protection maximale à l’équipage.

« Au départ, nous avons été confrontés à des menaces que l’utilisateur final spécifiait dans les documents de prescription », explique Matías Santos. Le véhicule doit être préparé pour résister à ces attaques, qui peuvent aller des explosions de mines sous le blindage aux explosions latérales ou aux menaces balistiques de différents calibres. « Tout ce que le client, après l’analyse, considère qu’il va affronter dans sa vie opérationnelle. »

De tout, « les exigences de protection et de capacité de survie sont considérées comme des exigences directes ». Cela signifie qu’en cas de doute ou de conflit avec d’autres, l’exigence qui garantit dans une plus large mesure la sécurité du personnel prévaudra toujours. Ainsi, la protection interne du Dragon est la plus élevée possible et n’est conditionnée par aucun autre facteur de conception du véhicule blindé.

Comme ils l’expliquent, les ingénieurs doivent être évaluer et itérer en permanence la conception du véhicule pour s’assurer que les exigences seront respectées lors de l’essai final, qui utilise de vrais explosifs. Tout ce processus est effectué par Santa Bárbara Sistemas dans ses propres installations et n’est pas normalisé ou vérifié par un organisme externe, mais il est également nécessaire de s’assurer que tout se déroule comme prévu.

Les outils logiciels sont combinés aux modèles prédictifs que l’entreprise développe depuis des années et qui parviennent à prédire la « réponse de la plateforme avec un haut degré de fiabilité » en la soumettant -virtuellement- à toute menace qu’elle doit endurer sur le terrain de bataille. « Vous ne pouvez pas faire un vrai test chaque fois qu’il y a un changement qui pourrait potentiellement affecter l’exigence de protection », explique Santos.

Pour y parvenir, même la plus petite source de problèmes est prise en compte, les soi-disant « événements parallèles ». Par exemple, toutes les solutions qui sont fournies pour absorber l’énergie de l’explosion et que les vibrations n’affectent pas une armoire avec des composants électroniques délicats. Ou un petit morceau à l’intérieur d’un véhicule blindé comme une rondelle peut devenir un projectile pour l’équipage s’il est lancé à grande vitesse. « Quand il s’agit de protection, même la plus petite chose compte. »

« Un autre aspect que nous examinons en détail sont les interfaces homme-machine, comme les sièges et tout ce qui est en interaction directe avec l’équipage. » Le Dragon VCR est un véhicule conçu avec une attention aux détails et avec soin afin que combiner une protection maximale et la meilleure ergonomie pour les soldats. Et qu’ils sont prêts à mener à bien la mission qui leur est confiée.

explosions informatiques

Tous ces calculs se cristallisent en quelques « des modèles vraiment fins et complexes qui poussent la puissance de calcul actuelle à la limite ». À Santa Bárbara, ils effectuent des simulations de mines enterrées sur lesquelles passe le véhicule pour évaluer le comportement structurel de la plate-forme et la manière dont l’explosif interagit avec le sol.

« Une onde de pression est générée dans le milieu et le sol est projeté vers le véhicule« , explique Matías Santos. Cela heurte la structure et se déforme, produisant des contraintes internes qui permettent aux ingénieurs d’évaluer la conception.

« Un autre cas est celui des explosifs latéraux improvisés, pour lesquels nous sommes également capables de simuler parfaitement la transmission de l’onde au milieu, l’interaction avec le sol puis avec la structure. » simulations informatiques permettent de savoir comment la plateforme se déplace avant l’explosion et aussi identifier les zones qui seront soumises aux plus fortes contraintes.

Les prochaines étapes sont d’aller optimiser la conception pour la rendre plus efficace et la faire passer du terrain virtuel à la vie réelle. Cette tâche, comme l’explique Matías Santos, est la clé du succès du programme. Il donne comme exemple l’usinage des pièces et l’exécution des soudures barge comme éléments clés pour obtenir la résistance calculée et simulée. Et enfin, soumettre le Dragon à de véritables explosions.

méthode empirique

« C’est le première fois que des tests d’un niveau de protection comme celui-ci sont effectués en Espagne« , explique Bernardo Rhodes. Ils les ont déjà effectués dans d’autres endroits européens comme les Pays-Bas qui avaient le certificat de l’OTAN pour ce type de travail. Ces tests consistent à tester un véhicule avec les mêmes spécifications que ceux qui serviront dans l’armée. de Terre, pour laquelle ils sont lestés afin d’égaliser le poids en ordre de marche et les accessoires correspondants sont placés.

« La campagne nécessite de démontrer la capacité de 2 véhicules différents dans une multitude de positions, avec un total de 6 explosions réparties entre les deux unités« . La réglementation de l’OTAN appliquée comprend tous les aspects du test. Dans le cas d’une mine, elle dit quelle quantité d’explosif doit être placée, à quelle profondeur, le type de terrain, avec quelle humidité… « C’est limité donc cela pourrait être un test reproductible.

Les essais de mine sont effectués dans les installations de l’INTA à La Marañosa (San Martín de la Vega, Madrid) et pour les EEI – qui impliquent une charge explosive plus élevée – l’équipe se déplace vers le champ de tir de Bardenas (Navarre). Afin d’évaluer la survie de l’équipage du Dragon les mannequins sont installés similaires à ceux utilisés dans les crash-tests de l’industrie automobile.

Ces mannequins comprennent des instruments de mesure tels que des cellules de charge, des accéléromètres ou des capteurs de pression qui « nous permettre d’interpréter les effets physiologiques de l’événement ». Le logiciel d’acquisition de données propre au mannequin permet l’évaluation de plusieurs indices qui fournissent des données essentielles pour connaître l’étendue des dommages et les parties du corps les plus exposées.

Les ingénieurs s’efforcent également de détecter les événements internes causés par l’explosion qui ne sont pas détectés sans une technologie de pointe. Pour ces situations, il plusieurs caméras à haute vitesse sont placées à l’intérieur capable d’enregistrer 8 000 images en une seule seconde. « S’il y a un détachement, comme la laveuse mentionnée précédemment, nous pouvons l’enregistrer. »

« Pour le moment, Santa Bárbara est la seule entreprise en Espagne qui a la capacité de concevoir et fabriquer des véhicules de cette classe pour ce niveau de protection contre les mines et les EEI », déclare Bernardo Rhodes.

Une fois que l’explosion s’est produite et que l’équipage n’a pas été blessé, c’est la clé. »s’assurer qu’il y a des voies d’évacuation des véhicules pour l’évacuation en toute sécurité », explique Matías Santos. Tout ce qui concerne les trappes, les portes, les trappes, les interfaces, les fermetures, les méthodes de verrouillage… « Cela semble un élément simple, mais il y a beaucoup de travail derrière ».

« Ces écoutilles doivent non seulement être sécurisées contre les EEI et les mines et offrir une protection balistique », a déclaré Rhodes dans ce cas. « Il faut aussi répondre à une série d’exigences ergonomiques afin que tout type de personne puisse le manipuler et l’ouvrir dans un événement de ces caractéristiques ».

Le dragon

Au-delà de tout le système de protection du magnétoscope 8×8, Santa Bárbara Sistemas est en charge de l’intégration de tous les systèmes pour créer le Dragon. Il le fait avec les partenaires de Tess Defence mentionnés au début du rapport qui fournissent la tour d’armes —Escribano Mechanical and Engineering—, l’équipement de propulsion —Sapa Placencia— et le système de mission —Indra—.

Il Dragon est une famille de véhicules de combat à roues (VCR) 8×8 spécialement conçu pour remplacer une grande variété de véhicules blindés actuellement en service au sein de l’armée ; comme le BMR, le VEC M1 ou une partie du TOA. Le contrat promu par le Ministère de la Défense porte sur 348 unités réparties en différentes versions : 219 Infantry Combat Vehicles, 58 Cavalry Scouting, 49 Sappers, 14 Command Post et 8 Forward Observer.

Concernant le propulseur choisi, l’Armée a opté pour un Moteur 6 cylindres Scania DC13 en solidarité avec une transmission fabriquée par Sapa elle-même. Ce qui lui permet une grande mobilité et rapidité sur le champ de bataille.

L’un des composants les plus importants du véhicule blindé est le système de mission, fabriqué par Indra, qui cherche à faire du Dragon « le véhicule avec la plus grande composante numérique du marché et assurer sa supériorité », comme indiqué. Ils soulignent également l’importance de la souveraineté nationale dans cette partie du véhicule qui « permettra toutes sortes de modernisations et de développements futurs sans dépendance vis-à-vis de tiers ».

Le blindé intègre également plusieurs types de tourelles à canon, toutes signées Escribano. Le Gardien 30, 30mm, fournira une puissance d’attaque à la plupart des véhicules Dragon et il intégrera également la capacité de lancer des missiles Spike LR2.

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