Si sur le site de Tourisme de la ville de Madrid, géré par le conseil municipal, vous cherchez le mot tuk tuk vous trouvez trois résultats. Ou ce qui revient au même, trois entreprises qui gèrent cette façon innovante de faire du tourisme à Madrid qui circule entre le « vide juridique », l’exotisme et les nuisances des piétons.
A Madrid, comme dans toute l’Espagne, les tuk-tuk Ils sont devenus une nouvelle façon de faire du tourisme. Moins polluantes (elles sont majoritairement électriques), plus agiles (dans les centres historiques comme Madrid) mais chaotiques en termes de circulation. Sans limitation quant à l’endroit où ils peuvent ou ne peuvent pas circuler ; Touristes à pied et chauffeurs de taxi sont quotidiennement confrontés à cet « intrus » venu d’Asie qui a révolutionné la manière de se déplacer dans Madrid.
« Les voisins en ont marre. Il n’y a aucun contrôle. La police les surveille, mais il n’y a pas de régime de sanctions. Ils font même de la concurrence déloyale aux chauffeurs de taxi. » C’est, en gros, le résumé qui fait Antonio Giraldomembre du groupe socialiste au Mairie de Madrid.
De leur groupe, ils affirment qu’en septembre ils exhorteront la mairie de Madrid à réglementer ces motos touristiques à trois roues. Ils ne veulent pas catégoriser le comment : interdiction, réglementation, limitation… « Des mesures doivent être prises, même la mairie est consciente du problème », précise Giraldo.
La vérité est que du Parti socialiste de Madrid (PSM), ils ont rencontré à plusieurs reprises des associations de quartier de la région, telles que Barrio de las Letras ou Plaza Mayor, qui affirment que le phénomène arrivé à Madrid il y a quelques années il y a des années est devenu incontrôlable.
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« Nous avons reçu pas mal de plaintes, même si nous ne savons pas s’ils sont condamnés à une amende ou non », explique Giraldo, qui compare ce problème à celui qui s’est posé avec les scooters électriques. Au final, ce sont des véhicules sans réglementation qui ont un vide juridique pour fonctionner et qui causent « un gros problème » surtout dans les zones les plus touristiques de Madrid.
Avec les scooters – se souvient le maire socialiste – tout était réglé quand il était trop tard. Et, pour cette raison, maintenant, « nous ne voulons pas que la même chose se produise. » Il ne faut pas attendre que le problème soit gigantesque pour s’y attaquer.
Les Tuk Tuk sont un problème évident à Madrid qui ne cesse de croître. Elles fonctionnent dans un vide juridique car elles n’ont aucun type de réglementation, contrairement à d’autres villes espagnoles. Ils commettent des infractions fréquentes et, en plus, ils font de la concurrence déloyale.
Il est urgent que le conseil municipal agisse. https://t.co/qCbu5k9WcV
–Antonio Giraldo (@giraldeo) 17 août 2023
Parmi les plaintes qui ont été reçues par les habitants figure le problème de la mobilité dans les moindres rues, les tuk tuk circulent partout et se garent rapidement pour que le touriste puisse voir un monument, et même la concurrence déloyale avec les chauffeurs de taxi.
« Ils font des voyages avec des valises en profitant de la visite et ça ne se fait pas », précise-t-il. De plus, il considère qu’il y a un certain « danger » dans le fait que ces motos peuvent circuler sur de grandes routes, comme le Paseo del Prado, sans « ceintures de sécurité, ou quoi que ce soit ».
Du conseil municipal, ils reconnaissent la «jungle» dans laquelle Madrid est devenue due à ce type de véhicule, car, si l’on fait appel à sa définition, ils ne le sont pas. Bien qu’ils soient enregistrés.
« Les tuk tuks n’ont pas de licence du conseil municipal car même en raison de leurs caractéristiques, ils ne sont pas qualifiés de véhicule de transport de personnes. Ils rentrent dans la catégorie des activités touristiques », précisent-ils depuis l’espace mobilité de la Mairie.
De cette façon, ils reconnaissent qu’il existe une lacune dans les réglementations nationales et régionales pour la réglementation de ces véhicules et ils ne peuvent pas les empêcher de circuler sur les voies publiques de la ville. « Tout véhicule ayant l’agrément de la filière en tant que véhicule et immatriculé par la DGT peut circuler », rappellent-ils.
Un tuk tuk devant la Puerta de Alcalá. Mairie de Madrid.
L’arrivée des tuk tuks dans les villes touristiques, et notamment celles à la morphologie plus resserrée, n’est pas une nouveauté. En fait, dans la ville de Tolède, ils ont commencé à croître de manière exponentielle jusqu’à ce qu’en 2015, le conseil municipal de Tolède interdise leur circulation.
A cette époque, deux promoteurs touristiques opéraient déjà dans la ville d’El Greco et ont dû faire marche arrière. Les principales plaintes, à cette occasion, provenaient également des voisins et des chauffeurs de taxi. La Toledo Taxi Association a affirmé que les tuk tuks faisaient une concurrence déloyale au syndicat.
C’est à Barcelone et à Madrid que ce type de véhicules prolifère le plus et leur coexistence commence à poser problème. En fait, le conseil municipal de Barcelone a rédigé un décret pour les restreindre et que la police locale peut mettre « plus de pression » sur les cyclo-pousse.
Et son pari est allé plus loin. Il Parlement de Catalogne, c’est-à-dire qu’au niveau régional, il a modifié la loi sur les taxis interdisant expressément le transport de tuk tuks en tant que service de taxi. Même ainsi, beaucoup circulent avec l’allégation qu’il s’agit de services de visites privées et non d’un système pour attirer des clients.
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Elle suit la lignée d’autres grandes capitales comme Le Caire, où le gouvernement a également pris des mesures pour réglementer ces véhicules à trois roues. Dans leur cas, ce qu’ils ont fait a été d’introduire un système national de licences (similaire à celui du taxi). En Egypte, le problème est évidemment beaucoup plus important. On estime qu’il existe 4 millions de ces véhicules.
En Espagne, et plus précisément à Madrid, le chiffre est beaucoup plus faible, mais cela continue d’être un problème pour les résidents. De plus, qu’ils continuent d’augmenter et de devenir un problème similaire à celui que les scooters électriques ont causé, comme le souligne le PSM, c’est une question de « temps ». L’obtention d’un de ces micro-véhicules est assez facile.
Les clés sont qu’ils ne sont pas très chers (moins de 25 000 euros) et que, puisqu’ils ne dépassent pas les 40 kilomètres à l’heure, ils n’ont besoin d’aucun type de permis spécial pour les conduire (comme c’est le cas avec les VTC ou les taxis) . Il leur suffit d’être immatriculés, d’avoir une assurance et un permis de conduire, qui n’a même pas besoin d’être la voiture (B) ; ok avec la moto.
Sur internet les tours avec tuk-tuk Ils sont proposés de 40 euros à plus de 100 et ont différentes variétés (nocturne, pour Madrid de los Austrias, Noël…). Le conseil municipal n’a aucune trace du nombre de véhicules en circulation et ne parle d’aucun règlement. Ce sera l’initiative socialiste, qui devrait être présentée en septembre, celle qui ouvre le melon et, peut-être, met la paix dans le conflit entre tuk tuk, touristes, voisins et chauffeurs de taxi.
Un tuk tuk devant le Palais Royal. Mairie de Madrid.
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