Le président des États-Unis, Donald Trumpa déclaré vendredi qu’il révélera le de nouveaux tarifs dans le secteur automobile, En plus de la vague de prélèvements généraux aux importations, dans leur tentative de refaire des relations commerciales mondiales et des sociétés de presse pour transférer leur production aux États-Unis. « Nous le ferons vers le 2 avril », a déclaré Trump aux journalistes vendredi au bureau ovale, tout en signant des mesures de direction sur la politique énergétique.
Selon ce qui est connu jusqu’à présent, les États-Unis n’appliqueront pas un taux uniforme de 10% ou 25% aux importations européennes, mais établira des taux spécifiques en fonction des tarifs et des «barrières» commerciales que chaque nation impose aux États-Unis. Dans le cas de l’Union européenne, les États-Unis considèrent qu’il est très protectionniste en imposant ce que Trump est qualifié de « tarif d’infiltration » par le biais de la TVA (taxe sur la valeur ajoutée), qui varie entre 17% au Luxembourg et 27% en Hongrie. « Il y a une raison pour laquelle l’Allemagne vend plus de voitures que nous les vendons, et ce n’est pas à cause de la qualité de la fabrication ou du design américain. C’est simplement pour les pratiques commerciales déloyales, et c’est mortel. C’est un tarif caché », Trump dit.
Les déclarations de Trump autour des tarifs ont déclenché plus d’incertitudes et même la presse économique est venue à douter si Trump comprend que c’est la TVA, la confondant avec un tarif. La vérité est que la politique protectionniste de Trump provoque déjà en fonction des premiers indicateurs une baisse des ventes de voitures Tesla en Europe, par exemple.
Le secteur de l’automobile européen pourrait être confronté à une augmentation significative et soudaine de ses prix aux États-Unis en raison de la hausse des tarifs. Actuellement, Washington applique un tarif de 2,5% aux véhicules importés, mais ce chiffre pourrait atteindre 27% si l’augmentation des prix est prise en compte qui s’applique par la TVA aux voitures américaines en Europe. À l’heure actuelle, l’UE impose un tarif de 10% aux voitures importées, en plus de la TVA communautaire, qui est d’au moins 17%. Par conséquent, avec la nouvelle politique américaine appliquerait un taux équivalent, ajoutant un tarif de 10% et le pourcentage correspondant de TVA, ce qui pourrait augmenter le taux total à 27%.