Depuis quelques temps, le remplacement des énergies fossiles par l’énergie éolienne est devenu l’un des moyens de réduire les émissions du transport maritime.. Encore très naissant, mais des idées émergent. Maintenant, nous voulons aller plus loin. Une start-up française a créé une route régulière entre l’Europe et les États-Unis qui sera parcourue par un trimaran à voile rapide, fiable et durable, car il réduira les émissions de 96 % par rapport à ce qui se passe aujourd’hui avec les voiliers. « Nous serons compétitifs parce que nos coûts ne fluctueront pas en raison du prix de l’énergie, car le vent est gratuit », clame Karlos Hebrard-Epalza, de Vela-Sail for Goods. Son entreprise, originaire de Bayonne, a présenté le projet il y a quelques jours lors du meeting Sail Inn Pro à Getxo (Vizcaya) devant de nombreux experts du secteur nautique.
Le trimaran est un catamaran à trois coques. Le vôtre sera en aluminium, mesurant 67 mètres de long, 25 mètres de large et 61 mètres de haut. Deux immenses mâts le propulseront sur un trajet qui devrait initialement parcourir une fois par semaine entre Bayonne et New York à partir du printemps 2026.. Cela prendra entre 10 et 13 jours pour aller aux États-Unis et entre huit et dix jours pour le retour. Le cargo transocéanique transportera également 300 mètres carrés de panneaux photovoltaïques et nécessitera un équipage de sept personnes.
40 millions par navire
Chaque bateau propre coûtera 40 millions d’euros et ils veulent en construire six. Les premiers seront opérationnels au printemps 2026 et les autres seront incorporés progressivement jusqu’en 2029.. La start-up, explique Hébrard-Epalza, a été cofondée par le célèbre navigateur François Gabart et, s’appuyant sur les routes transocéaniques qu’il connaît bien, ils ont décidé de dynamiser l’activité. Ils sont conscients que les entreprises misent et feront de plus en plus le pari sur les modes de transport propres. Son trimaran à voile, qui naviguera à 14 nœuds, sera plus performant car ses concurrents, les grands paquebots, souffrent de la congestion portuaire au moment du déchargement. Ils seront plus agiles car ils pourront effectuer ce travail en seulement huit heures.
L’initiative Sail-Sail for Goods n’était qu’une des nombreuses initiatives partagées lors de la rencontre dans la ville basque, qui célébrait sa cinquième édition. Au premier rang se trouvaient les autorités, à la fois la maire, Amaia Agirre, et la représentante de la mairie, Cristina Múgica.. Tous deux ont souligné la volonté de continuer à soutenir l’économie bleue dans toutes ses expressions, qu’il s’agisse de l’industrie, de l’entretien des bateaux, du sport, de la distribution, du tourisme et bien plus encore. Rien qu’à Biscaye, il existe 258 entreprises qui emploient près de 1.000 salariés et génèrent 172 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel, a expliqué Agirre.
Parmi les participants au forum se trouvaient des représentants de nombreuses entreprises du secteur, mais aussi des spécialistes de la Coupe de l’America de la voile, qui ont partagé leur expérience de la dernière édition sur des aspects tels que l’analyse des données pour améliorer les performances des voiliers. Ce fut le cas des ingénieurs Andrea Emone (Alinghi Red Bull Racing) et Elvira Llabrés (Ineos Britannia), qui ont joué dans un panel dans lequel elles ont découvert que les bateaux disposent de plus de 1 000 capteurs. à bord, mais ce qui est vraiment important, c’est de savoir interpréter l’énorme volume d’informations obtenu grâce à la technologie.
Ses propos ont laissé sans voix les futurs spécialistes du domaine, la majorité étaient des étudiants en dernières années d’ingénierie navale ou aérospatiale, qui avaient présenté leurs projets de fin d’études lors de la réunion. Une autre des découvertes qu’ils ont faites est que, dans un avenir pas trop lointain, tout ce qu’ils construisent doit être clair sur comment, quand et où se terminera sa vie utile, une réflexion sur l’économie circulaire née de la main de Fabio Bignolini, de la société Northern Lights Composite.