Toyota arrête la production après une éventuelle cyberattaque contre un fournisseur

TOKYO – Toyota, le plus grand constructeur automobile du monde, a déclaré lundi avoir suspendu toute la production au Japon suite à une éventuelle cyberattaque contre un fournisseur majeur.

L’interruption faisait suite à un problème avec les systèmes informatiques de Kojima Industries, un fabricant de composants automobiles, qui a perturbé les systèmes de commande de l’entreprise. Le problème est apparu pour la première fois samedi soir et la société a décidé de fermer son réseau informatique pour éviter que le problème ne se propage aux clients, a déclaré un porte-parole de la société.

Kojima Industries n’a pas encore été en mesure de déterminer la cause du problème, mais soupçonne une cyberattaque ou un virus. Le site Internet de la société est resté indisponible lundi soir.

Lors d’une conférence de presse sur la situation en Ukraine, le Premier ministre japonais Fumio Kishida a déclaré que le gouvernement était au courant de la fermeture de Toyota et enquêtait sur la cause.

Les cyberattaques sont devenues de plus en plus courantes au Japon ces dernières années. Les entreprises japonaises ont mis du temps à mettre à jour leurs réseaux pour refléter l’utilisation croissante des rançongiciels par les criminels et les intrusions des acteurs étatiques. Les fabricants ont été les cibles les plus courantes des attaques, qui peuvent essentiellement prendre en otage des systèmes informatiques et des données précieuses.

Comme de nombreux autres constructeurs automobiles, Toyota a dû réduire considérablement sa production après que la pandémie a ravagé les chaînes d’approvisionnement mondiales et provoqué des pénuries de semi-conducteurs et d’autres composants.

L’année dernière, après le passage des premières vagues du virus et la montée en flèche de la demande mondiale d’automobiles, Toyota a annoncé des plans optimistes pour produire 9,3 millions d’unités dans le monde d’ici le 31 mars, la fin de l’exercice.

Mais la montée en flèche de la demande de semi-conducteurs et les vagues récurrentes d’infections ont forcé l’entreprise à réduire ces plans, d’abord à neuf millions, puis à huit millions et demi en février.

Avant même les problèmes de Kojima Industries, Toyota avait prévu des fermetures temporaires en mars en raison de pénuries de pièces dans plusieurs usines au Japon.

La fermeture, annoncée lundi, concerne les 14 usines nationales de Toyota et affectera la production de 13 000 véhicules, a déclaré une porte-parole de Toyota, ajoutant que la société ne pouvait pas encore dire avec certitude combien de temps les usines resteraient fermées.

Malgré les revers, Toyota a réussi à tirer les leçons d’un tremblement de terre et d’un tsunami de 2011 qui ont dévasté le nord-est du Japon pour mieux s’adapter que ses pairs aux perturbations de la pandémie et a dominé le tableau des ventes automobiles mondiales pendant deux années consécutives.

Hino, une filiale de Toyota qui fabrique des camions lourds et des bus, a déclaré lundi dans un communiqué qu’elle arrêterait également la production dans deux usines en raison de problèmes chez un fournisseur non spécifié. Une autre filiale, Daihatsu, a également arrêté une partie de la production, selon les médias locaux.