D’un rôle plus passif sur le champ de bataille, les drones deviennent progressivement des plates-formes beaucoup plus semblables aux chasseurs habités. dans le but de risquer le moins possible des vies humaines. Dans cette optique, certaines entreprises concentrent leurs efforts sur l’adaptation de leurs véhicules volants, en les équipant d’une intelligence artificielle pour qu’ils puissent fonctionner de manière autonome et également d’armes jusqu’à présent uniquement compatibles avec les avions traditionnels.
Début 2022, le californien JetPack Aviation a présenté la moto volante Speeder. Un concept futuriste qui condensait toutes les connaissances acquises par l’entreprise dans le domaine des jetpacks – sacs à dos volants – dans un véhicule plus performant avec une architecture ouverte. Cette dernière qualité était essentielle, car elle permet l’intégration d’un catalogue pratiquement infini de systèmes et de logiciels pour s’adapter aux besoins de n’importe quel scénario.
Désormais, sous sa marque Mayman Aerospace, elle vient d’enseigner au salon SOF Week 2024 sa dernière itération sous la forme d’un avion de guerre, bien plus semblable à un chasseur autonome que les drones que l’on voit habituellement sur les théâtres d’opérations actuels. Comme indiqué dans une publication, le modèle exposé est un modèle imprimé en 3D du Razor P-100, le plus petit d’une famille qui promet de s’agrandir prochainement.
Razor lance des missiles Mayman Aerospace
« À mesure que les conflits mondiaux évoluent, les commandants militaires ont besoin de nouveaux outils qui leur confèrent un avantage stratégique tout en garantissant exécution rapide, précise et fiable de missions complexes« , expliquent-ils de Mayman Aerospace. À cette fin, ils ont développé le logiciel de navigation et de contrôle Skyfield, soutenu par l’IA, et l’ont intégré dans l’avion Razor.
Une fois déployés, les deux systèmes « fourniront aux commandants militaires une technologie compatible pour fournir Conscience situationnelle supérieure et efficacité aérienne inégaléeen particulier dans les environnements où le GPS est compromis ou peu fiable.
Un chasseur sans pilote
« Chez Mayman Aerospace, nous sommes des pionniers dans l’avenir de guerre autonome avec une famille d’avions à décollage et atterrissage verticaux à grande vitesse« , indiquent-ils. « Redéfinir les capacités militaires sur le théâtre d’opérations nécessite la parfaite intégration de l’intelligence artificielle dans les cadres stratégiques, de surveillance, de navigation, de contrôle et de renseignement. »
L’IA est utilisée pour Capturez et analysez les données en temps réel de l’avion et du système de gestion de combat (BMS), « traite instantanément les menaces et fournit des informations ». De cette manière, la plateforme est capable d’exécuter rapidement des opérations stratégiques et tactiques critiques, basées sur la provenance, la fiabilité, l’authenticité et l’exploitabilité des données collectées par les capteurs intégrés.
Le maillage Skyfield « répond intelligemment aux décisions de commandement et de contrôle avec un haut niveau de confiance ». Et il dispose de deux modes de fonctionnement : l’un dans lequel un humain surveille l’avion à tout moment – ce qu’on appelle l’homme dans la boucle – et l’autre. un autre quand il fonctionne en toute autonomie.
Mayman Aerospace souligne également la capacité de son chasseur à travailler dans des environnements non GPS, un scénario très courant car les systèmes de guerre électronique font leur travail. « Nos avions sont conçus pour agir de manière décisive et fiable conformément aux objectifs de la mission, tout en tenant compte des risques de vie ou de mort liés aux actions entreprises. »
Conception de rasoir d’espionnage aérospatial Mayman
La plateforme créée sera capable de escadrons de véhicules aériens directs dépassant 1 000 unités. Ainsi, plusieurs centaines peuvent être déployées et se concentrer sur diverses tâches, depuis les opérations de renseignement et de surveillance jusqu’à d’autres axées sur l’exécution d’attaques de missiles ou la logistique.
L’avion Razor dispose d’un système de propulsion composé de 4 réacteurs pivotants et vectorisation de poussée qui peut fonctionner avec n’importe quel type de fioul lourd et faire le plein en quelques minutes. Quelque chose qui le différencie des autres propositions qui utilisent des entraînements électriques et des batteries qui nécessitent de longues périodes de recharge.
Selon la variante, selon New Atlas, le drone peut soulever des charges allant de 45 à 450 kilogrammes, dans les deux cas avec options externes et dans une baie interne, à une altitude maximale de 6 000 mètres. Il n’a besoin que d’un espace de 3×3 mètres pour décoller et atterrir.
Ces dernières années, Mayman Aerospace a obtenu environ 110 millions d’euros de lettres d’intention d’achat de de clients potentiels européens et australiens. Elle a également reçu 3 millions d’euros du ministère américain de la Défense.
« En collaboration avec nos collègues du ministère de la Défense, nous réalisons toute la capacité qu’offre la conception unique de Razor dans scénarios de combat, opérations humanitaires et de secours en cas de catastropheet la formation », a déclaré David Mayman, PDG et fondateur de l’entreprise, dans un communiqué de presse.
Espionnage et attaque
Dans son rôle d’avion espion, Razor offre à l’opérateur une plateforme rapide, capable de réaliser tous types de missions d’acquisition de données. L’entreprise met en avant la possibilité d’un déploiement rapide à partir de zones confinées et atteindre une vitesse maximale de 800 km/h avec une « technologie de surveillance avancée » installée à bord.
Simulation de drone Razor sur le champ de bataille Mayman Aerospace
« L’avion offre une qualité d’image supérieure à n’importe quelle altitude », grâce à son capteurs électro-optiques stabilisés et orientables. « En tant que plateforme autonome, Razor garantit des renseignements immédiats et fiables, améliorant ainsi la prise de décision sur le champ de bataille. »
Un autre champ d’action proposé par Mayman Aerospace est celui l’avion sert d’extenseur de portée de missile. Dans ce rôle, le Razor équipe des munitions dans ses supports sous les ailes afin d’augmenter son autonomie et de pouvoir exécuter des attaques à de plus grandes distances du point de lancement. Comme ils l’expliquent, il est compatible avec les missiles Brimstone et Hellfire, pouvant les déployer à plus de 600 km du point de décollage.
Lorsqu’il n’embarque pas de missiles ni de capteurs espions, le Razor peut servir de plateforme logistique. La société californienne indique que le véhicule fait un dixième de la taille de tout avion traditionnel avec une capacité de charge utile similaire. « Notre système de contrôle breveté pour le pivotement des moteurs à réaction et la poussée vectorielle permet un transport rapide, sûr et efficace des fournitures critiques. »
Enfin, l’avion peut jouer le rôle de plate-forme jetable. Le premier scénario est son utilisation comme drone cible pour réaliser des tests d’interception par des systèmes anti-aériens ou par d’autres chasseurs ou drones. La seconde consiste à le transformer en missile – une sorte de drone kamikaze – pour remplacer un missile de croisière classique.