l’usine automobile du groupe Stellantis (anciennement PSA/Opel) à Figueruelas rentre dans la mêlée. Les chaînes de montage tournent à nouveau à plein régime au début d’une année ouvrière semée d’embûches industrielles et technologiques pour l’usine. Après l’habituel arrêt de production pour les vacances, qui dure depuis trois semaines -depuis le 1er août-, les plus de 5 000 salariés de l’usine aragonaise reprendront leur travail ce lundi. Certains d’entre eux l’ont déjà fait, même pendant le quart de nuit qui a débuté ce dimanche à 22 heures.
Il s’agit du redémarrage d’activité le plus discret de ces dernières années, au cours duquel la pandémie de corona virus et la crise des puces a conditionné l’activité de l’usine. L’inquiétude concernant le manque de semi-conducteurs s’est presque complètement dissipée, un problème qui avait causé de gros maux de tête à l’industrie automobile mondiale, obligeant la production à être suspendue à de nombreuses reprises en raison de la pénurie d’approvisionnement de ces pièces électroniques. .
« Nous espérons pouvoir retrouver la normalité que nous avions avant la pandémie, en 2018 et 2019 », a déclaré Rubén Alonso, président du comité d’entreprise de l’usine. «Le problème d’approvisionnement a été atténué. Ce que l’entreprise nous transmet, c’est que c’est pratiquement résolu et que nous allons travailler normalement », a-t-il déclaré.
Ce qui est certain, c’est que La direction de l’usine a déjà fixé deux samedis productifs (le 26 août et le 2 septembre).ainsi qu’un quart de nuit vendredi prochain.
Deux nouvelles voitures électriques
Le cours de travail qui commence maintenant ne sera plus un pour Stellantis Figueruelas. L’usine se concentre sur les nouveaux projets que le groupe lui confie. D’une part, la Peugeot 208, dans ses versions électriques et hybrides, qui sera fabriquée en série à partir de cet automne. Et pour un autre, la Lancia Ypsilon, un modèle plug-in qui sera officiellement produit à partir du printemps prochain.
L’usine travaille depuis un certain temps sur la pré-production des deux véhicules, avec lesquels elle donnera un pas de géant dans son processus d’électrification, où il a l’expérience de l’Opel Corsa-e, qui a été assemblé dans cette installation pendant trois ans.
Pour Alonso, la situation actuelle de l’usine est très différente de celle de ces dernières années, qui ont été marquées par l’incertitude. En ce sens, il a estimé qu' »il faut valoriser » la convention collective convenue entre l’entreprise et la majorité du comité il y a quelques mois, « qui garantit l’avenir de l’usine qui va au-delà de 2030 ». Pour accompagner votre transformation, Stellantis Figueruelas optera pour la deuxième ligne d’aide du Perte VEC (Véhicule Electrique et Connecté), que le Gouvernement vient d’ouvrir avec une dotation de 559 millions d’euros.