L’usine Stellantis de Figueruelas fabriquera simultanément jusqu’à cinq modèles de voitures de quatre marques différentes, quelque chose d’inédit dans les plus de 40 ans d’histoire de l’usine de fabrication. Cela se produira au moins pendant plusieurs mois de l’année prochaine, une fois lancé au printemps – probablement en avril –. production en série (à vendre) de la Lancia Ypsilon, le troisième véhicule électrique que l’usine reprendra. Cette variété de produits se produira parce que La marche des SUV urbains est définitivement retardée Opel Aircross et Citroën C3 Crossland, dont les prochaines générations seront fabriquées dans l’usine de Trnava (Slovaquie) à partir de l’été 2024, selon des sources proches des projets du géant automobile.
De ce même complexe d’Europe centrale vient précisément les derniers quatre roues que l’usine de Saragosse a incorporés dans la masse salariale, la Peugeot e-208, qui dure ici depuis un peu plus de deux mois. La courbe de lancement des versions électriques et hybrides légères du modèle le plus vendu a débuté le 2 octobre et connaît un franc succès. Les attentes pour les mois à venir sont élevées en raison de la forte demande sur le marché.
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Le quintette sera complété par l’Opel Corsa, la voiture star de Figueruelas, qui a commencé à la fabriquer en 1982 lorsque l’usine a été lancée. Depuis trois ans, on a également assemblé la version rechargeable de cette voiture particulière emblématique, avec laquelle l’usine aragonaise a fait ses premiers pas dans la mobilité électrique.
Bien que temporaire, la fabrication simultanée de cinq véhicules constituera une nouveauté pour l’usine et accentuera le profil multimarque de l’installation, dont l’avenir réside dans cette qualité et dans l’achèvement de l’électrification de ses chaînes de montage.
Maintenance de production
La production totale de Stellantis Figueruelas au cours de l’année qui s’achève sera très similaire à celle de 2022. L’usine de Saragosse Il s’agira d’environ 360 000 véhicules, avec peu de variations par rapport aux 365 263 unités fabriquées l’année précédente, selon les estimations fournies à ce journal. Le chiffre définitif sera connu dans les prochains jours.
Les prévisions de l’entreprise pour 2023 ont toujours été prudentes et conservatrices face au scénario incertain qui continue de peser sur le secteur automobile. L’objectif initial était d’atteindre 379 000 voitures cette année, un niveau qui ne sera pas atteint car les problèmes d’approvisionnement en pièces détachées ont persisté et pas seulement les puces électroniques, bien que dans une moindre mesure que les années précédentes. L’usine a touché le fond en 2021, lorsqu’elle n’a fabriqué que 324 000 véhicules, le deuxième chiffre le plus bas des trois dernières décennies.
Les problèmes de logistique et d’approvisionnement ne sont pas complètement résolus. Cette même semaine Ils ont annulé plusieurs équipes sur la première ligne en raison d’un manque de matériel et il existe un stock important de véhicules inachevés dans les installations en raison du manque de certains composants, selon des sources du personnel.
Le défi italien
Pendant ce temps, Figueruelas prend des mesures pour le prochain lancement, la Lancia Ypsilon, qui défendra la renaissance de la marque italienne. C’est l’une des marques les plus anciennes d’Europe, avec 116 ans d’histoire, mais elle a connu une mauvaise saison ces dernières années, avec une sécheresse de lancements et de ventes. Les premières unités non commercialisables de la voiture ont déjà vu le jour à l’usine de Saragosse.
Spécifique, Un peu plus de 20 véhicules ont été fabriqués en phase de tests et sous des mesures strictes pour protéger l’image du modèle, dont le design sera présenté par l’entreprise en février prochain. Avant cette date, la phase de pré-production devrait avoir commencé, qui sera suivie par la production de masse, qui devrait avoir lieu dans environ quatre mois.