C’est un jour férié à Barcelonemais l’activité dans Gare de Sants C’est mouvementé, comme n’importe quel autre jour. Peu importe que ce soit un jour ouvrable ou non : le mouvement des voyageurs est énorme, d’autant plus que le prix des billets a baissé de trains à grande vitesse.
Ses utilisateurs sont, pour la plupart, conscients de l’intention du ministre des transports. Óscar Puente est déterminé à dénoncer la société française Ouigo pour avoir baissé les prix de ses billets. Et tout le monde partage son indignation face à ces intentions.
« Cela n’a pas de sens. Maintenant que les prix sont raisonnables, ils veulent le faire payer. Il semble que nous ne pouvons pas avoir une bonne chose trop longtemps dans ce pays », se plaint-il. Javierun utilisateur régulier de Itinéraire Madrid-Barcelone. « Je voyage à Barcelone au moins une fois par mois pour des raisons familiales. Quand il n’y avait que Renfe, ça m’a ruiné. Les prix étaient abusifs. Le gouvernement veut-il revenir à cela ? « Ce n’est pas prendre soin des gens », déplore-t-il.
Alicia Elle était une habituée du pont aérien entre Madrid et Barcelone. Il fait souvent le déplacement pour des raisons professionnelles qu’il ne précise pas, mais il assure qu’« il a pris l’avion parce que c’était moins cher que l’avion ». oiseau. Maintenant, je prends le train car, avec la concurrence, les prix sont abordables. Presque toujours avec Ouigo. Ça pollue moins que l’avion et tout ça, le confort et tout ça pour ne pas avoir à s’enregistrer. Mais le facteur principal dans mon cas est le prix. S’ils les mettent en ligne, ils montrent qu’ils ne se soucient pas du tout de la question écologique sur laquelle ils insistent tant. Si en plus ils interdisent les vols intérieurs, ils montrent aussi qu’ils ne s’intéressent pas non plus au portefeuille des citoyens», souligne-t-il.
Elle avoue « avoir acheté factures inférieures à 20 euros» et insiste sur la notion de « durable. Si le gouvernement insiste autant sur le transport durable, il devrait le promouvoir davantage et ne pas mettre d’obstacles.
Des familles
Rosa et sa famille retournent à Cordoue après avoir passé le Semaine Sainte à Barcelone. Pour eux, il n’existe pas de billets bon marché, car ils ont uniquement la possibilité de voyager avec Renfe. Ils ne disent pas combien leur a coûté chaque billet, « mais ils sont très chers. Pour nous cinq (elle, son mari, son beau-père et ses deux enfants) voyager, cela nous a coûté très cher. À ce prix-là, il faudra attendre longtemps avant de voyager à nouveau. J’aurais aimé qu’il y ait ce Ouigo pour aller à Cordoue.
Pour le moment, l’entreprise française n’a pas l’intention d’atteindre Cordoue, mais le ministre entend lui rendre la tâche difficile. Óscar Puente a reconnu qu’il envisageait de dénoncer l’entreprise française devant le Commission Nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC) pour sa politique de prix cassés bas, qu’elle considère comme « des pratiques profondément déloyales ».
« En protégeant Renfe, je protège l’ensemble du transport ferroviaire », a déclaré Puente, arguant que ces prix sont « insoutenables ». Le ministre a déclaré dans une interview à Onda Cero « qu’au départ, cela allait être une saine concurrence, mais dès le premier jour, cela s’est transformé en guerre, principalement à cause de l’entreprise française, qui a entraîné les deux autres concurrents ».
Rentable
Miquel, graphiste indépendant originaire de Barcelone et qui se rend régulièrement à Madrid, n’est pas d’accord avec le ministre. Il alterne Ouigo et Iryo dans ses voyages. Il évite Renfe en raison de son coût élevé et va plus loin : « Oui, je suis conscient de ce que Puente a dit et je suis indigné. J’ai lu qu’il est dit que les opérateurs les moins chers doivent être égaux aux plus chers, ce qui est absurde. Il dit qu’ils ne sont pas rentables. Si vous ne savez pas comment rentabiliser le train, descendez. Il est ministre et c’est censé être son travail de rentabiliser son activité. S’il y a des entreprises qui peuvent le faire, leur obligation est d’y parvenir.
Ce mot, « rentable», est celle qui choque de nombreux passagers : « Le transport rapide et non polluant est censé être une obligation du gouvernement, pas une entreprise. Je ne comprends pas pourquoi ils se demandent si c’est rentable ou non. Cela devrait être le cas, car de plus en plus de gens voyagent désormais. Mais faire des affaires avec les gens ne devrait pas être l’objectif d’un gouvernement », explique une utilisatrice d’Iryo qui ne donne pas son nom et qui se rend souvent à Valence.
Pas un seul des passagers consultés ne comprend la mesure. Sarah Ce n’est pas habituel sur cet itinéraire. Au contraire, « c’est la première fois que je vais à Madrid en train. Je suis allé rendre visite à un ami pour Pâques. Cela m’a coûté 30 euros l’aller et 28 euros l’aller-retour. J’ai voyagé parce que maintenant, avec ces prix, je peux. S’ils les relèvent à nouveau, je n’y irai plus », dit-elle, inconsciente des intentions de Puente.
Ce qui est clair pour tout le monde, c’est que « la gare est désormais pleine de monde du côté des trains à grande vitesse. Cela n’était pas arrivé auparavant. Cela signifie qu’à ces prix-là, les gens voyagent », explique l’agent de sécurité de la gare de Sants. Même si pour lui c’est plus de travail, « Je suis également utilisateur et je suis intéressé. « Tout ce qui implique une amélioration ou une baisse des prix est une bonne chose. »