« Si 100 hectares supplémentaires de forêt (dans une zone de conservation du paysage) étaient convertis en Quartier Grünheide (plan d’aménagement numéro 60) dans une zone industrielle destinée à la logistique, aux entrepôts et aux bâtiments sociaux ? C’est la question à laquelle devaient répondre il y a quelques jours les habitants de plus de 16 ans de la ville de Grünheide. Ils ont été convoqués lors d’une consultation citoyenne organisée par les autorités locales.
Cette ville de Brandebourg, le Land d’Allemagne de l’Est qui entoure Berlin, est celle qui abrite la « Gigafactory » du constructeur automobile américain Tesla en Europe. Là, le magnat de la technologie s’est levé Elon Musk en moins de quatre ans, un centre de production que beaucoup identifient comme « l’usine Tesla de Berlin ». Mais Tesla n’a pas son « domicile » à Berlin, mais à Grünheide, et là-bas les habitants veulent que Musk freine ses projets industriels.
En fait, il semble désormais que l’expansion de son usine sur le « vieux continent » soit remise en question. La question de l’élargissement qu’implique le abattre 100 hectares de forêt s’ajoutant aux 300 hectares déjà abattus à l’époque se sont soldés par un refus très clair. Les deux tiers des habitants de la commune de moins de 10 000 habitants ont voté contre. 12 500 personnes travaillent actuellement à l’usine Musk de Grünheide et Musk souhaite que 40 000 personnes au total le fassent le plus tôt possible.
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Mais quatre « Grünheides » se retrouveront employés dans sa « Gigafactory » ne sera pas aussi simple que de faire passer une Tesla Model Y de zéro à soixante kilomètres par heure – 3,7 secondes, selon l’entreprise américaine. Musk doit garder un œil sur la ville dont le maire est Arné Christiani.
Christiani a été confronté à la nécessité de faire face au « non » que son peuple a donné à l’expansion de l’usine Tesla. « Je ne dis pas que nous avons des problèmes. Ce que nous avons, c’est un défi qui nous attend », dit-il. L’ESPAGNOL Christiani en raison de la situation des autorités locales.
Des militants écologistes occupent la forêt de Grünheide pour protester contre l’agrandissement de l’usine Tesla Filip Singer EFE
Pour l’Allemagne, comme pour le Brandebourg, l’arrivée de Tesla décidée par Musk en 2019 a eu beaucoup de bénédiction. L’atterrissage de Tesla impliquait l’arrivée d’un entreprise leader dans la fabrication de voitures électriques. Pour l’industrie automobile allemande traditionnelle, ce fut un stimulant sans précédent.
Aux entreprises comme Groupe Volkswagen, Mercedes ou BMW, les entreprises qui réussissent depuis des décennies grâce au moteur à combustion, ont du mal à être leaders dans la transformation électrique. A l’inverse, l’Allemagne de l’Est, encore économiquement accablée par rapport à l’ouest par son passé communiste, a trouvé en Tesla un acteur industriel prometteur.
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Le maire après consultation du peuple : « les projets ne pourront pas être votés comme nous l’avons fait »
C’est grâce à une entreprise comme Tesla que le social-démocrate Dietmar Woidke, président du Brandebourg, peut affirmer que « son » Land est « la région la plus attractive » économiquement du pays. Ceci, dans un pays qui traverse des problèmes économiques « dramatiques » selon le gouvernement, n’est pas une mince affaire. Cependant, la consultation de l’autre jour remet en question une partie de cet appel, du moins pour Tesla.
Car concernant l’agrandissement de la « Gigafactory », « les plans tels que nous les avions ne pourront pas être votés », reconnaît Christiani. « Maintenant, le grand défi est de trouver une solution aux préoccupations qui existent au niveau des infrastructures et aux préoccupations des habitants qui aboutissent à une majorité lors du vote en plénière », ajoute ce maire sans appartenance politique.
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En principe, le conseil municipal de Grünheide a dû voter à la mi-mars pour décider d’autoriser ou non l’autorisation à Tesla d’agrandir les 100 hectares proposés par Christiani. Mais lui, comme on savait qu’un bon 60% de la population de votre ville est contre, a indiqué qu’il ne pouvait pas approuver cet abattage d’arbres comme ça. Il comprend que nous devons « nous orienter » sur l’opinion des habitants de Grünheide. Mais cela ne donne pas non plus raison à Tesla.
La protection d’une forêt « communiste » arrête Tesla
Depuis septembre dernier, Christiani a dû constater que sa ville est devenue le théâtre de nombreuses manifestations et actions de protestation d’écologistes et de militants pour le climat.
Des militants écologistes occupent la forêt de Grünheide pour protester contre l’agrandissement de l’usine Tesla Filip Singer EFE Grünheide
« Ils manifestent pour la forêt, pour la protection du paysage et pour la protection de l’eau », explique le maire. « Mais seule une minorité des manifestants viennent de Grünheide et de ses environs », car la majorité, dit Christiani, « vient de tout le pays ». « Beaucoup viennent manifester mais peu ont participé au processus de vote », ajoute Christiani.
Dans sa conversation avec ce journal, il apparaît quelque peu tendu car la défense de la forêt de Grünheide est quelque chose que même ceux qui y ont planté les arbres n’auraient pas pu imaginer. Les arbres Grünheide n’existent plus depuis des millénaires. La forêt de cette ville de Brandebourg n’est pas vierge et n’est pas non plus adaptée aux loisirs particuliers des habitants.
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« La forêt est la forêt typique de la République démocratique allemande (RDA), une monoculture d’arbres adaptés à cette région et au sol d’ici, qui allaient être exploités à des fins économiques », explique Christiani, faisant allusion à l’Allemagne disparue. communiste.
« Cette forêt existe depuis 20 ans. Ce n’est ni une forêt vierge ni une forêt sauvage. Il s’agit d’une forêt d’arbres qui ont été plantés à l’époque et qui allaient servir à l’activité économique. C’est pourquoi cette forêt existe. Imaginez que ce soit un champ de céréales, c’est pareil, mais à la place des céréales, des arbres poussent », ajoute le maire, qui dit entretenir une communication fluide avec Tesla.
Tesla veut doubler sa production
Il ne fait aucun doute que les mobilisés contre Tesla ont réussi à inquiéter la majorité de la population de Grünheide en raison des conséquences de l’extension des installations de « Grünheide ». Respect à l’eau, les habitants reconnaissent l’incertitude parce que les autorités ont des données permet à Tesla d’exploiter jusqu’à 1,5 million de mètres cubes par an.
Pour le moment, Tesla ne les utilise pas tous. Mais ce que l’entreprise n’utilise pas est considéré comme des « réserves », entre autres parce que les projets de Tesla dans le Brandebourg sont ambitieux. Grünheide est censée être l’une des grandes usines de la poignée de centres de production de Musk dans le monde.
En dehors des États-Unis, où Musk possède trois « Gigafactory », Tesla ne possède qu’une seule autre « Gigafactory » en plus de celle de Grünheide. A savoir, celle de Shanghai, en Chine. À l’avenir, un million de véhicules devront quitter Grünheide chaque année. Actuellement, l’objectif est de 500 000 voitures électriques. Pour atteindre la barre du million, il lui faudra construire, comme cela a émergé, une gare ferroviaire pour les marchandises, de nouvelles surfaces logistiques ainsi qu’une crèche. «Nous devons trouver une solution», insiste le maire de Grünheide en se basant sur ces besoins.
« Si une gare suffisamment grande n’est pas construite, nous aurons des milliers de camions sur les routes », souligne Christiani avec un malaise évident. Les camions qui vous inquiètent ne seront sûrement pas électriques.