L’Europe a approuvé la fin de la vente de voitures neuves émettrices d’émissions polluantes à partir de 2035. Un calendrier qui nous obligera à l’avenir à faire le saut vers les voitures électriques puisque, aujourd’hui encore, Il n’existe aucune autre technologie accessible qui nous permette de nous déplacer sans émettre d’émissions..
Ceci signifie que D’ici 12 ans, il n’y aura plus de voitures neuves à vendre équipées de moteurs à combustion polluants chez aucun concessionnaire d’un pays européen.. En fin de compte, cela signifiera fin de la commercialisation des voitures neuves essence, diesel, hybrides et hybrides rechargeables. La seule option présentée comme une possibilité est celle des carburants synthétiques, même si de nombreux doutes subsistent à ce sujet, car ils sont chers et ne sont pas encore produits en masse.
C’est pour cette raison que nous nous sommes posé la question. Nos politiques espagnols donnent-ils l’exemple avec ce saut européen obligatoire vers la voiture électrique ? Les principaux dirigeants comme Pedro Sánchez ou Alberto Núñez Feijóo possèdent-ils des voitures zéro émission ? Et le ministre Ribera, très critique à l’égard des voitures à combustion, roule-t-il à l’électrique ?
Eh bien, pour répondre à cette question, nous avons analysé les garages de nos hommes politiques espagnols. Plus précisément, nous avons examiné les déclaration de patrimoine et de revenus de chacun des représentants du Congrès des députés.
Quelques documents publics qui nous ont permis de connaître les véhicules personnels des 350 députés, regroupés dans les groupes du Parti Populaire, PSOE, Vox, Sumar, groupe Républicain-ERC, Junts per Catalunya, EH Bildu, groupe basque et groupe mixte.
Quelques biens qui sont inclus dans ces déclarations de patrimoine et de revenus, présentées à l’occasion du début de la XVe Législature qui a commencé il y a quelques jours à peine.
Le président du Parti populaire, Alberto Núñez Feijóo, monte dans sa voiture officielle. Europe Presse
Les politiques tournent le dos à l’électricité
Et à notre grande surprise, une fois que nous avons analysé les déclarations, nous pouvons affirmer en toute clarté que nos politiciens (au moins les députés du Congrès) « abandonnent » la voiture électrique. Entre autres raisons parce que Sur les 350 représentants, nous n’avons pu compter que deux députés qui déclarent avoir une voiture électrique dans leur garage.. Pour le reste, rien du tout. Ces deux députés ne représentent donc que 0,6% du total de la chambre. Le reste, 99,4% ne veulent rien savoir – du moins pour le moment – de cette technologie.
Concrètement, ils ont été les députés Pedro Luis Huguet (PP) et José Antonio Rodríguez (PSOE) ceux qui ont fait le saut vers l’électrique. Tous deux conviennent également que leur transition vers les voitures électriques va de pair avec la marque Tesla. Huguet, en ce sens, a déclaré posséder une Tesla Model Y ; tandis que Rodríguez souligne qu’il a acquis une Tesla Model S. Le reste des députés (348 personnes au total) possèdent une voiture à combustion ou déclarent ne pas posséder de voiture.
Teresa Ribera arrive à vélo au sommet des ministres de l’Énergie et de l’Environnement de l’UE à Valladolid Ministère de la Transition écologique et du Défi démographique
Le ministre Ribera ne parie pas non plus sur l’électricité
Un autre des aspects curieux que nous avons pu constater dans cette analyse est que même Teresa Ribera n’a pas opté pour une voiture électrique, étant la ministre de la Transition écologique et du Défi démographique et l’une des plus ardentes défenseures de la fin des voitures à combustion. comme les diesel.
Cela se voit du moins dans la dernière acquisition d’un véhicule qui a eu lieu au cours de cette année 2023. Ribera a choisi une Renault Clio hybride. Un type de voiture qui est également commercialisé avec des moteurs essence, GPL et diesel, mais pas avec un système de propulsion électrique. En outre, Ribera conserve également la propriété d’autres voitures à combustion, comme une Peugeot 5008 (2011) et Peugeot 307 (2007), selon votre déclaration de patrimoine. Deux voitures qui, de par leur âge – la Peugeot 307 a 16 ans – Ils sont plus polluants.
Deux voitures à combustion de Teresa Ribera.
Pedro Sánchez et Alberto Núñez Feijóo n’ont pas de voiture
Un autre aspect frappant est que les principaux dirigeants politiques déclarent ne pas posséder de voiture. C’est le cas de Pedro Sánchez ou Alberto Núñez Feijóo, par exemple, ils ont laissé cette case vide. En outre, Gabriel Rufián déclare également qu’il n’a pas de voiture.
Au contraire, Santiago Abascal possède deux véhicules (Jeep Commander et BMW R80 RT); Yolanda Díaz, en déclare deux autres (Volkswagen Golf et Volkswagen Touran) ; Aitor Esteban a aussi une voiture (Skoda Karoq) et même un véhicule de type quad (Polaris ATV) et Oskar Matute déclare également avoir une voiture (Chevrolet Cruze).
En continuant avec d’autres hommes politiques de renom qui n’ont pas de voiture, nous trouvons dans le PP Cuca Gamarra et Borja Sémper, entre autres. De leur côté, au PSOE, ils ne possèdent pas de voiture José Manuel Albares, Miquel Iceta et Adriana Lastra, entre autres. Et Ione Belarra (Sumar) ne possède pas non plus de véhicule.
De l’autre côté, il y a des politiciens qui possèdent plus d’une voiture. Ils sont 25% (soit 90 députés au total) sur 350, à déclarer disposer d’au moins deux véhicules. Par ailleurs, 26 de ces députés (7,4%) déclarent disposer de 3 véhicules ou plus.
Santiago Abascal (Vox) Le leader de Vox conduit un véhicule tout-terrain Jeep Comander, acquis en 2015.
VW, BMW, Mercedes, Audi… les marques préférées des députés
Concernant les marques préférées que les politiques choisissent pour leurs voitures particulières, on peut dire qu’une grande majorité opte pour des entreprises allemandes, certaines premium. Par exemple, Sur environ 340 voitures déclarées par les députés, la marque la plus choisie était Volkswagen (13 % du total), suivie par BMW (10,2 %), Mercedes (6,7 %) et Audi (6,7 %)..
Parmi les marques généralistes, la première place revient à Citroën (5,5%), Nissan (4,5%), Renault (4,4%), Opel (4,1%)… Il est surprenant en ce sens que des marques à caractère espagnol comme c’est le cas Seat n’a pas convaincu un plus grand nombre de députéspuisque seulement 1,7% des voitures des députés proviennent de cette entreprise.
Margarita Robles déclare posséder une Hyundai Getz de 21 ans.
91% ne sont pas des voitures fabriquées en Espagne
Il est également intéressant de noter que les députés espagnols au Congrès achètent rarement des voitures fabriquées en Espagne. Spécifique, Selon les voitures déclarées, une trentaine de véhicules, sur un total de 340, sont des voitures fabriquées en Espagne.. Cela signifie donc qu’environ 91 % des voitures achetées par les députés espagnols ont été fabriquées en dehors de notre pays.
Parmi les voitures acquises par les députés et fabriquées en Espagne figurent, entre autres, la Citroën C3 Aircross, l’Opel Crossland, la Renault Captur, la Ford Kuga, la Volkswagen T-Cross, l’Opel Corsa, la Volkswagen Polo, la Citroën C4, la Seat Arona, la Seat Ibiza. ou Cupra Formentor.
Bref… ni électrique, ni fabriqué en Espagne et une bonne partie de marques premium, peu accessibles à la majorité de la population. Ce sont les garages de nos députés. Une fois de plus, les hommes politiques démontrent par leurs actions qu’ils ne sont pas à la hauteur de l’exemple et que -s’ils obligent les citoyens à franchir le pas vers les voitures électriques- ils devraient également être les premiers à miser sur cette technologie.
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