Schmitz Cargobull Ibérica a achevé le déménagement dans ses nouvelles installations à Figueruelas, qui leur permettra de tripler la capacité de production de semi-remorques jusqu’à atteindre 60 véhicules par jour dans une usine qui assemble déjà 10% de la production totale du groupe allemand. La plante occupe 20 000 mètres carrés à côté de l’autoroute A-2 et il fonctionnera avec la chaîne de montage la plus rapide du groupe, assemblant les porte-charges qui sont accrochés aux tracteurs routiers en seulement 150 minutes.
cette ligne « unica » de assemblage fabriquera simultanément des bâches coulissantes, des semi-remorques frigorifiques et des fourgons à colis, qui atteindra un volume de production d’environ 5 000 unités au cours de sa première année d’exploitation. Le lien entre les Allemands et Figueruelas ne s’arrête pas là, ça promet d’être beaucoup plus grand. Andreas Schmitz, le PDG de l’entreprise, a assuré ce jeudi qu’ils envisageaient de construire un entrepôt attenant pour fabriquer des composants qui approvisionneraient les usines au Royaume-Uni et en Allemagne.
La nouvelle usine Schmitz, qui remplace les installations qui étaient situées dans une zone industrielle attenante, maintenant utilisé pour le service après-vente et les ateliers, Il dispose de 20 000 mètres carrés dédiés au stockage des composants, une chaîne de montage, un espace de livraison des véhicules et le siège de la filiale. L’usine a commencé à fonctionner en août 2022, 338 personnes y travaillent et depuis, 3 280 véhicules immatriculés ont déjà franchi ses portes. Ce jeudi, une grande inauguration a eu lieu en grande pompe avec plus de 600 clients de cette marque leader du marché basée dans le sud de l’Europe à la périphérie de Saragosse, au cours de laquelle le secteur des transports a pu rencontrer avec la presse les tripes de cette innovation usine d’un des géants du sous-secteur en Europe. D’ailleurs: L’Aragon concentre 66% de la production nationale de ces véhicules.
Aragon tire la remorque et atteint 66% de la production nationale du secteur
Les choses vont de mieux en mieux et comme l’a reconnu le directeur général de l’usine, jordi romerole seuil des 5 000 semi-remorques immatriculés pourrait être dépassé, bien au-dessus des 4 000 qu’ils avaient prévus. L’explication doit être trouvée dans le fait que le marché des véhicules de transport réfrigérés est en hausse après avoir surmonté une bosse due à la faible demande pré-covid, à la pandémie et à la guerre en Ukraine, qui les a obligés à augmenter la production avec un changement qui assemble six semi-remorques jusqu’à atteindre 26 par jour. La production maximale de la chaîne de montage avec 20 véhicules, qui, si nécessaire en raison d’une augmentation de la demande, pourrait tripler pour atteindre une production de 60 semi-remorques par jour.
Grâce à un investissement de 16,6 millions d’euros, Figueruelas disposera d’une chaîne de montage flexible qui fonctionnera de manière modulaire, c’est-à-dire que différents véhicules de la gamme Schmitz pourront être assemblés sur la même chaîne de montage et en alternance. Ce sera l’usine où le produit sera fabriqué le plus rapidement de toutes celles du groupe : les remorques seront prêtes pour l’immatriculation en seulement 150 minutes après avoir traversé six stations de production et une révision finale.
Jordi Romero, Andreas Schmitz et Miguel Iglesias, à côté d’une semi-remorque. ANGEL DE CASTRO
De plus, l’usine a opté pour l’efficacité et l’autoconsommation solaire, ce qui lui permet de réduire sa consommation d’énergie de 33 % par rapport à ce qu’elle dépensait dans les installations précédentes. Cette action est conforme au plan de développement durable de Schmitz, qui comprend la réduction de 90 % des émissions de CO2 de la production de chacun de ses véhicules.
L’un des principaux problèmes auxquels est confronté le secteur de la mobilité est la pénurie de composants, résultat de l’effondrement de la logistique internationale et des goulots d’étranglement. Pour atténuer le problème et se préparer aux crises futures, la direction de Schmitz Cargobull veut construire un hall de production pour les composants, tels que l’isolation des semi-remorques Ferroplast. Seulement 20% de l’immense terrain de 104 000 mètres carrés que l’entreprise possède à Figueruelas est occupé, les capacités d’expansion sont donc remarquables.
La nouvelle usine Schmitz de Figueruelas distribue des véhicules en Italie, en Belgique, dans le sud de la France, en Allemagne, au Portugal et en Afrique
Andreas Schmitz, le PDG de Schmitz Cargobull, a assuré que le navire « sera amené », bien que le projet soit toujours en négociation concernant les chiffres d’investissement, le volume d’emploi et la fonctionnalité. Schmitz a souligné que l’entreprise est « synonyme de stabilité et de sécuritéet garantit des normes de qualité élevées et constantes dans le monde entier, de la configuration du véhicule à la livraison au client. » Les unités fabriquées dans la nouvelle usine sont distribuées en Espagne, en France, au Portugal et en Afrique du Nord et, dans une moindre mesure, en Italie, en Belgique, en Allemagne, en Ukraine et en Bulgarie. Les délais de livraison sont désormais d’environ cinq semaines pour les véhicules bâchés et de 20 semaines pour les transports frigorifiques.
L’entreprise a célébré son 20e anniversaire en Aragon l’année dernière, ce que le PDG de l’entreprise a célébré. «Ce sont plus de 20 ans qui écrivent une partie de notre histoire et qui représentent le début de nombreux autres grands projets tels que les nouvelles installations d’injection de panneaux ou la construction de semi-remorques basculantes à Ibérica, un projet que nous avons lancé il y a à peine quelques mois », a ajouté Schmitz.
La filiale de Schmitz Cargobull à Saragosse a réalisé un chiffre d’affaires de 160 millions d’euros en 2022 après avoir produit 3 878 unitésdes chiffres que l’entreprise s’attend à porter à 5 000 véhicules au cours du prochain exercice 2023-2024. La guerre en Ukraine a durement touché l’entreprise, soit parce que le marché russe est important pour l’entreprise, soit parce que 33 % du bois qu’ils achètent provenaient d’un oligarque russe soumis à l’embargo dans le cadre des sanctions imposées par l’UE et les États-Unis à l’entourage de Vladimir Poutine.