Saragosse, la ville sculptée entre les rails du train qui comptait autrefois cinq gares en service

Actuellement, les lacunes causées par la disposition des rails dans le réseau urbain subsistent. Il y a le Portillo, sur un site qui est sur le point de sortir de l’abandon avec la reconversion du casemate en parc et avec la gare, déjà désaffectée pour les voyageurs, toujours debout. Cependant, dans Saragosse Il existe d’autres vestiges d’un passé où le chemin de fer abordait la ville de toutes parts.

C’est le cas du Gare du Nord. L’un des bâtiments qui servaient au transit des voyageurs est encore debout aujourd’hui, puisqu’à la fin du siècle dernier il a été transformé en centre civique. Mais la structure était autrefois plus grande, Il y avait un bâtiment jumeau situé en parallèle, Les voies circulaient au milieu et les quais étaient protégés sous une couverture qui s’appuyait sur les deux bâtiments.

C’est à cette gare quea légué le premier train arrivé dans la capitale aragonaise. Il quitta Barcelone le 16 septembre 1861. Dès lors, de nouveaux terminaux commencèrent à être construits à Saragosse, tous construits par des entreprises privées, qui furent celles qui gérèrent les lignes ferroviaires jusqu’à la création de Renfe.

Une autre station qui ne sert plus comme telle mais qui est encore – en partie – debout est Ustensilesqui est aujourd’hui intégré au centre commercial Alcampo situé sur la place qui donne également son nom à cette ville minière de Teruel et d’où arrivaient des wagons chargés de charbon vers la capitale aragonaise pour alimenter l’industrie naissante.

L’une des stations disparues est Saint-Sépulcre, également connu sous le nom de MZA, puisqu’il faisait partie de la route Madrid-Saragosse-Alicante. Il était situé à proximité de l’actuel Portillo. Des usines telles que Chocolates Orús ont également vu le jour dans ses environs, un bâtiment aujourd’hui transformé en hôtel. Et au siècle dernier, la gare a été construite Caminréaltoujours très demandé bien qu’il soit désaffecté sur l’actuelle Plaza El Periódico de Aragón, juste en face de la gare intermodale Delicias.

Mais il y avait à Saragosse de nombreuses autres gares, dont beaucoup étaient reliées par des liaisons ferroviaires qui généraient des lacunes qui empêchaient le développement urbain de certains quartiers de la ville.

Avec l’inauguration de la gare de Portillo en 1972, le trafic ferroviaire fut centralisé et les anciennes gares devinrent inutilisables. Ensuite Saragosse entame une reconversion qui se poursuit avec l’ouverture de la gare Delicias. Et avec le projet d’urbanisation de La Pastilla del Portillo Se termine une étape de l’histoire de la ville dans laquelle le train n’était qu’un voisin parmi d’autres.

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