Une voiture sur cinq à Saragosse Vous ne pouvez pas conduire dans les rues entre Paseo Echegaray, San Vicente de Paúl, El Coso, Conde Aranda et Calle Mayoral. Il s’agit de la zone affectée par la zone à faibles émissions (ZBE), qui pourrait s’appeler Saragosse centrale et à travers laquelle seuls les véhicules avec labels B, C, ECO et Zéro à partir du 1er janvier. Certes, un conducteur sur cinq ne les connaît pas.
Il vous suffit de vous promener dans la ville et de regarder les véhicules qui ont l’étiquette colorée sur le pare-brise. Pas beaucoup. En partie, parce qu’il n’y a pas eu de campagnes de communication (et même si la LEZ a fait parler de lui jusqu’à la nausée dans les médias). Mais la réalité est que les conducteurs ne sont pas blessés puisque la mise en œuvre de ce test pilote n’a aucun effet. Wow, même si une voiture polluante se faufile dans la zone interdite, elle ne reçoit aucune sanction de la Police.
Le consistoire s’est limité à placer des plaques aux accès aux rues avec restrictions. Rien de plus. «C’est une décision très impopulaire. et le gouvernement de la ville s’est limité à se conformer à la loi et aux réglementations européennes et à dire qu’il y avait une ZBE qui, en réalité, est insuffisante et ne répond pas à son objectif, qui est de réduire le trafic et la pollution « , expliquent-ils de l’Ecologie et Fondation pour le développement (Ecodes).
Limites Le 8 rue Don Jaime était déjà restreint à la circulation privée. | JAMES GALINDO
Du conseil municipal, ils ont toujours été clairs. Il est provisoire et « pilote ». Une LEZ conçue pour que les habitants de Saragosse prennent conscience. Jusqu’à présent, la conseillère pour la mobilité, Natalia Chueca, ne s’en est jamais cachée et a expliqué dès le premier instant que cette première phase en est une d’adaptation, de transition. Il a également avoué qu’elle avait été lancée pour se conformer aux exigences de l’Europe et ne pas perdre les aides européennes, comme les 34 millions qu’elle a déjà perçus pour l’électrification des garages et l’achat de bus électriques. Ou le 8.3 pour acquérir deux convois de tramway.
Il faut préciser que la capitale a été choisie par Bruxelles comme l’une des 100 villes climatiquement neutres atteindre zéro émission d’ici 2030. Ce n’est rien.
L’Europe exige des pays membres des changements rapides et efficaces pour lutter contre le changement climatique. En Espagne, la loi sur le changement climatique oblige toutes les villes de plus de 50 000 habitants à restreindre la circulation avec un objectif clair : réduire l’utilisation des véhicules particuliers en milieu urbain de 35 % d’ici 2030 et le trafic interurbain d’environ 1,5 % par an. À Saragosse, pour l’instant, l’impact est plutôt faible puisque certaines des rues concernées par la LEZ étaient déjà restreintes à la circulation, il n’y a donc pratiquement aucune différence, voire aucune.
un mauvais terme
«La première erreur qui a été commise est le terme qui a été utilisé. Il faut envoyer un message plus positif et excitant car de cette manière le public le comprend comme une punition, c’est pourquoi cela génère du rejet », expliquent-ils d’Ecodes.
En fait, commerçants, livreurs, indépendants et riverains ont élevé la voix au ciel (Ceux qui l’ont découvert) se sont inquiétés de la façon dont les restrictions allaient les affecter, sans penser que l’objectif qu’ils poursuivent est pour le bénéfice de tous. Cependant, ils sont exemptés de toute limitation, du moins pour l’instant, car à l’avenir les flottes des sociétés de livraison devront être 100% vertes. Mais dans le futur. Ne vous inquiétez pas.
Exceptions 8 Les chauffeurs-livreurs et les résidents sont exemptés. | ANGEL DE CASTRO
De la Fondation Écologie et Développement, ils soulignent qu’une zone à faibles émissions efficace devrait couvrir jusqu’au deuxième anneau, comme indiqué dans le Plan de mobilité urbaine durable (PMUS), qui n’a jamais été approuvé mais sert de référence. De cette manière, Saragosse Central serait délimitée par Paseo María Agustín, Plaza Europa, Valle de Broto, Plaza Mózart ou le pont de fer. « Son application devrait être progressive », précisent-ils auprès d’Ecodes, qui expriment également l’importance qu’elle aille de pair avec d’autres propositions, comme l’amélioration du réseau de transports en commun. « Si nous voulons que les gens laissent la voiture à la maison, nous devons leur proposer des alternatives. C’est la clé », précisent-ils. C’est une évidence.
On ne sait pas comment la LEZ sera adaptée dans la ville puisque cela dépendra du gouvernement entrant. Il ne semble pas que cette mesure soit adoptée à court terme car le système de contrôle d’accès des véhicules dépend de l’appel d’offres public pour la gestion du stationnement réglementé (zone bleue et orange), pour lequel il n’y a pas de date. Ce sera la future concession qui se chargera d’installer les caméras qui contrôlent quelles voitures sont conformes ou non. Alors oui, vous aurez une amende.
Heureusement, le trafic privé a été considérablement réduit dans le centre de la ville. La mise en service de la ligne 1 du tramway était un avant et un après. La pandémie a également généré un changement dans les habitudes des citoyens. Le nombre de voitures qui ont circulé quotidiennement dans les rues au cours de l’année 2022 a diminué de 5,7% par rapport à 2019. Avant la pandémie, plus de 653 000 véhicules sillonnaient la ville du lundi au vendredi un jour d’école, contre 610 000 l’an dernier. Une petite descente qui montre qu’il y a du chemin à faire et trop de véhicules à retirer des routes.
Ce qui a été réalisé est en partie dû à la promotion des transports individuels, durables et partagés, ajoutée à la vaste réseau de pistes cyclables et 80 kilomètres de pistes cyclables qui ont conduit les scooters et les vélos électriques à devenir l’alternative pour beaucoup.