La Mairie de Saragosse a demandé au Ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda Urbain (MITMA) de prolonger jusqu’à la fin de l’année la remise de 50% des transports en commun. La remise approuvée par le gouvernement de Sánchez (qui a exigé l’implication des autorités locales) diminuera le 30 juin, de sorte que, si le délai n’est pas prolongé, le trajet en bus et en tram il passera de 41 cents à 82tant que la carte multivoyage est utilisée, car le billet simple coûte 1,50 euros.
Pour l’instant, l’exécutif central ne s’est pas prononcé sur l’éventuelle prolongation de cette mesure, inscrite dans le décret anticrise pour lutter contre l’inflation. Le premier vice-président et ministre des affaires économiques, Nadia Calviño, a laissé entendre cette semaine que la réduction sera prolongée jusqu’à la fin de l’année. Il l’a fait après que le gouvernement de la Communauté de Madrid a évoqué la possibilité de ne pas prolonger la prime au-delà du 1er juillet. «Il a un effet social très positif, puisqu’il aide surtout les classes moyennes et populaires, les étudiants et les indépendants ; et il a également un impact positif du point de vue du changement climatique, car il promeut des moyens de transport plus durables », a répondu Calviño, sans rien préciser d’autre.
Alors que le populaire Isabel Díaz Ayuso propose de retirer le bonus de 20% qui correspond aux communautés ou aux mairies, selon qui gère le service, –les 30% restants sont à la charge de l’Etat–, à Saragosse, le conseiller pour les Services Publics et la Mobilité en fonction et ensuite maire, la conservatrice également Natalia Chueca souhaite qu’il soit prolongé jusqu’à la fin de l’année.
La prédisposition de la ville
courbé a envoyé une demande au gouvernement espagnol la semaine dernière d’approuver un instrument normatif permettant l’extension de la prime de taux. Dans cette lettre, il a également exprimé sa volonté de continuer à supposer 20 % du coût du service, qui s’élève à 66,5 millions par an sans la subvention. Avec la remise de 50%, il monte à 96 millions. Une différence motivée par le coût d’application de cette décote, dont Mobility estime la perte de collecte en fin d’année à 30 millions.
La maire in pectore n’a pas manqué l’occasion de réclamer le paiement des 7 385 365 millions d’euros correspondant au premier semestre. C’est le montant que, selon les calculs de Mobility, le gouvernement central devrait assumer. C’est-à-dire ces 30% par billet qu’il a promis de payer. Ils soulignent de Mobility que le conseil municipal a dû avancer cet argent, pour lequel ils exhortent MITMA à effectuer son paiement.
Cependant, ils ajoutent Le ministère « n’assume pas le montant engagé dans le décret ». Comme ils l’expliquent, en budgétisant un « montant fixe dans le décret, l’Etat ne couvrira pas la totalité du déficit » généré par la subvention du service.
La répartition du déficit
Selon Mobility, dans la répartition « théorique » du déficit et dans le cas où l’aide serait prolongée jusqu’à la fin de l’année, la prime de 20% pour le bus et le tram entraînerait une charge pour les caisses publiques de 12 millions d’euros en fin d’annéetandis que l’État devrait couler 18, correspondant à 30 %. Cependant, sur la base des montants « fournis » par le gouvernement Sánchez, la ville finira par payer plus et augmentera le surcoût de 3,2 millions. Autrement dit, et toujours selon les calculs de Mobility, la mairie finira par assumer un déficit de 15,2 millions par rapport aux 14,7 millions que MITMA paiera.
Si l’aide n’est pas accordée, ete premier semestre a déjà représenté un surcoût de 7,6 millions pour la ville et de 7,3 pour l’Etat. Le reste de l’année générerait un déficit de 7,5 et 7,3 millions respectivement, comme l’explique Mobility.
Il faut se rappeler que le gouvernement du PP a approuvé une augmentation du prix du transport lors de la mise à jour des taux à l’IPC de novembre. Autrement dit, il a augmenté de 7 %. L’impact n’a pas été remarqué en raison de la prime, qui a compensé l’augmentation réelle du billet, de 12 centimes.