Le président du gouvernement, Pedro Sánchez, et le président de la France, Emmanuel Macron, ont scellé leur grande alliance pour diriger la production et l’exportation du carburant du futur : hydrogène vert. Ils l’ont fait dans le cadre du 27e sommet hispano-français qui s’est tenu à Barcelone ce jeudi, où les deux dirigeants ont scellé leur accord par une accolade.
L’alliance entre l’Espagne et la France pourrait transformer la futur système énergétique européen. L’objectif, en plus d’être leader dans l’industrie prometteuse des Hydrogène vert, est de faire front commun dans la réforme du marché de l’électricité de l’Union européenne.
Ainsi, selon les mots du président du gouvernement, « une relation exceptionnelle » se noue qui non seulement « renforce les deux pays », mais aussi « le projet commun qu’est l’Europe ».
[España y Francia harán frente común para la reforma del mercado energético europeo]
De cette manière, Sánchez espère attirer Macron dans les pays du Sud lorsqu’il s’agit de négocier et de faire évoluer les règles de fixation des prix de l’énergie sur le vieux continent. Dans quel but? Rompre la relation historique entre Paris et Berlin ce qui, entre autres, a conduit les deux pays à diriger la création du système actuel.
Non seulement cela. Avec le pas que Sánchez et Macron ont franchi ce jeudi à Barcelone, pourrait laisser l’Italie isolée (politiquement) dans sa tentative d’attirer l’hydrogène des pays africains et donc du gaz qui peut aussi arriver par les gazoducs.
Et c’est que partout en Europe les moteurs chauffent pour accélérer le rythme du développement, du transport et de la consommation d’hydrogène vert. L’objectif de l’Union européenne est d’atteindre 20 millions de tonnes d’hydrogène vert en 2030 d’éliminer les importations russes de pétrole et de gaz, comme indiqué dans le Forfait RePowerEU.
« C’est une grande opportunité pour l’Espagne en tant que référence industrielle et technologique dans le monde. Nous l’avons démontré avec le parc renouvelable et maintenant nous le ferons avec l’hydrogène », a déclaré la secrétaire d’État à l’Énergie, Sara Aagesen, lors de la conférence organisée par Enagás, sous le nom de Journée de l’Hydrogène.
La réunion de haut niveau a abordé l’avenir des interconnexions énergétiques entre les deux pays, en particulier la pipeline hydrogène sous-marin baptisé H2Med, qui reliera le Portugal à l’Espagne et l’Espagne (Barcelone) à la France (Marseille). En effet, la construction d’une nouvelle ligne électrique entre les deux pays sera étudiée, profitant de la route sous-marine entre Barcelone et Marseille.
Les États travailleront avec les régulateurs et la Commission européenne pour maximiser le financement communautaire des projets d’interconnexion énergétique et faciliter leur évaluation et leur déploiement.
Le concours des six tuyaux
Ainsi, Sánchez et Macron se préparent à concourir dans un secteur où l’Union européenne n’est pas seule. On s’attend à ce que jusqu’à six canalisations d’hydrogène supplémentaires (en plus de H2Med) traversent le territoire européen afin que l’hydrogène vert arrive des pays tiers.
Les six autres corridors qui devraient être opérationnels au cours des prochaines années sont les mers du Nord, la mer nordique/baltique, la mer orientale, la mer sud-orientale, le corridor Adriatique H2 et la mer nord-africaine.
« Il est prévu que ces infrastructures soient le levier de l’intégration des marchés européens, et connectent ainsi les pays producteurs aux centres de demande », a-t-il expliqué. Arturo Gonzalo Aizpiri, PDG d’Enagás, le jour de l’hydrogène.
« Le coût du transport de l’hydrogène par tube sur de longues distances est entre 2 et 4 fois inférieur à celui du transport de l’électricité par des lignes à haute tension pour la production d’hydrogène à destination », selon une étude réalisée par Dorsale européenne de l’hydrogène.
[Enagás cifra en más de 7.100 millones las inversiones para que España sea el ‘hub’ de hidrógeno verde de Europa]
Aizpiri assure que tous les territoires européens n’ont pas le même potentiel de production et de demande d’hydrogène. « Il y aura des zones déficitaires, par exemple des zones industrielles ou des zones à forte densité de population comme l’Allemagne, et des zones comme l’Espagne et le Portugal qui seront en excédent. »
Dès lors, notre pays devient un acteur incontournable, « une fois nos besoins satisfaits », pour exporter l’hydrogène vert produit avec les énergies renouvelables nationales.
Selon la Fiche Hydrogène Enagásen 2050 l’Espagne produirait 33 millions de tonnes, mais sa demande serait 6 millionsavec lequel il pourrait exporter jusqu’à 27 millions. Les infrastructures de transport d’hydrogène pourraient combler ces différences régionales d’offre et de demande à travers l’Europe de manière rentable.
De plus, le transport de l’hydrogène par tube réduit les pertes d’énergie et évite le surdimensionnement de l’infrastructure électrique.
sept « conduits »
Pour atteindre les objectifs de demande d’hydrogène à l’horizon 2030 fixés par le plan RePowerEU, sept corridors de pipeline à grande échelle sont prévus.
Les corridors relieront dans un premier temps l’offre et la demande locales dans différentes parties de l’Europe, avant de s’étendre pour relier le vieux continent aux régions voisines à potentiel d’exportation.
La certitude du déploiement de cette infrastructure permettra aux acteurs du marché de développer plus rapidement l’offre et la demande, indique le rapport European Hydrogen Backbone.
Les sept couloirs de l’hydrogène, selon la feuille de route d’Enagás. Enagas
L’infrastructure ibérique transporterait l’approvisionnement en hydrogène vert de la péninsule ibérique et de l’Afrique du Nord, et aurait accès à stockage souterrain en France fournir un approvisionnement stable en hydrogène. Il servirait à décarboner les clusters régionaux de l’industrie et du transport en Portugal, Espagne, France et Allemagne.
les conduites d’hydrogène Afrique du Nord et Adriatique transporterait de grandes quantités d’hydrogène vert à un coût compétitif depuis Tunisie et Algérie à travers de Italie un Europe centrale profitant de l’infrastructure gazière existante.
Le reste de l’infrastructure proviendrait des pays du Nord (mer du Nord, pays nordiques et mer Baltique). Son hydrogène serait produit grâce à des projets énergétiques éolien en mer en cours et prévu hydrogène bleu et l’hydrogène intégré à grande échelle en mer du Nord. Il répondrait à la demande des clusters industriels et des ports au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Belgique et Allemagne.
Ces infrastructures permettraient également de transporter l’approvisionnement potentiel en hydrogène vert du l’énergie éolienne onshore et offshore des pays riverains de la mer Baltique.
Tous les pipelines seraient construits autour de réseaux régionaux, autour de pôles industriels, desservant de nombreux nouveaux projets de développement. acier vert, e-carburant, engrais et produits chimiques vert dans les pays nordiques. Et l’industrie existante le long du tracé du corridor serait décarbonée.
Enfin, à partir des pays de l’Est, régions à fort potentiel d’approvisionnement comme la Roumanie, la Grèce et l’Ukraine, la grande disponibilité de terrains et les facteurs de capacité élevés pour l’énergie solaire et éolienne seraient mis à profit pour livrer de l’hydrogène aux acheteurs dans Europe centrale et Allemagne.
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