Le Rallye Dakar 2024 démarre ses moteurs ce vendredi 5 janvier pour sa cinquième édition en Arabie Saoudite, la 46e édition au total, pour affronter le presque 5 000 kilomètres chronométrés en douze étapes plus un prologue d’un parcours sauvage, le plus sauvage jamais vu sur le sable saoudien, et avec Carlos Sainz (Audi) et un trio de motards formé par Santolino, Barreda et Schareina qui tenteront de dominer le rallye le plus difficile du monde .
Del 5 al 19 de enero, el Rally Dakar vivirá entre Alula y Yanbu un total de 4.727 kilómetros cronometrados y 7.891 kilómetros de recorrido total (sumando enlaces) por el desierto de Arabia Saudí, con el ya famoso y temido por todos ‘Empty Quarter’ et une nouvelle étape marathon de 48 heures ce qui ravira les fans et pourrait être un nouveau cauchemar pour ceux qui aspirent à monter sur la plus haute marche du podium à Yanbu.
Cette cinquième édition du Rallye Dakar en Arabie Saoudite sera peut-être la plus dure et la plus exigeante, avec plus de dunes et de navigation sur un parcours rapide. Ou ce qui revient au même, plusieurs pièges à éviter. Et un labyrinthe dans le désert et vaste ‘Quartier vide’ qui accueille également cette nouvelle étape du double marathon dont certains ne quitteront peut-être pas.
Et après une première partie dure et très rapideAprès la journée de repos à Riyad, une deuxième partie de course est attendue, jusqu’à la ligne d’arrivée, avec une navigation dans un terrain variable qui ne permettra pas aux prétendants au titre de se reposer une seule journée, que ce soit en voiture ou en moto, en quad. ou un camion.
Nouveau piège de 48 heures et arrêt du moteur
L’organisation, et son directeur de course, David Castéra, continuez à chercher de nouveaux formats pour surprendre et améliorer la course. A cette occasion, le 46ème Rallye Dakar proposera un nouveau piège de 48 heures, dans un format d’étapes marathon plus longue que jamais sur deux jours, même si les pilotes pourront s’entraider dans l’après-midi.
La nouveauté est qu’à cette occasion ils ne pourront pas choisir leurs compagnons de salle à manger ou d’atelier, puisqu’ils seront distribués aux pilotes et équipages par huit bivouacs différents. Lorsque l’horloge sonnera 16h00, tous les véhicules devront s’arrêter au prochain camping où ils arriveront. Sans connexion, sans connaître les résultats et sans assistance technique avant de reprendre la course à 7h00 le lendemain.
Dans l’immense « Quartier Vide », cette nouvelle étape contre-la-montre de 48 heures comportera deux parcours distincts : un pour les motos et quads et un autre pour les voitures et camions, Il n’y aura donc aucun avantage possible pour les véhicules à quatre roues ou pour ceux qui n’ouvrent pas de piste, donnant encore plus de valeur à la navigation.
Bonne liste de candidats espagnols
En moto, il y aura en principe trois Espagnols capables de rêver haut. Il s’agit de Tosha Scharéina, qui a signé avec l’équipe officielle Honda et qui, après avoir obtenu deux treizièmes places lors de ses deux premiers Dakar, se lance. Et encore plus après avoir remporté la Baja Aragón et terminé cinquième du Rallye du Maroc, grand prélude à ce Rallye Dakar.
Le vétéran doit également être pris en compte Jeanne Barreda, qui à 40 ans quitte Honda et se plonge dans la nouvelle aventure de Hero. Il cherchera à améliorer la cinquième position au classement général et à enchaîner les victoires d’étapes pour atteindre, voire dépasser, le record de 33 victoires partielles de Stéphane Peterhansel ou Cyril Despres.
Alors que, Lorenzo Santolino Le Top 5 se fixe comme objectif. Le pilote Sherco, sixième au classement général en 2021, est déjà expérimenté et était neuvième l’an dernier. Régulier du Top 10, il tentera de progresser et de rivaliser avec les KTM, grandes favorites avec Toby Price et Luciano Benavidésmême si la marque GasGas (propriété de KTM) tentera d’être une alternative à la victoire avec Sam Sunderland et Daniel Sanders.
En automobile, sans aucun doute, le « Matador » Carlos Sainz et son Audi Ils sont le grand atout espagnol. Le Madrilène est à la recherche de son quatrième Dakar – après les triomphes de 2010, 2018 et 2020 – avec une Audi RS Q e-tron qui veut aspirer à tout mais qui, avec tant de complexité et d’électricité, peut être un peu compliqué à conduire. gérer. Quoi qu’il en soit, ils iront se battre avec Toyotaavec gué et surtout avec le nouveau Chasseur de Prodrive de l’actuel champion, le Qatari Nasser Al-Attiyah.
Sainz ne part pas comme grand favori et cela pourrait lui être bénéfique s’il sort avec succès de tant de pièges saoudiens. Les projecteurs sont braqués sur Al-Attiyah, avec son propre structure au sein de Prodrive et avec ce Hunter qui, aux mains de Sébastien Loeb, a remporté sept étapes (neuf au total pour la voiture) lors de la dernière manche.
Le départ d’Al-Attiyah de Toyota Gazoo Racing signifie que la firme japonaise perd son grand atout, mais elle a signé le Brésilien. Lucas Moraes, troisième à ses débuts sur le Dakar avec un Toyota Hilux Overdrive, déjà Seth Quinterol’une des stars du rallye dans la catégorie T3, vice-champion en 2023.
Et avec une Toyota Hilux T1+, l’Espagnol sera également sur la ligne de départ Isidre Estève, avec 18 Dakar derrière lui et avec le Repsol Toyota Rally Team, il tentera de terminer près du Top 10, avec du carburant renouvelable et le même enthousiasme et ambition que toujours, désireux d’améliorer ses excellentes performances de l’année dernière, lorsqu’une panne mécanique l’avait empêché lui d’être plus proche de la tête.
Chez Audi Sport, outre Carlos Sainz, au volant de sa RS Q e-tron électrifiée, il y aura également « Monsieur Dakar » Stéphane Peterhansel et le Suédois Mattias Ekström. Pendant ce temps, chez Ford, l’un des nouveaux développements, on fait confiance à l’expérience de Joan ‘Nani’ Roma qui, après avoir vaincu le cancer (sa mise au point personnelle) et après un an d’absence, veut profiter à nouveau des dunes saoudiennes.