Carlos Sainz est le protagoniste ce week-end à Imola pour plusieurs raisons : il court avec Ferrari contre les tifossi, son destin en 2025, lorsqu’il quittera Maranello, reste flou, et il affronte le Grand Prix d’Émilie-Romagne après avoir reçu une pénalité lors de l’épreuve précédente de Miami, qui l’a fait chuter de la quatrième à la cinquième position. Ce jeudi, dès votre arrivée à Hippodrome Enzo et Dino Ferrari, Le pilote madrilène a évoqué ces trois aspects, notamment la polémique avec les commissaires de la FIA.
« Des nouvelles de mon avenir ? Quand je saurai, je le dirai. Il est encore temps, les choses ne vont pas très vite et il n’est pas nécessaire de se précipiter », a répondu Sainz à la première question. Audi a déjà déclaré qu’elle l’attendait, même s’il continue de parler aux autres conducteurs comme un « plan B ». Et Carlos est attentif à l’évolution du marché, en se concentrant sur le siège que Hamilton libère chez Mercedes et sur la possibilité de piloter une Red Bull si l’occasion se présente.
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En ce qui concerne la Les attentes de Ferrari A Imola, après avoir testé la semaine dernière les évolutions de la SF-24 sur son circuit de Fiorano, Sainz a reconnu que « ce grand prix ne pouvait pas arriver à un meilleur moment, nous arrivons avec la voiture améliorée et nous allons faire trois séances d’essais libres ». trouver le set-up, car il n’y a pas de sprint ».
Après la « surprise » de McLaren, avec la victoire de Lando Norris à Miami, le pilote madrilène considère que lors de l’épreuve américaine « la voiture est revenue à la normale après les problèmes en Chine et cela s’est bien passé pour nous, nous avions du rythme, même si McLaren et Red Bull avaient une longueur d’avance. Sur cette piste, nous espérons que tout ira bien et que nous pourrons offrir un bon spectacle à nos fans.
« C’est un circuit de la vieille école, un de ceux qui sont utilisés par les fans, même si je pense qu’il y a du travail à faire sur ce type de piste pour pouvoir faire plus de dépassements. Ici, il faudrait aussi analyser la longueur la voie des stands, je pense que c’est l’un des trois meilleurs circuits au monde et où l’on ressent un F1 Comme jamais auparavant, vous ressentez la voiture lorsque vous roulez à pleine vitesse. J’adore venir ici et à Monaco », a-t-il déclaré. Sainz.
Le critère des sanctions
A Miami, Sainz a reçu une sanction pour son combat avec Oscar Piastri. Il a tenté de dépasser l’Australien et a perdu le contrôle de sa voiture, entrant en collision avec la McLaren. Sergio Pérez Il est sorti indemne d’une action similaire au départ car son action n’a provoqué aucun accident. A la fin de la course, Checo a hérité de la quatrième place après la punition de Sainz, qui voulait aujourd’hui mettre l’accent sur ce type de griefs : « Parfois les pilotes ne savent pas non plus pourquoi ils nous punissent, c’est difficile à comprendre. Checo a perdu contrôle de la voiture et a failli faire sortir deux pilotes de la piste, j’ai donc dû freiner pour l’éviter. Il n’y a eu aucune conséquence pour lui car il n’y a pas eu de contact, mais cela m’a coûté une bonne partie de la course et il n’a pas été pénalisé. J’ai eu un peu de contrôle en dépassant Oscar et il est resté quinze positions derrière et ils m’ont pénalisé pour ça.
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« Je sais que nous disons que nous ne regardons pas le résultat, mais ici je pense qu’il y a un exemple que nous le faisons. Je suis sûr que si je n’avais pas dû m’arrêter aux stands, je n’aurais pas été pénalisé et c’est dommage car c’est une piste où il était très difficile de dépasser et j’ai dû tenter une manœuvre comme celle-là. Checo n’est entré en collision avec personne et c’est pourquoi il a évité la pénalité, donc je comprends que la conséquence en fait partie. de la pénalité et c’est quelque chose que je ne comprends pas ou avec lequel je ne suis pas d’accord », a soutenu Carlos.