La promenade María Agustín de Zaragoza est une sorte de désordre étrange. Deux ronds-points complètement différents marquent son début et sa fin, le long de son parcours on peut trouver des bâtiments d’époques et de styles très différents et même les carreaux de son trottoir présentent des différences notables, selon la section. Le vert est également intermittent tout au long du parcours : il apparaît et disparaît sur les deux trottoirs et même dans le terre-plein central. La même chose se produit avec ses différents tronçons, plus ou moins ouverts sur la longueur kilométrique qu’il accumule. La seule chose qui semble être une constante dans cette artère importante de Saragosse se trouve le trafic intense qu’elle supporte en chacun de ses points. Avec ce raz-de-marée, il n’est pas difficile de conclure qu’il s’agit d’une marche aux mille visages, dont La réforme tant attendue apparaît, pour le moment, comme un point à l’horizon: L’intention existe, et c’est une bonne nouvelle, mais elle n’a pas encore été pleinement réalisée.
La vérité est qu’au-delà de cette rénovation attendue, les machines travaillent déjà sur la promenade, mais pour construire deux nouveaux lotissements dans deux enclaves, d’ailleurs, d’importance historique et patrimoniale. L’un d’eux est l’appel Développement Cityzen, où 144 appartements de luxe seront construits sur le terrain de l’ancienne fonderie Averly. En face, dans l’espace occupé par l’ancienne caserne de cavalerie, 114 autres logements neufs de haut standing commencera à être une réalité dans peu de temps.
Dans les deux cas, les travaux consisteront à ajouter de nouveaux visages à cet environnement aux multiples facettes, puisque dans le premier seront créés un jardin romantique et une promenade piétonne, tandis que les rues environnantes seront aménagées. Dans la seconde, Le projet d’urbanisation comprend la création d’une rue entre María Agustín et Benjamín Jarnés qui reliera la promenade à l’arrière de la Plaza del Toros, un des éléments monumentaux trouvés à proximité de la promenade.
En effet, dès le début de la route, les piétons venant du centre-ville la trouvent l’un des symboles les plus reconnaissables de Saragosse : la Puerta del Carmen Depuis son rond-point, il surveille sans crainte l’énorme trafic de cet important carrefour routier. Depuis 1792, elle est restée dans cette enclave et c’est la seule porte, sur les 12 que possédait la capitale aragonaise, qui reste debout, puisque ni la Guerre d’Indépendance n’a pris fin avec elle – même si elle a laissé plusieurs cicatrices – ni le bus disco. qui a percuté l’un de ses côtés il y a 27 ans, provoquant la chute d’un de ses pinacles et causant des dommages pour lesquels il a fallu le restaurer.
Sur ce chemin, continuant vers luià la Place de l’Europeon peut trouver à quelques mètres la paroisse de Carmen, le centre spécialisé Ramón y Cajal et un bon ensemble de bâtiments typiques du développementalisme.
Art, savoir et taureaux
Plus tard, parmi tout cet assortiment, la silhouette unique del Institut Aragonais d’Art et de Culture Contemporaine (IAACC) Pablo Serranoun bâtiment dont la rénovation en 2011 a complètement changé son apparence, en combinant les éléments de l’architecture industrielle aragonaise du début du XXe siècle du bâtiment d’origine avec la masse qui s’élève au-dessus, qui introduit la tôle, le verre, le béton et l’émail turquoise. assiettes.
Pour avoir, lors de la promenade María Agustín il y en a même encore beaucoup. Plus précisément, celui situé au numéro 26 et qui servira bientôt de parking à la police nationale, jusqu’à la fin des travaux à la caserne Général Mayandía. Justement, ce corps de sécurité trouve également sa place sur la route avec les installations du quartier général supérieur et, à proximité, au commissariat Général Mayandía.
Opposé, la belle école Joaquín Costa Elle se distingue parmi le reste des façades d’une promenade qui, avec le Pablo Serrano et ce centre éducatif, semble imiter Salamanque et le dicton qui décrit la ville d’or : art, savoir et taureaux. Certains bovins qui trouvent leur fin l’Arène de la Miséricorde, derrière les grues et les travaux sur le site de l’ancienne caserne de Cavalerie.
Passé ce point, et surtout après avoir atteint l’église de Portillo, La configuration de la route change, elle devient plus collectée et le trottoir cède la place à la piste cyclable. L’un des problèmes les plus évidents Dans ce dernier tronçon avant d’atteindre la Plaza Europa, c’est le nombre de magasins vides qui se succèdent. On en compte une douzaine environ. «Le plus gros problème est qu’il s’agit de grands locaux, sans possibilité de chargement et de déchargement.déclare le vice-président de l’association de quartier Conde Aranda, Joaquín Contamina. « Ils n’attirent pas l’attention en raison de l’étroitesse des trottoirs », ajoute le représentant du quartier, « malgré leur taille et leur emplacement », ajoute-t-il.
Ce n’est pas le seul sujet que dénonce Contamina, dont le groupe Depuis le début du millénaire, elle exige que les normes de l’UE soient respectées pour résoudre les problèmes d’environnement, de bruit et de circulation, principalement dans les environs de la Plaza Europa et du Paseo María Agustín.
Une possible plateforme
En fait, cette route et le Paseo Pamplona supportent chaque jour un volume de trafic important. Il s’agit d’un axe d’entrée de ville par lequel circulent en moyenne chaque jour entre 18 000 et 19 000 véhicules, selon les capacités de trafic de Mobilité. Concrètement, la Puerta del Carmen, à l’autre extrémité à laquelle fait référence Contamina, absorbe environ 45 000 véhicules par jour.
En ce sens, de l’associationn ils proposent des solutions telles que la création d’une piste cyclable supplémentaire du côté pair de María Agustín, l’élargissement du trottoir impair et l’introduction d’arbres, ou rendre le tronçon de l’avenue Madrid à la Plaza Europa unidirectionnel.
Il souligne également que dans l’environnement qu’il envisagen créer une plateforme de quartier qui sert à informer les plus de 2 200 habitants qui estiment vivre à proximité de María Agustín et de la Plaza Europa des problèmes tels que les éventuels problèmes de santé causés par le bruit et la pollution de l’environnement.
« Nous avons demandé le renouvellement des bulletins de circulation, sans aucun résultat », déplore Contamina à propos des demandes qu’il traite, pour lesquelles il a reçu « de très bonnes paroles » de la part des différentes formations politiques, même si, précise-t-il, sans obtenir de résultats. « Maintenant que « On voit que la ville va mieux, on verra quand ce sera notre tour. »souhaite ce représentant du quartier.
L’Association du quartier Conde Aragón propose des solutions telles que la création d’une piste cyclable supplémentaire du côté pair de María Agustín, l’élargissement du trottoir impair et l’introduction d’arbres.
À l’autre bout de la promenade, le président de l’association de quartier Puerta del Carmen, José Carlos Terrer, salue l’introduction de la piste cyclable. « Cela nous semble parfait », dit-il à propos de son arrivée sur une route « assez large », donc cela ne poserait « aucun problème ».
À l’heure actuelle, la réforme du Paseo María Agustín est un projet qui se fait déjà entendre sur la Plaza del Pilar, même si Depuis le gouvernement de la ville, ils gèrent une approche à moyen et long terme. Cela semble être le cas, si l’on considère ce que la maire, Natalia Chueca, a déclaré en juin de l’année dernière dans une interview accordée à ce journal. Concrètement, l’édile a déclaré qu’il faudrait commencer les travaux sur l’artère qui constitue María Agustín et le Paseo Pamplona « pour l’adapter aux besoins du XXIe siècle ».
Il s’agirait donc de toiUn objectif à moyen et long terme en raison de sa complexité puisque, comme indiqué alors, il peut être « controversé » car il nécessitera de réduire le nombre de voies de circulation. A cet effet, il a insisté sur le fait que toutes les alternatives possibles doivent être étudiées pour rendre cette route centrale « plus conviviale et humaine », avec des espaces verts, une piste cyclable et moins de véhicules polluants et bruyants. «Cette réforme devra être étudiée très bien et avec soin pour que le trafic n’augmente pas. C’est un centre névralgique de la ville en raison du carrefour de la Plaza Paraíso et c’est une action qui doit être très bien analysée pour qu’elle ne génère pas plus de problèmes que ceux que nous avons actuellement », a-t-il déclaré.
En résumé, des mesures très similaires à celles demandées par certaines entités de quartier de la ville. Mais pour l’instant, la rénovation est plutôt un souhait, une approche qui s’inscrit dans l’agenda 2030 et dans l’engagement pris par la municipalité de faire de Saragosse une ville climatiquement neutre d’ici sept ans