L’aéroport de Saragosse vit l’un des meilleurs moments de son histoire, en raison de la croissance soutenue de ces dernières années tant en matière de passagers que de marchandises et parce que, en parallèle, il anticipe un avenir qui, à court et moyen terme, a des projets ambitieux dans le portefeuille à intégrer. Sont objectifs, certains déjà liés et d’autres encore à concrétiser, ce qui déclencherait encore plus les records et qu’ils commenceront à voir les premiers résultats à partir de 2026.
La première et la plus immédiate est la réalisation de l’itinéraire le plus souhaité par les Aragonais. La connexion directe avec Rome commence à fonctionner en avril mais elle ne sera pas assurée par Ryanairavec lequel le gouvernement d’Aragon négocie depuis des années car toutes les études indiquent qu’il serait celui avec la plus grande demande parmi un marché potentiel comme la vallée de l’Èbre dans lequel il y a plus de deux millions de personnes à attirer.
Le vol aura trois fréquences hebdomadaires (mardi, jeudi et samedi) et sera relié au terminal romain de Fiumicino pour la première fois depuis 13 ans. Les études réalisées il y a plus de cinq ans dans le bâtiment Pignatelli faisaient état d’une clientèle potentielle de plus de 50 000 passagers par an, mais il est vrai que ces chiffres auraient pu être très dépassés dans un marché qui a tellement changé après la pause pandémique de covid et ses restrictions de mobilité. Désormais, Rome apparaîtra sur la grille de vol au cours d’une année jubilaire ce qui promet un important pèlerinage au Saint-Siège.
Mais dans la stratégie visant à augmenter le nombre de voyageurs, un objectif plus important se démarque : amener une compagnie aérienne à établir une base permanente à Saragosse. La conséquence de cela serait que les avions, au moins deux, dormiraient au terminal de Garrapinillos et cela se traduirait toujours par une augmentation des liaisons vers la ville. Le simple fait de ne pas avoir à retourner dans une autre ville donne déjà un avantage à la piste aragonaise, afin d’obtenir des itinéraires plus intéressants et de meilleurs temps de décollage depuis Saragosse pour profiter de plus d’heures à cette destination. C’est pourquoi le La DGA est en pourparlers avec Ryanairqui semble s’éloigner de cette option ces derniers mois, mais également avec Volotea, Vueling, Air Horizont et Air Europa.
Depuis des mois, d’autres objectifs prioritaires se profilent à l’horizon des axes à atteindre, comme Francfort ou Berlin en Allemagne ou Amsterdam aux Pays-Basqui a le même problème que Rome jusqu’à présent, le manque de « slots » (créneaux horaires pour pouvoir atterrir et décoller) sur une piste très saturée de vols. En Espagne, les défis ont toujours été de récupérer des destinations nationales comme Ibiza, Séville ou Malaga.
Les attentes en matière de chargement ne sont pas loin derrière. Saragosse se prépare à une augmentation significative du volume de marchandises qu’elle est capable de transporter. En fait, il s’agit d’attribuer le construction de son sixième terminal de fretqui soulèvera sauf surprise en capital, la société Sésé et cela permettra d’avoir la plus grande surface disponible sur la piste de Garrapinillos. Le géant aragonais de la logistique réalisera un investissement d’environ 11 millions d’euros pour faire du troisième plus grand terminal de fret d’Espagne une réalité.
Sur un terrain de 50 000 mètres carrés qui profite de toutes les possibilités foncières de l’aéroport de Saragosse, un entrepôt de stockage sera créé. 20 000 mètres carrés à préparer avec pour ce qui vient. Et que peut-il arriver ? Eh bien, par exemple, les marchandises qu’Inditex commence à acheminer davantage depuis Aragon, puisqu’elles devront faire face à l’augmentation du trafic provenant du nouvel entrepôt logistique du géant du textile dans la zone industrielle de Malpica, qui ouvre également cette année à Saragosse.
Et avec ces attentes de croissance sur la table, il ne reste plus qu’à promouvoir un autre projet stratégique qui prend du temps et qui est également important pour Aena : rénovation de la piste. Un travail qui durera plusieurs mois, pratiquement un an, qui reste inachevé malgré le fait qu’il était prévu qu’il soit attribué l’été dernier, et qui envisage un investissement de 16,5 millions d’euros pour transformer la piste de 3,7 kilomètres de long, l’une des plus longues d’Espagne, en une infrastructure mieux préparée pour accueillir l’atterrissage d’avions plus gros. Et celles-ci représentent toujours une charge plus lourde que la comptabilité.
La vue de l’aéroport
Cependant, l’évaluation de l’aéroport est toujours mesurée. « C’est le bon moment pour voyager en avion et spécifiquement pour le fret aérien. L’aéroport de Saragosse s’engage fortement dans l’amélioration continue afin de continuer à être une référence dans ce secteur pour ses clients. Les données de ces derniers mois nous réjouissent car elles reflètent la confiance de nos clients et reconnaissance du bon travail accompli », a estimé lundi le directeur de l’aéroport, Ricardo López.
Selon lui, « dans le processus complexe de la chaîne d’approvisionnement, Chaque lien compte et c’est là que l’aéroport de Saragosse essaie d’ajouter de la valeur« En fin de compte, le but de l’aéroport est de garantir qu’il dispose d’une capacité suffisante pour que les entreprises puissent opérer dans ses installations et à partir de là, Ce sont les compagnies aériennes qui décident en fonction de leur stratégie commerciale où ils souhaitent développer leur activité », a-t-il ajouté.
En ce qui concerne le trafic de passagers, il maintient la même confiance que le Gouvernement d’Aragon et assure que « l’aéroport est prêt à répondre à la demande de nouvelles connexions et nous espérons que les entreprises continueront à faire confiance à l’aéroport de Saragosse pour que les passagers puissent planifier leurs voyages.
« Depuis l’aéroport, nous travaillons pour que les compagnies aériennes continuent de parier sur la destination Saragosse pour maintenir les routes que nous avons actuellement et en ajouter de nouvelles. La décision d’ouvrir une nouvelle route est basée sur la rentabilité que les entreprises trouvent sur ces routes », a-t-il résumé ce lundi alors que les résultats du terminal aragonais étaient connus.