L’intérêt est sur la table. Le groupe automobile indien Tata, propriétaire de marques comme Land Rover ou Jaguar, il y a un débat entre Zuera et le Royaume-Uni quant aux deux emplacements possibles où implanter son usine de batteries pour véhicules électriques. ministre de l’Industrie, rois marotoa rencontré ce lundi des représentants de la chaîne par appel vidéo, pour analyser les possibilités de la ville de Saragosse et les attractions gérées par Zuera.
Selon des sources du ministère, connaître la disponibilité de l’aide publique a été le principal intérêt du groupe lors de la réunion, de sorte que le pièce de voiture électrique est à nouveau l’axe central pour attirer les investissements dans la péninsule ibérique. S’il se concrétise, le projet de Tata Motors pourrait bénéficier du deuxième appel à l’aide de Perte, dont 2 181 millions d’euros restent encore à répartir. Elle rejoindrait la giga-usine de batteries Volkswagen de Sagunto (Valence) en Espagne, ce que souhaitait également Aragon, même si les terres levantines avaient la main gagnante.
L’assemblée confirme les informations avancées vendredi dernier par l’agence Reuters, parmi lesquelles figurent les déclarations du directeur financier de Moteurs TataPathamadai Balaji, où ont été révélées les intentions du groupe d’installer une usine de batteries pour véhicules électriques en Europe, afin d’accélérer l’électrification de Jaguar Land Rover.
Lambán se tait mais assure qu’Aragón aura sa giga-usine
Le président d’Aragon, Javier Lambans’est montré prudent quant à la possibilité d’un nouvel atterrissage de Tata Motors en Aragon et, refusant de reconnaître si la possibilité est sur la table, s’est limité à dire que « Nous travaillons sur plusieurs possibilités depuis des mois« Cependant, Lambán a insisté sur le fait que la communauté finira par avoir une usine de batteries pour véhicules électriques « tôt ou tard » et travaille « sur diverses possibilités ».
Dans des déclarations aux médias, le président aragonais a déclaré que le L’exécutif régional travaille à capturer une usine de batteries avant même d’opter pour Volkswagen, qui a finalement opté pour Valence, avec des contacts même en Chine, et ils travaillent avec cet objectif « dans diverses possibilités ». « Nous travaillons avec plusieurs possibilités depuis des mois et si un jour l’intérêt de l’une d’entre elles se matérialise, nous serons heureux d’accompagner l’investisseur», a conclu Lambán.