Max Verstappen a été seigneur et maître du Grand Prix de Belgique dimanche. Le pilote Ho-Pin Tung revient sur la course dans les Ardennes.
Jamais avant cette année Red Bull n’a été aussi dominant que le week-end dernier à Spa-Francorchamps. Comment est-il possible que la voiture de Max Verstappen et Sergio Pérez ait été tellement plus rapide que les autres ?
« Les réglages de votre voiture à Spa sont très influencés par l’Eau Rouge. Pas pour les performances, mais pour la légalité de la voiture. En Formule 1, ce n’est même pas vraiment un virage, mais beaucoup en dépend. » avec cet énorme moment de compression, le moment au bas de la colline que vous montez. Vous le ressentez vraiment dans la voiture. Vous frappez ce point très fort et vous voyez les étincelles et la poussière se détacher du plancher de la voiture.
« Pour les conducteurs, c’est parfois dérangeant, mais en fait pas vraiment un problème. Il est surtout important de vérifier l’usure, afin que la voiture reste légale. Un ‘arrêt dur’ est souvent intégré dans la suspension verticale de la voiture pour cela. entraîne à son tour la présenter s’aggrave, car vous rencontrez souvent cet arrêt brutal à d’autres points du circuit. »
« Si vous avez bien ce contrôle vertical de la voiture, comme Red Bull l’a fait le week-end, vous pouvez rouler juste un peu plus bas. Nous l’avons souvent mentionné : lorsqu’il s’agit de trouver la bonne hauteur de caisse, ce dernier millimètre est extrêmement puissant. et peut réellement faire la différence. Sur un circuit comme Spa, cela travaille également très dur.
« Si vous conduisez avec moins d’appui, vous êtes normalement plus rapide dans les secteurs 1 et 3. Dans le secteur 2, vous perdez également plus d’usure des pneus. Mais Verstappen était tout simplement le plus rapide dans les trois secteurs. C’était vraiment une super spéciale et nous ne voyons presque jamais eux à Spa. »
Pérez avait à sa disposition le même équipement que Verstappen, mais a été complètement perdu par le Néerlandais. Il partait treize places devant son coéquipier et terminait vingt secondes derrière.
« Ce qui était caractéristique de cela : Verstappen a commencé sur le pneu tendre et Pérez sur le moyen. Verstappen a également dû dépasser beaucoup de voitures, tandis que Pérez roulait dans l’air pur. Pourtant, Verstappen était plus rapide et avait aussi moins d’usure que son coéquipier. quelque chose ne va vraiment pas bien avec Pérez, même si cela a aussi à voir avec le fait que Verstappen a fait une très bonne course. »
Verstappen s’était déjà frayé un chemin dans le top trois en sept tours. Qu’est-ce qui vous a frappé dans sa course de rattrapage ?
« Ce que j’ai vraiment aimé, c’est qu’on pouvait clairement voir qu’il cherchait constamment de l’espace, surtout au départ et dans ce premier tour mouvementé. Là, il a constamment laissé un espace d’une largeur de voiture à gauche et à droite. Regardez La Source pour exemple Dans un scénario idéal, vous voulez vous asseoir en tant que conducteur un peu plus à gauche, car alors vous avez un rayon plus grand et une meilleure sortie. »
« Mais Verstappen a spécifiquement choisi de rester au milieu de la piste, à un endroit où aucune autre voiture ne roulait. Tout cela uniquement pour limiter les risques. Chaque fois qu’une voiture s’est approchée un peu trop près dans ce premier tour, il est tombé en panne d’essence. C’était extrêmement intelligent et calculé. Et avec beaucoup de patience, car bien sûr, il connaissait le potentiel de la voiture. C’est précisément pourquoi il s’est avancé très rapidement sans aucun problème.
À quel point est-il difficile de conduire de manière aussi contrôlée en tant que conducteur ?
« Parfois, vous avez ces courses, puis vous vous retrouvez dans un flux merveilleux. C’est presque comme si vous dansiez. Un mouvement fluide qui passe constamment à chaque virage. À un certain moment, vous arrêtez de penser et « Tout va tout seul. Surtout sur un circuit comme Spa, c’est super quand on peut entrer dans ce rythme. »
« Verstappen n’a pas fait la différence à un endroit, il a fait la différence partout. Et puisque Spa est un si long circuit, la différence ne doit pas être grande du tout. Supposons qu’il prenne un demi-dixième dans chaque virage, alors vous arrivez à la fin du tour avec une très grande marge. Verstappen était inabordable le week-end dernier. »