Selon le pilote Ho-Pin Tung, Max Verstappen a eu de la chance de ne pas avoir abandonné au Grand Prix du Canada dimanche. Le Néerlandais a percuté un oiseau en début de course, qui s’est ensuite retrouvé coincé dans sa voiture.
Na afloop van de race bleek dat Verstappen de vogel de hele race had meegedragen in de luchtinlaat van zijn remmen. In hoeverre heeft Verstappen geluk gehad dat hij niet is uitgevallen?
« Het is zeker een kwestie van geluk geweest dat hij niet is uitgevallen. In Spa vorig jaar hebben we nog gezien dat een tear-off van een vizier in een brake duct (luchtinlaat bij de remmen, red.) terechtkwam en voor problemen zorgde. Een vogel die vastzit in een brake duct levert natuurlijk net zo’n risico op. »
« Daarnaast is Canada over het algemeen een van de zwaarste banen voor de remmen. We zagen halverwege de race al dat er bij sommige auto’s bij het aanremmen van de chicane veel carbon remstofstofwolken verschenen. Russell viel ook uit met een remgerelateerd probleem, al had dat waarschijnlijk te maken met zijn crash eerder in de race en schade aan zijn remkoeling achter. »
« Dat benadrukt nog maar eens hoe kritiek remmen zijn in Montreal. Als coureur ben je in Canada altijd bewust bezig met de remmen en probeer je de zogenoemde overlap tussen gaspedaal en rempedaal te voorkomen, of op zijn minst te verminderen. »
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Charles Leclerc était furieux contre son équipe Ferrari après les qualifications car il n’avait pas été autorisé à passer aux pneus pour temps sec plus tôt. Pourriez-vous comprendre sa colère ?
« D’un côté oui, mais de l’autre non. C’est aussi un peu dans sa tête. Il n’était pas le seul dans ce bateau, Verstappen a fini par faire pareil. Presque tout le monde est d’abord parti en piste avec des intermédiaires, donc ça n’était pas surprenant que Ferrari en ait demandé un à Leclerc patch de banquierun premier tour. »
« La situation de Leclerc n’était pas unique à cet égard. S’il avait lui-même réalisé un bon chrono sur ses intermédiaires, il ne se serait rien passé, car il aurait alors pu changer plus vite. Maintenant, ça a juste pris un tour de trop.
Ferrari semblait avoir une excellente vitesse en course; les deux pilotes ont terminé bien devant le numéro six Sergio Pérez. Devrions-nous féliciter Carlos Sainz et Leclerc pour cela ou était-ce mauvais de la part de Pérez?
« Cela peut sembler étrange parce que Verstappen a gagné sans être menacé, mais les Red Bulls n’étaient pas aussi forts que d’habitude cette course. C’est aussi un peu dû aux caractéristiques du circuit, avec vraiment seulement des virages et des lignes droites lents. Le circuit génère relativement peu énergie pour les pneus et donc il est plus difficile de les mettre en température. Red Bull excelle cette année dans la gestion des pneus, ce qui se reflète clairement sur un circuit à haute énergie comme celui de Barcelone. »
« C’est l’inverse chez Ferrari. Ils ont souvent du mal dans ce domaine, mais cela a facilité la mise en place des pneus dans la fenêtre optimale. Nous devons également dire honnêtement que Ferrari a géré la situation intelligemment en termes de stratégie. » Les dépassements se sont avérés assez difficiles, ils ont préféré l’air libre aux nouveaux pneus neufs, ils sont restés fidèles à leur stratégie à un seul arrêt et au final cela a payé. »
Verstappen a égalé Senna avec sa 41e victoire et peut théoriquement aussi dépasser Alain Prost (51 victoires) et Sebastian Vettel (53) cette année. Réussira-t-il cette mission ?
« En ce qui concerne Verstappen et les jalons, je ne suis pas du tout surpris cette saison. Cela ne me surprendrait donc pas à cet égard s’il dépasse également ou égale ces pilotes. La domination de Verstappen est si incroyablement grande en ce moment. On dirait qu’Aston Martin et Mercedes sont un peu plus proches après le Canada, mais je pense que c’est surtout dû aux caractéristiques de la piste et Red Bull a toujours une longueur d’avance. »
1:30Enfin, Nyck de Vries doit-il s’inquiéter maintenant qu’il a de nouveau été remarqué dans un sens négatif ?
« Jusqu’alors, avec Kevin Magnussen, il a mené une course relativement invisible. Il a été proche de son coéquipier Yuki Tsunoda pendant un certain temps. Les AlphaTauris ont de toute façon eu du mal sur ce circuit. La vitesse de pointe n’était pas la meilleure, ils étaient dans cette zone en se qualifie de loin le plus lent. Ensuite, en tant que pilote, vous prenez automatiquement un peu plus de risques. »
« Il a fait un bon dépassement dans le virage 2. J’ai été surpris que Magnussen soit resté là de manière agressive à l’extérieur parce que vous êtes alors très vulnérable. Quelque chose a également volé sur sa voiture, alors ils ont tous les deux perdu leur élan. L’action de Nyck par la suite était un peu optimiste Il n’est pas nécessaire de freiner aussi fort pour cette chicane, il a dû venir de loin, freiner à l’intérieur et à l’arrière. à bord vous avez même entendu le bip sonore du pneu. Il y avait aussi peu d’adhérence là-bas. »
« Je ne sais pas s’il devrait s’inquiéter, mais l’AlphaTauri n’avait aucune vitesse ici. Tsunoda était également incapable de se battre plus loin. En général, les actions de dépassement tout au long de la course ont également été décevantes. »
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