Lorsqu’il s’agit de réduire les émissions liées aux transports, l’accent est actuellement mis sur l’électrification. Cependant, l’Union européenne a ouvert la porte à l’utilisation d’autres types de technologies à condition qu’elles n’entraînent pas d’émissions de gaz d’échappement.
En ce sens, les carburants synthétiques – également appelés e-carburants – pourraient constituer une alternative à l’électrification pure, si les politiques et les industriels européens optent finalement pour cette autre option.
Ces Les carburants synthétiques, qui ne sont pas encore produits en masse, sont fabriqués à partir d’hydrogène vert, et le CO2 qu’ils émettent lors de leur combustion est capté en quantité égale dans l’atmosphère.. De cette manière, on peut dire qu’ils sont neutre en émissions (au moins en CO2). Bien entendu, les carburants synthétiques ne sont pas encore commercialisés, leur prix est inconnu et il reste à résoudre l’équation de leur acceptation dans les grandes villes, en expulsant les NOx (oxydes d’azote) par les gaz d’échappement.
Façade du bâtiment Repsol Technology Lab.
Pour cette raison et comment L’étape précédente, plus réaliste – du moins aujourd’hui – est la solution des biocarburants avancés.. Ces carburants sont fabriqués à partir de déchets d’origine organique (comme les huiles végétales, les restes de taille ou les coquilles de noix). Ce sont donc des carburants produits sans pétrole et principalement associés au diesel.
Cependant, depuis cette semaine, Repsol propose déjà une essence fabriquée avec une technologie avancée de biocarburant.. C’est-à-dire qu’il s’agit d’une essence fabriquée à partir de produits dont les matières premières sont renouvelables. On parle des déchets issus de la biomasse, de l’industrie agroalimentaire et des huiles de cuisson usagées.
De plus, les émissions de CO2 expulsées lors de la combustion sont neutres, comme le confirme Repsol, puisque le CO2 qu’elles émettent est capté, rendant le bilan du dioxyde de carbone nul et ne laissant que les émissions de NOx d’un moteur à essence, inférieures à celles des moteurs diesel.
Pour lui, Repsol, en n’utilisant pas de pétrole dans sa composition et en ayant des émissions neutres de CO2, a baptisé cette essence 100% renouvelable comme nom provisoire.. De plus, il s’ajoute au diesel qui existait déjà et qui était également généré avec des déchets, même si la principale différence est que l’essence Il contient beaucoup moins de NOx que le diesel, d’où le grand avantage.
Comment il a été généré
Pour créer cette essence sans utiliser une goutte d’huile, Repsol a travaillé de manière exhaustive dans le laboratoire Repsol Technology Lab de Móstoles (Madrid). Là-bas, les chercheurs qui développent depuis plus de deux décennies des essences de compétition pour le MotoGP, la catégorie la plus élevée du Championnat du monde de moto, sont en charge de ce nouveau carburant.
Ceci est fabriqué à partir d’huiles usées et d’hydrogène vert. Les déchets sont ainsi stockés dans des réservoirs et combinés à l’hydrogène vert produit dans une usine voisine. Et c’est tout cela qui permet de fabriquer des biocarburants avancés valables pour toutes les voitures, mais aussi pour les camions ou encore d’autres moyens de transport..
Scientifiques du laboratoire Repsol Technology Lab.
Bien entendu, cette essence est fabriquée sans pétrole et avec zéro émission de CO2 pour le moment. Il n’est proposé que dans trois stations-service Repsol situées à Madrid (Hipódromo, Arturo Soria et Herrera Oria), comme projet pilote. Cette essence renouvelable, comme l’a appris EL ESPAÑOL, a un prix de 1 815 euros, soit environ 15 centimes de plus que l’essence 95 et avec le même prix que l’essence 98.
De plus, cette essence qui n’est pas dérivée du pétrole présente le principal avantage de peut être utilisé dans tous les véhicules, sans qu’il soit nécessaire d’apporter des modifications aux moteurs ou aux infrastructures de distribution.
Un véhicule faisant le plein de diesel renouvelable.
Ces trois premières stations-service proposent donc déjà cette essence renouvelable « fabriquée » sans pétrole et qui s’ajoute au diesel renouvelable, que Repsol commercialise déjà dans plus de 60 stations-service de la péninsule ibérique, dont 46 en Espagne. et 15 au Portugal. Des stations-service qui se sont développées en moins d’un an, depuis que Repsol a commencé à proposer ce service en mai 2023 dans trois premières stations à Madrid, Barcelone et Lisbonne.
De cette manière, Repsol répond à l’un de ces objectifs de proposer un carburant qui n’est pas fabriqué à base de pétrole, tant dans l’essence que dans le diesel. Spécifique, Pour le diesel, le prix est de 1 679 euros le litre, soit le même chiffre que le diesel e+10.
600 gares en 2024
Par ailleurs, d’ici fin 2024, l’énergéticien estime qu’il dépassera le 600 stations-service avec carburant, accélérant ainsi son engagement en faveur des carburants renouvelables. Avec cette stratégie, Repsol cherche à accélérer sa transition vers la réduction des émissions dans les transports, afin de devenir une entreprise zéro émission en 2050.
C’est une étape de plus dans le pari de Repsol pour les biocarburants, une technologie avec laquelle elle travaille depuis plus de deux décennies et depuis environ cinq ans (depuis 2019) a ajouté l’incorporation de déchets organiques pour sa fabrication. En ce sens, il convient de rappeler que ce type de carburant contenant des déchets organiques est déjà présent dans toutes les stations avec une teneur supérieure à 10 % du carburant total, respectant ainsi la législation.
De plus, Repsol commencera à produire, dans quelques semaines, des biocarburants fabriqués à partir de déchets dans la première usine présentant ces caractéristiques dans la péninsule ibérique. C’est dans Carthagène, Murcie, aura une capacité de production annuelle de 250 000 tonnes et permettra d’éviter l’émission de 900 000 tonnes de CO2 par an.
A cette plante, une seconde sera ajoutée en Puertollano, en 2025, qui sera dédiée à la production de biocarburants fabriqués uniquement à partir de déchets. De même, il permettra la fabrication de 240 000 tonnes de carburants ne contenant pas de pétrole dans leur production.
Aussi En 2025, l’usine Repsol, avec Petronor et Aramco, à Bilbao, devrait être prête. avec des carburants synthétiques produits à partir d’hydrogène vert et de CO2 comme principales matières premières. Une usine qui aura une capacité initiale de 2 100 tonnes. Avec tout cela, Repsol espère produire plus de deux millions de tonnes de carburants renouvelables en 2030.
En ce sens, Repsol rappelle que l’un des éléments clés dans la production de ces biocarburants est l’huile de cuisson usagée, puisqu’un litre d’huile de cuisson usagée peut générer 0,9 litre de carburant renouvelable. Ainsi, actuellement à Madrid et en Galice, Les utilisateurs qui le souhaitent peuvent déposer leurs huiles alimentaires usagées dans l’un des 300 points de collecte disponibles, recevoir en échange 0,30 euros de réduction pour chaque litre d’huile livré, tant pour le carburant que pour l’achat de tout produit.
Avec cet engagement en faveur des carburants qui ne dépendent pas du pétrole, Repsol élargit son catalogue de produits à environ 4 000 stations proposant du GNC -Gaz Naturel Comprimé-, du GPL Auto-Gas -Gaz de Pétrole Liquéfié-, les carburants Neotech améliorés et la recharge électrique.
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