Renfe a terminé l’enregistrement agence à Lyon (France) au registre du commerce du pays voisin, obtenant ainsi autorisation de l’autorité française pour créer votre entreprise imminente, a rapporté la compagnie ferroviaire. Le nouveau Succursale Renfe Il est situé à côté de la Gare Lyon Part Dieu. La procédure est une « étape décisive » pour entreprendre à long terme l’implantation de l’entreprise sur le marché français et une « étape clé » dans sa stratégie d’internationalisation.
Renfe a communiqué qu’en pratique, ces progrès complètent les démarches administratives nécessaires à son opération complète en France. Il décrit ce marché comme une « priorité » dans la stratégie d’internationalisation de l’entreprise, dont l’étape la plus immédiate sera la mise en service des nouveaux trains AVE qui relieront Barcelone-Gérone-Figueres Vilafant à Lyon ; et Madrid-Saragosse–Camp de Tarragone–Barcelone–Gérone–Figueres Vilafant avec Marseille. Les lignes auront, ajoute-t-il, de nombreuses gares sur le territoire français comme Narbonne, Montpellier, Nîmes, Avignon ou Aix-en-Provence. La société annoncera dans les prochains jours l’ouverture de la vente pour ce service. Renfe rapporte que les prochaines étapes seront « l’extension des trains AVE aux corridors les plus denses et d’intérêt économique pour l’entreprise et son positionnement comme opérateur de référence pour le public français ».
Accusation d’Aragon
En mai dernier, le président de la Generalitat, Père Aragones, reprochait à Renfe de ne pas avoir renforcé les liaisons ferroviaires en France, notamment la ligne entre Barcelone et Toulouse. La promesse publique d’Aragonès est de créer une nouvelle ligne directe avec Narbonne dont le service reviendrait aux Ferrocarils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Le président catalan et le président d’Occitanie ont même signé un protocole d’intention pour établir un accord de coopération stratégique entre les deux régions. Aragonès a précisé que le projet est encore dans une phase de préparation et de chiffrage du budget.
relations complexes
Renfe a toujours blâmé les autorités françaises et la SNCF pour les difficultés à offrir des services transfrontaliers avec la France. En 2019, SNCF et Renfe ont cessé d’exploiter la ligne entre Barcelone et Toulouse, une route qui n’était pas couverte par les trains à grande vitesse. Et déjà en février 2022, il a été annoncé qu’ils quitteraient l’alliance pour l’exploitation de lignes en France, de Madrid à Marseille et de Barcelone à Lyon en plus de Barcelone-Paris. En 2022, Renfe soulignait que la rupture s’était produite unilatéralement par la SNCF, une fois le pire de la pandémie passé et alors que les trains « low cost » de la compagnie française opéraient déjà sur le territoire espagnol sous la marque Ouigo, sur la ligne Madrid-Barcelone. et la route Madrid-Valence. La SNCF a protégé sa sortie de l’entreprise commune Elipsos en raison des pertes accumulées dans les services transfrontaliers. Pour Renfe, les mauvais résultats économiques des lignes françaises étaient une conséquence de la pandémie et étaient récupérables. Le trafic passagers a chuté sur ces lignes de 70 % en 2020 et de 60 % supplémentaires en 2021 par rapport à 2019.